Onlarca yıldır tahrik kayışları, V kayışları, çoklu V kayışları ve serpantin kemerler motor krank mili kasnağından hidrolik direksiyon pompası, klima kompresörü, su pompası veya soğutma fanları gibi aksesuarlara güç iletmek için kullanılmıştır. Motor tasarımına bağlı olarak, dişli triger kayışları ve triger zincirleri de gücü krank milinden eksantrik millerine ve bazıları eksantrik milinden eksantrik miline iletmek için kullanılır.
Tahrik kayışı, triger kayışı veya triger zinciri yanlış gerginlikle iyi veya çok uzun süre çalışmayacaktır. Gevşek bir tahrik kayışı, aksesuarı güvenilir şekilde sürmez, kaymaz ve ses çıkarmaz. Gevşek bir triger kayışı veya triger zinciri aşırı gürültüye, anormal aşınmaya veya krank mili/eksantrik mili korelasyon sorunlarına yol açabilir—DTC P0016, atlanan zamanlama dişinin klasik bir örneğidir. Tersine, aşırı sıkı bir kemer, aksesuar veya kasnak yatağı hasarı. Gergi kasnağının çeşitli biçimleri, uzun süreli motor ve aksesuar sessizliği ve güvenilirliği sağlar.
Sıkma veya Gevşetme
Bazen bakım veya onarım, gergi kasnağının sıkılmasını veya gevşetilmesini gerektirebilir. Tahrik kayışının değiştirilmesi veya triger kayışı, örneğin yeni kayış, aşınmış tahrik kayışından daha küçük olduğundan, yeni kayışa yer açmak için bir gergi kasnağını gevşetmenizi gerektirir.
Çoğu durumda, yeni bir tahrik kayışının takılmasından sonra bir gergi kasnağı sıkmanız veya değiştirmeyi gerektirecek kadar aşınmamış gerilmiş bir tahrik kayışı için ayarlama yapmanız gerekecektir. Gerdirme kayışları gergi kasnaklarına ihtiyaç duymaz, ancak özel bir alet kullanılarak yerine "gerilir"; kayışın hasar görmesini önlemek için her zaman özel aleti kullanın.
Gergi kasnakları genellikle iki kategoriye ayrılır: aksesuara entegre (AI) ve aksesuara entegre olmayan (NAI). AI gergilerini alternatör gibi ayarlanabilir aksesuarlar ve NAI gergilerini ayarlanabilir avara kasnakları olarak düşünün. Üç tip gergi makarası ve bunları gevşetmenin birkaç yolu vardır. Aşağıdakiler bazı genel yönergelerdir, ancak her zaman onarım kılavuzunuzu kontrol edin veya aracınıza özel bilgi ve adımlar için kullanıcı el kitabına bakın.
Mekanik Gergi Kasnağı
Mekanik gergi kasnakları, en basit, en yaygın ve arızaya en az eğilimli olanlardır. Bununla birlikte, mekanik gergi kasnakları manuel ayar gerektirdiğinden bir uyarı vardır. Bu, onları kullanıcı hatasına yatkın hale getirerek yetersiz veya aşırı kayış gerginliğine neden olur. Ek olarak, zaman içinde kayış gerginliğini telafi etmek için ayarlanmaları gerekir.
Mekanik gergi kasnakları genellikle sürgülü bir cıvata, genellikle AI gergiler kullanılarak veya bir gergi vidası, genellikle NAI gergileri ayarlanarak ayarlanır. Bu bölümde resmedilen küçük Honda triger kayışı gergi yayı, bir gergiden daha çok bir referanstır ve onu altıgen anahtarla ayarlanan ve torklu bir NAI mekanik gergisi yapar.
Adımlar.
Alternatör gibi bir AI gergisini gevşetmek için, genellikle motordaki ana montaj cıvatasını ve genellikle bir braket veya koldaki kilitleme cıvatasını gevşetin. Gergi vidası varsa, gergi vidasını geri çekin. Ardından, kayışı gevşeterek alternatörü diğer kasnaklara doğru itin.
Bir NAI gergisini gevşetmek için kilitleme somununu veya cıvatasını gevşetin, ardından gergi vidasını geri çıkarın. Kayışı gevşeterek kasnağı diğer kasnaklara veya aksesuarlara doğru itin.
Yaylı Gergi Kasnağı
Yaylı gergi kasnakları, adından da anlaşılacağı gibi, kayış üzerindeki gerilimi tutmak için bir yay kullanır. Hepsi olmasa da çoğu yaylı gergi kasnakları NAI gergilerdir ve bir hidrolik amortisör içerir. Daha karmaşık ve pahalıdırlar ancak ayar gerektirmezler ve kullanıcı hatasına daha az eğilimlidirler.
Yay, gerilimi korurken, hidrolik amortisör, yük değişimlerinde sıçramasını engeller. Bu, triger kayışlarını önler ve zamanlama zincirleri tokatlıyor ve zıplayan dişler ve tahrik kayışlarının kaymasını ve ses çıkarmasını engeller. Tahrik kayışı yaylı gergi kasnağını gevşetmek için önce onarım kılavuzuna veya kullanıcı kılavuzunun belirli yıl, marka ve model bilgilerine bakın.
Adımlar.
Özel bir alete ihtiyacınız olabilir, ancak birçok yaylı gergide 3/8” veya 1/2” kesici çubuk için kare bir delik veya bir anahtar veya soket için altıgen veya kare bir çıkıntı bulunur. Uygun aracı kullanma, kayıştaki gerilimi serbest bırakın. Yeni bir kayış takarken bazı yaylı gergileri tutmanız gerekecek. Diğerleri, bir kilitleme pimi veya altıgen anahtar için bir delik gibi bir kilitleme mekanizmasına sahip olabilir.
Toyota ve diğer triger kayışı gerdiricileri, basitçe motordan çıkarılarak gevşetilir. Yeniden takmadan önce bunları bir tezgah mengenesinde yavaşça sıkıştırmanız ve bir çekme pimi ile kilitlemeniz gerekir.
Hidrolik Gergi Kasnağı
Hidrolik (hidrolik sönümlü olmayan) gergiler, çoğu zaman triger zincirli araçlarda hemen hemen her zaman triger kutusunda bulunur, ancak bazıları triger kayışlarıyla birlikte kullanılır. Hidrolik gerdiriciler, motor yağ pompasından gelen yağ basıncı ile çalıştırılır ve bir gergi kasnağı (triger kayışları) veya gergi terliği (zamanlama zinciri) üzerine basabilir. Muhtemelen yıl, marka ve model bilgilerine ihtiyacınız olacak ve bu tür gergi kasnağı için özel aletler kullanmanız gerekebilir.
Adımlar.
Tipik olarak, bir hidrolik gerginin motordan çıkarıldıktan sonra "sıfırlanması" ve kilitlenmesi gerekir. Kilidi ancak gergi, kasnak veya terlik ve triger kayışı veya triger zinciri takılıp hizalandıktan sonra çıkarın.
Bir dahaki sefere bir tahrik kayışı ile çalıştığınızda, triger kayışıveya zamanlama zincirini çıkaracaksanız, muhtemelen bir gergi kasnağını gevşetmeniz gerekecektir. Bu genel yönergeleri ve kullanım kılavuzunuzdaki veya onarım kılavuzundaki özel talimatları izleyerek, kemeriniz veya zinciriniz aracınızın ömrü boyunca çalışacaktır.
