sahibi olup olmadığınızı Dodge Ram'ı 4x4 veya kompakt Toyota Tacoma, süspansiyon, kamyonetinizin genel performansının önemli bir parçasıdır. Bir dizi yay ve amortisörden oluşan bir süspansiyon sistemi, hem sürücüyü hem de aracı potansiyel olarak rahatsız edici ve/veya tehlikeli yol koşullarından korumak için tasarlanmıştır.
Süspansiyon Sistemi Nasıl Çalışır?
Geleneksel olarak, bir yere çarptığınızda şokun bir kısmını emen yaylarla bir süspansiyon sistemi oluşturulur. çarpma, lastiklerin ve aksın bağımsız hareket etmesine izin verir ve darbenin geri kalanına etkisini yumuşatır. kamyon.
Kamyonun aksı, herhangi bir süspansiyon yayı olmadan doğrudan şasiye bağlansaydı, yoldaki her küçük çatlağı hissederdiniz çünkü darbeyi emecek hiçbir şey yerinde olmazdı. Aslında, kamyonu kontrol edemezsiniz, çünkü bir tümseğe çarptığınızda lastikleri yerden sekerdi.
Yaprak Yaylı Süspansiyon Sistemi
En eski süspansiyon biçimlerinden biri olan yaprak yay sistemi, bir veya daha fazla uzun, kemerli çelik parçasından oluşur. gerektiğinde esneme (bir çarpmaya çarptığınızda veya kamyon kasasına yük koyduğunuzda olduğu gibi), ancak kemerin orijinaline geri dönme yeteneği ile şekil.
Bir ucu bir Yaprak yay çerçeveye takılıdır ve diğer ucu hareket edebilen bir kelepçeye takılır ve böylece yayın toplam uzunluğu, yay esnediği sürece değişecektir (bir yük taşırken veya üzerinden geçerken çarpmalar).
Daha fazla yaprak yay eklemek, sistemin daha fazla ağırlığı desteklemesini sağlar, bu nedenle daha ağır hizmet kamyonlarında çok katmanlı yaprak yaylar bulunur.
Yaprak Yay Konfor Faktörü
Tek bir yaprak yay tipik olarak katlar kadar ağır bir yükü desteklemez, ancak bir yolun iniş ve çıkışlarında daha özgürce esner ve oldukça rahat bir sürüş sağlar.
Bir yaprak yay yığını, ana yaprağın esnemesini zorlaştırarak ve kamyonun dibe çökmesini önleyerek daha ağır bir yükü destekler. Takas, ne zaman daha sert bir yolculuktur? kamyon yatağı boştur, çünkü yük olmadan çok az esneme gerçekleşir.
Helezon Yaylı Askı Sistemleri
Helezon yaylı süspansiyon sistemleri çoğu kamyonun önünde ve çoğu arabanın önünde ve arkasında kullanılır. Sistemler tipik olarak aracın her iki tarafında tek bir bobine sahiptir. Bobin, bir yaprak yay kurulumundan daha serbest hareket eder ve daha fazla verim ve konforlu bir sürüş sunar.
Arka Süspansiyon Sistemleri
Üreticiler, bu tür bir sistemin ağır yükler için en iyi desteği sunduğunu düşündükleri için geleneksel olarak kamyonet arka süspansiyonları için yaprak yaylar kullandılar.
Dodge, 2009 Ram 1500'leri ile geleneği bozdu ve arkaya bir helezon yaylı süspansiyon sistemi yerleştirdi ve sistemin konfordan ödün vermeden bir yük taşıyacağına söz verdi. Kurulum son derece başarılı olduğunu kanıtladı.
