Aracınızdaki tüm sistemlerden en önemlisi fren sistemi olabilir. Sürücü fren pedalına bastığında, bir fren güçlendirici, gücü doğrudan ana silindire iterek güçlendirir. Ana silindir, doğrusal hareketi ve kuvveti hidrolik basınca dönüştürür. "Ana" silindir bu basıncı firen balatası veya "bağımlı" silindirler olarak da bilinen tekerlek silindirleri. Yardımcı silindirlerde, hidrolik basınç tekrar doğrusal harekete ve kuvvete dönüştürülür. fren balatalarını sıkıştır veya fren pabuçlarını genişletin. Buna karşılık, üretilen sürtünme bir aracın hareket etmesini engelleyebilir veya kinetik enerjisini ısı enerjisine dönüştürerek yavaşlatabilir.
Burada, ana silindirin nasıl çalıştığını ve ana silindir arızası ile hangi semptomların ilişkili olduğunu tartışıyoruz. Bu bilgilerin bir kısmı, entegre elektrohidrolik takviye özelliğine sahip bazı yeni fren sistemleri için geçerli olmayabilir, ancak teori benzerdir.
Ana Silindir Nasıl Çalışır?
Fred the Oyster/Wikimedia Commons/CC BY-SA 4.0
Ana silindirin nasıl arızalanabileceğini ve sorunları nasıl tanıyacağınızı öğrenmeden önce,
Sürücü fren pedalına bastığında, fren pedalı itme çubuğu birincil pistonu iter. Birincil piston ileri doğru hareket ederken, giriş portunu geçer ve birincil fren devresine ve ikincil pistona yönlendirilen hidrolik basınç üretir. Fren hidroliği sıkışmadığından, ikincil piston aynı anda ileri hareket ederek ikincil fren devresinde hidrolik basınç oluşturur. Fren sistemi tasarımına bağlı olarak, birincil ve ikincil devreler değişebilir, genellikle ön (birincil) ve arka (ikincil) olabilir, ancak bazı araçlar hidrolik sistemi çapraz olarak veya başka bir şekilde ayırır.
Ana Silindir Arızasının Belirtileri
RMAX/Getty Görüntüleri
Tüm mekanik ve hidrolik cihazlar gibi, ana silindir de sonunda yıpranacaktır. Kullanıma bağlı olarak, tipik ana silindir 60.000 ila 200.000 mil sürebilir. Örneğin otoyolda seyahat edenler, frenleri şehir taksilerinden daha az kullanırlar, bu nedenle ana silindirleri daha uzun süre dayanma eğilimindedir. Ana silindirin mekanik parçaları, yaylar ve pistonlar o kadar basittir ki, arıza neredeyse duyulmamıştır. Öte yandan, lastik contalar zamanla aşınabilir ve bozulabilir, bu da dahili veya harici sızıntılara neden olabilir. Burada ana silindir arızasının birkaç belirtisi ve bazı temel bilgiler yer almaktadır. fren teşhis ipuçları.
- Batan Pedalı: Sürücü frene bastığında belli bir noktaya kadar basıp orada kalmalıdır. Pedal düşmeye devam ederse, dahili bir fren hidroliği sızıntısı olabilir. Ana silindiri kınamadan önce, fren hidroliği seviyesini kontrol edin ve fren hatlarından, kaliperlerden veya tekerlek silindirlerinden harici sızıntı olup olmadığını kontrol edin.
- Kirlenmiş Fren Yağı: Zamanla, lastik contalar bozulabilir ve parçalanabilir, bu da "kirli" fren sıvısına neden olur. Buna uyumsuz veya sulu fren hidroliği neden olabilir. Bu ana silindir contalarının daha uzun süre dayanmasına yardımcı olmak için her zaman Kullanım Kılavuzunda belirtilen sıvıyı kullanın, sızdırmaz bir kaptan doldurun ve fren sıvısını değiştirin. her 20.000 kilometrede bir.
- Fren Uyarı Işığı: Bu uyarı lambası aracın tasarımına bağlı olarak farklı nedenlerle yanabilir. Genellikle, fren uyarı ışığı düşük fren hidroliği seviyesini veya park freninin devreye girdiğini belirtmek için yanar ve bazı araçlar fren basıncı sorunlarını belirtmek için fren uyarı ışığını da yakabilir. Ana silindiri suçlamadan önce, fren sisteminin diğer bölümlerinde sızıntı olup olmadığını kontrol edin.
- Motor Işığını Kontrol Edin: Ana silindir, aşağıdakiler gibi diğer sistemler için kritik öneme sahiptir: ABS Fren sistemi (ABS) ve elektronik stabilite kontrolü (ESC), ana silindir basınç sorunları, bu sistemlerin diyagnostik hata kodlarını (DTC) kaydetmesine ve muhtemelen yardımcı sistemleri devre dışı bırakmasına neden olabilir.
- Düşük Fren Yağı: Fren hatlarında, fren hortumlarında, tekerlek silindirlerinde ve fren kaliperlerinde sızıntılar genellikle düşük fren hidroliği, daha fazla maruz kaldıkları için tanımlamaları genellikle daha kolaydır. Harici ana silindir sızıntılarını tespit etmek zor olabilir çünkü tek sızıntı noktası genellikle fren servosunda gizlenen arka kısımdadır. Arka conta sızdırırsa, ana silindir ve güçlendirici arasındaki dikişte fren hidroliği kalıntısı görmeniz mümkün olsa da, genellikle doğrudan güçlendiriciye sızar. Sızıntıları daha yakından kontrol etmek için ana silindiri çıkarın.
Temel Ana Silindir Onarımı
Frettie/Wikimedia Commons/CC 3.0 ile
Çoğunlukla, ana silindirle ilgili sorunlar şu şekilde çözülür: ana silindirin değiştirilmesi Baştan sona. Doğru, yeniden inşa edilebilirler, ancak böyle kritik bir bileşenin profesyonellere bırakılması en iyisidir. Bazı yeni veya yeniden inşa edilmiş ana silindirler hazneyle birlikte gelmeyebilir, bu nedenle eskisinin temizlenmesi ve yenisinin üzerine takılması gerekecektir. Ana silindir tezgah hava tahliyesi ve kurulum dağınık olma eğilimindedir, bu nedenle boyalı yüzeyleri kapattığınızdan ve tüm hatları bağladığınızda ve rezervuar bitmeden önce her şeyi temizlediğinizden emin olun.
