Araba ve kamyon süspansiyon yayları genellikle üç kategoriye ayrılır: yaprak yaylar, helezon yaylar ve burulma çubukları. Bu yaylar aracı destekleyerek yol yüksekliği farklılıklarına, tümseklere ve yolcu, kargo, frenleme ve dönüş gibi dinamik araç yüklemelerine sorunsuz tepki vermesini sağlar. Yaylar, bir dış kuvvet tarafından harekete geçirilene kadar salınmaya devam ederken, amortisörler sonunda yıpranacaktır, bu yüzden amortisör değişimi radarınızda olmalıdır.
Amortisörler, gövde veya çerçeve ile kontrol kolları veya akslar arasına bağlanan, hidrolik sıvı ile doldurulmuş pistonlardır. Amortisördeki hidrolik sıvı, kısıtlayıcı valflerden geçerek yayın salınımlarına direnç gösterir.
Hidrolik sönümleme veya şok emilimi önemlidir çünkü çok fazla sıçrama hem rahatsız edici hem de tehlikeli olabilir. Aşınmış süspansiyonlar genellikle tekne benzeri bir sürüş kalitesine yol açar, bu da insanları rahatsız edebilir ve daha tehlikeli olarak anormal aşınma modellerine ve lastik gürültüsüne neden olabilir. Ardından, bir lastik ve tekerlek kontrolsüz bir şekilde zıplamaya başlarsa (sönümleme yok) lastik hemen yoldan sekebilir. Bir virajda veya yüksek hızda durmada bu, araç kontrolünün kaybedilmesine neden olabilir.
Amortisörler ne kadar dayanır?
Amortisörler sonsuza kadar dayanmazlar çünkü sürekli hareket halindedirler. İyi asfaltlanmış yollarda bile, amortisörler en ufak düzensizlikleri düzeltmek için çalışır. Engebeli yollar amortisörlerden çok daha fazlasını talep eder ve günlük sürüş dinamikleri de süspansiyonunuza egzersiz sağlar. Hızlanma sırasında aracın arkası çömelebilir, ancak amortisörler reaksiyonu yavaşlatır. Benzer şekilde, fren yaparken amortisörler “dalış” etkisini yavaşlatır. Ne kadar agresif kullanırsanız, amortisörde o kadar fazla aşınma bekleyebilirsiniz.
Amortisörler birkaç şekilde yıpranır ve aşınma açıklanamayan amortisörlere neden olabilir. titreyen ve titreyen. İç valfler aşındığında çok az direnç ve hidrolik sönümleme sağlarlar. Aşınmış dış contalar birkaç soruna neden olabilir. Gaz şarjlı amortisörler iç köpürmeyi azaltır, ancak bir sızıntı gazı serbest bırakabilir; hava kabarcıkları hidrolik sıvı gibi akışa dirençli değildir. Dış sızıntılar ayrıca hidrolik sıvının sızmasına da izin verebilir, bu da sadece karışıklık yaratmakla kalmaz, aynı zamanda hidrolik sönümleme etkisini de ortadan kaldırır.
Amortisörler 50.000 ila 100.000 mil dayanma eğilimindedir, ancak bu daha çok nasıl ve nerede sürdüğünüze bağlıdır. Malısın her 20.000 km'de bir test edin, Sadece emin olmak için. Görünür sıvı sızıntılarını aramanın yanı sıra, süspansiyonunuzu sıçrama testi yapabilirsiniz. Test ettiğiniz aracın köşesine bastırın ve bırakın. Araç birden fazla sekiyorsa, amortisör değiştirme zamanı gelmiştir.
Amortisör Değiştirme Temelleri
Neyse ki, amortisörlere genellikle bir kriko ve kriko ayakları ile erişilebilir - ancak unutmayın, vücudunuzun herhangi bir bölümünü asla yalnızca bir kriko tarafından desteklenen bir aracın altına koymayın. Bağımsız amortisörler genellikle birkaç somun ve cıvata kullanılarak yerinde tutulur ve sallanma çubuğu bağlantıları veya fren hattı braketleri için bağlantı parçaları içerebilir. Araç kaldırılmış ve süspansiyon asılıyken (çerçeveden veya gövdeden kaldırarak) tüm braketleri, boruları, hortumları veya bağlantıları çıkarın, ardından eski amortisörü çıkarın ve yenisini takın. Yenisini takmak için süspansiyonu biraz kaldırmanız gerekebilir.
Bobinler ve McPherson dikmeleri süspansiyon yayı ve amortisör bir aradadır ve bu, yeniden düşünmek isteyebileceğiniz bir amortisör değişimidir. Profesyonel bir yaylı kompresörünüz yoksa bu işi kaliteli ekipmanlarla profesyonellere bırakmanızı öneririz. Ucuz DIY yaylı kompresörler özellikle tehlikelidir ve tavsiye edilmesi zordur. Öte yandan, bazı satış sonrası satıcılar, önceden monte edilmiş yeni bir amortisör veya payanda birimi olan "hızlı payandalar" satarlar. Bu tür bir kurulumun tamamlanması kolaydır ve DIY'ciler için en güvenli seçenektir, ancak biraz daha pahalıdır.
Son olarak, payanda veya bobin üstü amortisör değişiminden sonra, tekerlek hizalaması kontrol edildi ve ayarlandı. Bu, anormal lastik aşınmasını önlemek için doğru açılara sahip olmanızı ve aracınızın yolunu düz tutmanızı sağlayacaktır.
