Federal Karayolu İdaresi (FHWA), ABD Ulaştırma Bakanlığı'nın (DoT) bir parçasıdır ve 1966 yılında kurulmuştur. Ticari motorlu araçlara ilişkin federal boyut ve ağırlık düzenlemelerinden Federal Yönetmelikler Kanunu (CFR), 23 CFR Bölüm 658 sorumludur.
Boyut Düzenlemeleri
Ticari motorlu taşıtların boyutlarına ilişkin ilk düzenleme 1956 yılında yapılmıştır. O zamanlar eyaletler arası otoyol sisteminde ticari bir aracın izin verilen maksimum genişliği 96 inçti. 1982 tarihli Kara Taşımacılığı Yardım Yasası (STAA), aynalar ve bazı güvenlik cihazları hariç, ticari motorlu araçların maksimum genişliğini 102 inç'e çıkardı. Bu düzenlemenin tek istisnası, maksimum genişliğin 108 inç olduğu Hawaii eyaletidir. Bireysel bir eyalet, otoyol ağında maksimum genişlikten daha büyük araçlara izin vermek isterse, o zaman eyaletin özel bir aşırı genişlik izni vermesi gerekir.
Araç uzunluklarına ilişkin federal gereksinimler, eyaletlerin izleyebileceği minimum sınırlar olarak tanımlanmaktadır. Bir yarı römork için minimum değer 48 feet veya belirli bir eyalet için belirlenen sınırdır. Örneğin, Colorado'da büyükbabaya ait minimum uzunluk 57 fit ve dört inç iken, New Mexico'da büyükbabaya dayalı minimum uzunluk 57 fit ve 6 inçtir.
Federal araç yüksekliği gereksinimi yoktur ticari motorlu araçlarBu, eyaletlerin kendi yükseklik sınırlamalarını belirlemesine olanak tanıyor. Çoğu yükseklik sınırı, Iowa ve Massachusetts'te bulunan 13 fit, 6 inç ile Missouri ve Kaliforniya'da 14 fit arasında değişir; belirli yollarda daha düşük açıklık için verilen istisnalar dışında.
Ağırlık Düzenlemeleri
Ticari motorlu araçlara yönelik ağırlık sınırlamalarını açıklayan yönetmelik 23 CFR Bölüm 658.17'de bulunmaktadır. Eyaletler arası sistemdeki araçlar için eyaletlerin zorunlu kıldığı maksimum ağırlık, toplam brüt ağırlık sınırı için 80.000 pounddur. Düzenlemeler ayrıca tek akslı araç için maksimum ağırlığın 20.000 pound, tandem akslı araç için ise 34.000 pound olmasını gerektiriyor.
Tek dingilli bir araç, iki dingili olan bir aracı içerebilir ancak bu akslar arasındaki mesafe 40 inçten fazla olamaz. Araçtaki akslar arasındaki mesafe 40 inçten fazla ve 96 inçten az ise araç tandem akslı araç olarak kabul edilir.
Federal bir sorumluluk olmadığı için her eyalet aşırı kilo izinleri verebilir. Yükün daha küçük yüklere bölünememesi, örneğin yükün hasar görmesi veya yükün bölünmesinin sekiz saatten fazla sürmesi durumunda, bir devlet bir araca izin verebilir.
Köprü Ağırlığı
1975 yılında, köprüden geçen bir aracın ağırlık-uzunluk oranına ilişkin sınırlamaları hesaplamak için Köprü Formülü Kongre tarafından kabul edildi. 1970'lerde ticari motorlu taşıtlar ağırlaştığında, eyaletler arası otoyol sistemi boyunca yer alan çok sayıda köprünün ilave ağırlığa dayanamayacağı endişesi oluştu. Başka bir aracı veya römorku çeken bir araç, aynı ağırlıktaki yalnız bir araca göre köprüye daha fazla yük bindirdiğinden, aks aralığı köprü formülü açısından önemlidir. Federal yasa, iki veya daha fazla ardışık dingilin, Federal Kanun tarafından hesaplanan ağırlığı aşamayacağını belirtmektedir. Tek dingiller, tandem dingiller ve brüt araç ağırlıkları yasal sınırlar içinde olmasına rağmen köprü formülü sınırlar.
Aşırı Ağırlıklı Araçlar
Araçların ağırlığına ilişkin düzenlemeler olmasına rağmen, taşıyıcılar aşırı ağır araçlar gönderebilmekte, bu da otoyolların zarar görmesine ve ek bakım masraflarına yol açabilmektedir. Araştırma, ABD'de ağırlık kısıtlamalarının uygulanmasında fazla kilolu araçların maliyetinin her yıl 265 milyon dolardan 1,1 milyar dolara kadar değişebileceğini ileri sürdü. Ağırlıklı olarak çok sayıda tartım istasyonuna dayanır, ancak sınırlı çalışma saatleri nedeniyle tartım istasyonlarının başarı oranı yaklaşık bir saat olarak hesaplanmıştır. yüzde.
Özet
Ticari motorlu taşıtların boyutu ve ağırlığına ilişkin federal düzenlemeler, eyaletler arası otoyol sistemini kullanan tüm taşıtların güvenliği için yürürlüktedir. Düzenlemeler eyaletlerarası otoyol sistemi ve özellikle köprülerle ilgili olduğunda önemlidir. Karayolu sistemine verilen zarar mevcut düzenlemelerle sınırlıdır, ancak mevcut düzenlemelerle bu düzenlemelerin uygulanması zordur.
