2009 Yamaha FZ6R, ilk bakışta agresif R6'ya benzeyebilir, ancak aslında o, çıplak FZ6'nın yeni, tam donanımlı bir çeşididir. Sportif görünümden veya sokak itibarından vazgeçmek istemeyen yeni binicilere hitap edecek şekilde ayarlanan FZ6R, günlük sürüşü iyi performansla birleştirmeye çalışır. Sağlıyor mu?
Mallar: FZ6'dan Türetilmiş
2009 Yamaha FZ6R'nin kalbinde, FZ6 değirmenine dayalı 600cc su soğutmalı sıralı-4 yer alır. daha düşük ve orta menzilli tork ve daha büyük bir hava için ayarlanmış eksantrik mili zamanlaması dahil mod sayısı kutu. Mikuni yakıt enjeksiyonu, dört adet 32 mm gaz kelebeği gövdesine sahiptir ve yeni motor, FZ6'ya göre yüzde 8'lik bir gelişme olan galon başına 43 mil vaat ediyor.
Motor, 6 vitesli bir şanzımanla eşleşiyor ve ortaya monte edilmiş küçük bir 4-2-1 egzoz, R6'da bulunan birime benziyor. Motor, gerilimli bir eleman gibi davranır ve yeni bir çelik çerçeveye sabit olarak monte edilmiştir. Ön çatal, ayarlanamayan bir 41 mm SOQI birimidir ve arka, önceden yüklenebilen bir SOQI'dir. Brembo ana silindirler, çift diskli ön ve tek diskli arka frenleri süslüyor.
FZ6 ile karşılaştırıldığında, FZ6R'nin gidon konumu 12 mm arkaya ve 12 mm daha alçak, koltuk 4 mm ileri ve 2 mm daha alçak; bu değişiklikler sürücü üçgenini küçülterek bisikleti daha küçük hissettirir. 30,9 inç yüksekliğindeki koltuk, 20 mm'ye kadar hareket ettirilebilir. Enstrümantasyon hem analog hem de dijital okumalara sahiptir.
Bir Bacak Üstüne Atın: Konfor Kraldır
Tamamen spor motosikletlerin aksine Yamaha FZ6R, süper yüksek performanstan çok konfor için tasarlanmıştır. Gidonlara erişim çok uzak değil, sele iyi yastıklı ve dizleriniz ayak mandalını yerleştirmek için biraz bükülse de, bu bisikletin ergonomisinde aşırı bir şey yok. Aslında, bir günlük sürüşten sonra, soğuk ortam sıcaklığından birkaç titreme dışında konuşacak hiçbir ağrı veya acı kalmamıştı.
FZ6R'nin enstrümantasyonu benzer (Suzuki GSX650'nin ön paneli gibi), ancak ne yazık ki Yamaha'da dijital bir vites göstergesi bulunmuyor.
Yolculuk - Pürüzsüz Yelken
Bisiklet boştayken FZ6R'nin gazını çevirin ve motorun nispeten zararsız egzoz sesi, üstte ince bir raspalık notasını ortaya çıkarır— R6'nın titanyum susturucusu kadar uç bir şey değil, ancak bu, bu motosikletin birincil hedef kitlesi için mükemmel bir şekilde uygundur: başlangıç ve orta biniciler.
Debriyaj, hafif bir kol çabasıyla devreye girer ve serbest kalır ve altı vitesli şanzımanın vites değiştirme hareketi hassastır. Düz ve öngörülebilir bir güç bandı ile hızlanma pürüzsüz ve doğrusaldır. Yaklaşık 6.000 rpm'de bir titreşim dokunuşu var, ancak bu, neredeyse 12.000 rpm'lik kırmızı çizgiye kadar yavaş sürüşün önüne geçmiyor. Gazda maksimum devrin yaklaşık 1/3'ünde yuvarlanmak, biraz sarsıntılı bir hızlanma olduğunu ortaya koyuyor, ancak yine bu kalite, potansiyel alıcıları caydırmak için yeterince önemli değil. 60 mph'de seyir halindeyken motor rpm'leri yaklaşık 5.000 rpm olarak ölçüldü - uzun mesafeli sürüşler için biraz yüksek.
Daha yeni sürücülere yönelik olduğundan, FZ6R'nin ön frenleri çok çekici değil (bu, ön tekerleği kilitlemeyi kolaylaştırabilir), ancak biraz daha başlangıç ısırığı memnuniyetle karşılanabilirdi.
Yeterince yüksek devir yaptığınızda hızlanma güçlenir ve motor geliştirilmiş düşük ve orta kademe tork için ayarlanmış olsa da, 600 cc'lik deplasman çok güçlü çekmesini önler. Yol tutuşu nispeten çeviktir ve stabilite mükemmeldir, ancak daha agresif sürücüler daha net tepki için arkada ön yüklemeyi çevirmek isteyeceklerdir. Ne yazık ki, ön amortisörler ayarlanabilir değildir.
Alt çizgi
Bisiklet çok teknik dağ yollarını iyi idare ediyor; Hareketli ve hareketli bir sürüş için yeterince güçlüdür, ancak biraz dik oturma konumu ve yumuşak süspansiyonu, çoğu spor motosiklette bulamayacağınız bir konfor düzeyi ekledi.
Yamaha'nın her yerde bulunan R6'sının üstünlüğüne sahip olmayabilir, ancak bu tam olarak FZ6R'nin amacı: daha nazik, bilek yorgunluğu veya aşırılık olmadan sportif görünüm isteyenler için spor motosikleti daha nazik bir şekilde ele alın verim. Bu parametreler göz önüne alındığında, FZ6R hem yeni başlayanlar hem de daha deneyimli sürücüler için tatmin edici bir sürüş.
