Ford 1980 ve 1986 yılları arasında üretilen F Serisi kamyonlar, önemli aerodinamik testlerin sonucuydu. İşte meydana gelen değişikliklerin bir özeti:
1980 Ford F Serisi Kamyon Güncellemeleri
İlk bakışta, yeniden tasarlanan 1980'i düşünebilirsiniz. F-Serisi kamyonlara çok benziyor önceki jenerasyon, ancak manyetikleri daha yakından inceleyin ve daha alçak bir duruşla daha kısa ve daha dar olduklarını göreceksiniz.
Gaz fiyatları yükselmeye devam ettikçe, üreticiler yakıt ekonomisi iyileştirmeleri üzerinde daha fazla düşündüler. Rüzgar tüneli testi, Ford'un yuvarlak hatların ve değiştirilmiş panel yerleşiminin rüzgar direncini nerede azaltacağını belirlemesine yardımcı oldu. Ağırlığı azaltmak için, mukavemetin gerekli olmadığı alanlarda geleneksel çeliğin yerine plastik, alüminyum ve daha hafif çelik kullanıldı.
Kamyonların ön iç çamurluk panelleri için plastik kullanılması, toplam ağırlığın azaltılmasına katkıda bulundu ve ayrıca paslanmaya eğilimli bir alanı ortadan kaldırdı. Ford, kir ve çamurun birikebileceği noktaları en aza indirmek için kabin ve yatak alanlarını yeniden tasarlayarak paslanmaya meyilli başka bir alanın üstesinden geldi.
Ford, F-Serisi kontak anahtarını direksiyon kolonuna taşıdı ve tertibata bir direksiyon kilidi ekledi. Kaput açma güvenlik için kamyonun içine taşındı. Yeni ses yalıtımı ve çift panelli çatı, iç gürültü seviyelerinin azaltılmasına yardımcı oldu.
1980 yılında, radyal lastikler 2 tekerlekten çekişli F-Serisi kamyonlarda standart hale geldi. 400 ve 460 cu.in. motorlar seriden çıkarıldı ve 300 cu.in kaldı. 6 silindirli ve 302 ve 351 cu.in. V-8'ler.
1981 Güncellemeleri
1981'de Ford, aşağıdakileri sunarak daha iyi yakıt tüketimine odaklanan değişiklikler yaptı:
- F-150 4X4'lerde 4 vitesli aşırı hız manuel şanzıman
- 5.0L V-8 ile donatılmış 2 tekerlekten çekişli modellerde 4 vitesli otomatik aşırı hız şanzıman
- 2 tekerlekten çekişli F-100'ler için 4.2 litrelik bir V-8 (yalnızca 1981 ve 1982'de sunulur)
1981 F Serisi kamyonlara yapılan diğer güncellemeler, tüm modellerde standart donanım olarak halojen farları ve 4 tekerlekten çekişli kamyonetlerde standart radyal lastikleri içeriyordu. Alıcılar ayrıca kamyonlarını isteğe bağlı elektrikli kapı kilitleri ve elektrikli camlarla donatabilirler.
1982 Güncellemeleri
1982 F-Serisi'ndeki tek büyük değişiklik, 3.8L V-6 motorunun piyasaya sürülmesiydi. 3 vitesli manuel şanzımanla standart olarak geldi, ancak 3 vitesli otomatik ve 4 vitesli otomatik aşırı hız seçenekleri mevcuttu.
Ford adını kullanmayı bıraktı korucu Yeni bir küçük kamyon serisi için ayırarak bir F Serisi donanım seviyesini tanımlamak için.
1983 Güncellemeleri
1983'te F Serisi kamyonlarda yalnızca bir önemli değişiklik yapıldı - Ford 4.2L V-8'i düşürdü. Döşeme, boyama renkleri ve seçenek paketlerinde küçük değişiklikler yapıldı.
1984 Güncellemeleri
Otuz yıl sonra Ford, F-100 tanımını F-Serisi kamyon serisinden kaldırdı ve yerine F-150 koydu.
5.8L V-8, 4 namlulu karbüratör, yeni eksantrik mili, daha büyük hava filtresi ve düşük kısıtlamalı çift egzoz sistemi ile "Yüksek Çıkışlı" bir motora yükseltildi. Sonuç, 163 hp ve 267 lb.ft'den bir sıçrama oldu. 210 hp ve 304 lb.ft'ye kadar tork. tork.
Diğer motor değişiklikleri:
- Ford, 4.9L 6 silindirli, 5.0L V-8 ve temel 5.8L V-8 motorlarını EEC-IV elektronik motor kontrolü ile donattı.
- 3.8L V-6 motor, F Serisi serisinden çıkarıldı.
Bu yıl Ford, pas ve korozyonla mücadeleye yardımcı olmak için önceden kaplanmış çelik ve ek galvanizli paneller kullanmaya başladı.
Yeni debriyaj güvenlik anahtarı, debriyaj pedalına tam olarak basılmadıkça motorun marş yapmasını engelledi. F-Serisi kontak çalıştırma uyarı zili standart ekipman haline geldi.
1985 Güncellemeleri
Yakıt enjeksiyonu 5.0L V-8 motora bu yıl eklendi. Diğer değişiklikler küçüktü ve kozmetiklere odaklandı.
1986 Güncellemeleri
Ford, yedinci nesil F Serisinin son yılında sadece birkaç değişiklik yaptı. Yeni tasarlanmış ön disk frenler standart hale geldi ve yeni bir dikiş kapatıcı ve elektro kaplama astarı korozyon koruması.
Birkaç eski seçenek 1986'da standart ekipman haline geldi.
