Motosikletler geleneksel olarak zincir veya gücü motordan arka tekerleğe aktarmak için bir şaft tahriki. Hem zincir tahrikli hem de şaft tahrikli motosikletler kendi avantaj ve dezavantajlarına sahiptir, ancak zincir tahrikli motosikletler bugün piyasada açık ara en yaygın olanlarıdır. Nadir birkaç motosiklet, kayış tahriki kullanır.
motor gücü
Zincir tahrik sistemi, biri üzerinde olmak üzere iki zincir dişlisinden oluşur. vites kutusu ve bir zincirle bağlanan arka tekerlekte. Şaft tahrikli bir sistemde, bir şaft, dişli kutusunun içindeki bir dişliyi arka tekerlekteki bir göbek içindeki başka bir dişliye bağlar. Motor çalıştırıldığında, güç zincir veya şaft boyunca arka tekerleğe aktarılır ve bisiklet ileri doğru hareket eder. Her iki sistem de, arka tekerleğe güç sağlamak için kullanılan son bileşen grubu olduğu için genellikle "son tahrik" olarak bilinir.
Bazı üreticiler, özellikle Harley Davidson, birkaç model serisinde kayış tahrikleri kullandılar. BMW, Kawasaki ve Suzuki de kayış tahrik sistemini denedi.
Spor vs. Gezici Sürücüler
Bir sonraki bisikletlerini satın almak isteyen klasik bisiklet tutkunları motosiklet Her şeyden önce spor bisikletlerinin büyük çoğunluğunda zincir tahriklerle karşılaşacak. Ancak tur veya spor tur bisikleti pazarında ne zincir ne de şaft hakimdir.
Şimdiye kadar üretilen tüm şaft tahrikli motosikletler arasında BMW, rekabetten çok daha ağır basıyor. Şirket, şaft tahriklerini ilk olarak 1923'te R32'de modellerine tanıttı ve o zamandan beri şaft tahriki, tur bisikleti serisinin ayrılmaz bir parçası oldu. Sistemin binlerce kilometre boyunca güvenilir ve sağlam olduğu kanıtlanmıştır. BMW'nin bazı ikili spor veya yol, arazi motosikletleri bile şaft tahrikine sahiptir.
Ancak BMW istisnadır, kural değil. Zincir tahrikli modeller hala mil tahriklerinden çok daha fazla - kayış tahrikleri popülerlik kazanıyor olsa da. Nedeni anlamak için önce her ikisinin de avantajlarını ve dezavantajlarını anlamak gerekir.
Zincir Tahrik Artıları ve Eksileri
Zincir tahrik sistemleri hafiftir ve bakımı kolaydır, ancak düzenli olarak temizleme ve yeniden gerdirme gerektirirler. Tasarımları nedeniyle zincir sistemleri ani hızlanma, ani frenleme veya yol düzensizliklerinden kaynaklanan şok yüklerini de sorunsuz bir şekilde emer. Ayrıca daha fazla yakıt ekonomisine katkıda bulunurlar. Ek olarak, nihai tahrik oranı zincir ve zincir dişlileri değiştirilerek değiştirilebilir, bu da zincir tahrikli motosikletleri daha çok yönlü ve sürücünün ihtiyaçlarına göre uyarlanabilir hale getirir.
Bununla birlikte, zincirler ve dişliler, şaft tahrik bileşenlerinden daha hızlı aşınacak ve zincir, zincir gresi gibi yağlayıcı parçacıkları çevredeki alanlara püskürtecektir. Bu, daha fazla bakım ve temizlik gerektirdiği anlamına gelir. Arazi kullanımı gibi zorlu ortamlarda zincir esneyebilir ve kırılabilir ve ayrık pim tipi bağlantılar yerinden çıkarak zincirin kullanım sırasında çıkmasına neden olabilir.
Mil Tahrikinin Artıları ve Eksileri
Şaft tahrikleri, dayanıklılıkları, uzun ömürleri ve temizliği ile dikkat çekicidir. Şaft kendi kendine yettiği için, nadiren bakıma ihtiyaç duyar; bisikletin çalışmaya devam etmesi için genellikle yalnızca düzenli yağ değişimi gerekir. Ek olarak, şaft sistemi arka lastikteki döner kolu sertleştirerek daha fazla yol tutuşu sağlar. ve stabilite, yağlayıcıların olmaması sistemin zincir tahrikli modellerden daha temiz çalıştığı anlamına gelir.
Öte yandan, şaft tahrikli modeller tipik olarak, özellikle hızlanma veya yavaşlama sırasında doğru olan, daha fazla şok emilimini bisiklet çerçevesine ve sürücüye iletme eğilimindedir. Şaft sistemi ayrıca, vites küçültmeleri yol hızına uymuyorsa arka tekerleği kilitleme eğilimindedir ve bu, sürücünün dikkat etmemesi durumunda tehlikeli olabilir.
Daha uzun yol ömürleri nedeniyle, şaft tahrikli motosikletlerin onarımı çok daha pahalıdır ve bireysel olarak yapılan parçaları gerektirir. Bu nedenle, bir ülke gezisinin ortasında bir şey olsaydı, yedek bir şaft tahriki bulmak zor olurdu. olmak. Şaftla çalışan bisikletler, onarım gerektirmeden önce daha uzun süre çalışabilse de, bakıma ihtiyaç duyduklarında ortaya çıkan maliyetler, birçok alıcının üstlenmeye istekli olduğundan daha fazladır.
