Motorlar, mükemmel verimlilik için sıcak çalışacak şekilde tasarlanmıştır, ancak aşırı basınç veya soğutma sıvısı kaybı nedeniyle aşırı ısınma ve bileşenlere zarar verme boyutunda değildir. Bazıları, aşırı ısınan motorların eski arabaların tipik kusurları olduğunu ve buna sahip olan herkesin eninde sonunda yolun kenarında sıkışıp kalacağını söylüyor.
Bunun mutlaka böyle olmadığını söylüyoruz. Bu eski arabalar montaj hattından çıktıklarında aşırı ısınma sorunu yaşamadılar, bu yüzden yeterli soğutma sistemi (Bu esas olarak doğrudur, ancak geliştirmeleri sırasında birçok araç Arizona'daki yaz sıcağında veya bugün olduğu gibi benzer bir iklimde hiçbir zaman test edilmedi). Sadece düzenli bakım veya tam bir revizyon yapılmayan onlarca yıldan sonra, arabanın parçaları, radyatör, motor bloğu, hortumlar, fanlar ve kayışlar eskimiş ve eskisi kadar verimli çalışmıyor olabilir ne zaman yeni.
Arabanızdaki hararet göstergesi, kısa veya uzun yolculuklarda motorun normalden biraz daha sıcak çalıştığını gösteriyorsa, arabanın size ne söylediğine bakmak için fazla beklemeyin. Bu, otomobilin soğutma sistemini parçalamaya başlamanız gerektiği anlamına gelmez, ancak belki de bir dizi test ve önleyici bakım, klasik otomobilinizi serin tutmanın çaresi olabilir.
Kayışlar ve Hortumlar
Su pompalarında ve soğutma fanlarında aşınan, çatlayan veya kayan kayışları değiştirin. Tüm hortumlarda çatlak, şişme ve sızıntı belirtileri olup olmadığını kapsamlı bir şekilde inceleyin. İyi bir kural, aracın kayışlarını ve hortumlarını her seferinde kontrol etmektir. sıvı yağ araca kaç km yaptığınızdan bağımsız olarak her beş yılda bir değiştirin ve değiştirin.
Radyatör
Radyatörün önünü aşırı böcek ve kir açısından kontrol edin - bunlar, basınç nozulu takılı herhangi bir bahçe hortumu ile temizlenebilir.
Tankın veya tüplerin herhangi bir yerinde beyaz veya yeşil birikintilerin birikmesiyle görülebilecek küçük sızıntıları arayın. Bunlar sıcak veya soğuk kaynaklarla kolayca tamir edilebilir, bu da sorunları en sonunda daha da karmaşık hale getiren radyatör sızdırmazlık malzemeleri yerine önerdiğimizdir. Bir sızdırmazlık maddesiyle ilgili sorun, radyatör göbeğindeki su akışını engelleyebilmesi ve su pompası contalarını aşındırarak verimliliği azaltabilmesidir.
Radyatör kapağı yıkayıcısını bir süredir değiştirmediyseniz, değiştirin. Ucuz bir parçadır ancak soğutma sisteminizin uygun şekilde basınçlandırılması için gereklidir.
İçeride oluşmuş olabilecek tıkanıklıkları kontrol edin. Radyatörün alt hortumunu ayırın ve üst kısımdan su akıtın. Su radyatörden girdiği oranda çıkmalıdır. Olmazsa, çoğu zaman sadece radyatörü geri yıkamak tıkanmış soğutma borularını açabilir. Daha eski radyatörlerde, ters yıkama işlemi yeniden dağıtabileceğinden bu işlemin birkaç kez tekrarlanması gerekebilir. birkaç yıldır E-Tipi Jaguar'ımızda öğrendiğimiz gibi radyatör boyunca tortu ve büyük sorunlara neden oluyor evvel.
Termostat
Bir otomobilin termostatı, otomobilin soğutma sistemi boyunca soğutma sıvısının dolaşımını düzenleyen şeydir - otomobil soğukken kapalı konumda kalır ve ısındıkça açılır. Termostat yaşlandıkça arızalanabilir ve kapalı kalabilir, bu da arabanızın çok hızlı ısınmasına neden olur. Radyatörünüz, kayışlarınız ve hortumlarınız iyi durumdaysa ve araç hala aşırı ısınıyorsa termostatı değiştirin.
Dondurma Bujileri
Donma/Çekirdek tapaları genellikle motor bloğunun bir veya her iki tarafında bulunur ve onu donmaya karşı korumak için tasarlanmıştır. Ancak zamanla, suyun soğutma sisteminden sızabileceği ve aşırı ısınmaya neden olabileceği bir alan da olabilirler. En kötüsü, gittikleri zaman, her zaman mümkün olan en kötü zamanda.
Kendi motorunuzda donma/çekirdek tapalarının nerede olduğunu bulduğunuzda, ağlamanın açıklayıcı işareti belirgin olacaktır. Sızdıran tapaları değiştirmenin kolaylığı veya zorluğu, erişilebilirliklerine bağlı olarak değişir.
Kafa Contası
Patlamış veya kötü bir kafa contası, soğutma sisteminizden soğutma sıvısının sızmasına neden olur ve kanıtları motorunuzun yağında veya soğutma sıvısında yağ bulabilirsiniz. Her iki durumda da, bu bir karmaşa ve motor sonunda aşırı ısınacaktır. Sıvılarınızın sık sık kontrol edilmesi, ciddi hasar oluşmadan önce bu sorunu yakalamanıza yardımcı olacaktır.
Isıtıcı Çekirdek
Varsa, o ısıtıcı kutusunu, herhangi bir soğutma sıvısı sızıntısı belirtisi için kontrol edin. Isıtıcı göbekleri içten dışa kolayca paslanabilir ve yeni bir ısıtıcı göbeği bulana kadar bu sorunu hızlı bir şekilde çözmek için bir ısıtıcı baypas düzenleyebilirsiniz.
Zamanlamayı Kontrol Edin ve Karbüratörü Ayarlayın
NS karbüratör ve motorun zamanlaması soğutma sisteminin bir parçası değildir, ancak üreticinin spesifikasyonlarına uygun şekilde ayarlanmadıklarında, bu, aşırı ısınma sorunlarınızın nedeni olabilir.
Bu basit adımlar, sizi ve sizi korumak arasındaki fark olabilir.klasik serin bakmak ve koşmak. Motor kaputu/kaputu açık şekilde yol kenarında oturmak, çekiciyi beklemek – hiç hoş değil!
