Corvette'inizin çerçevesi, üzerine astığınız basit bir iskeletten daha fazlasıdır. fiberglas gövde ve çeşitli süspansiyon parçaları. Corvette'inizin çerçevesi, kullanım ve güvenlik için kesinlikle kritik bir bileşendir. Vette'nizin çerçevesi bükülmüşse, tanımı gereği zayıflamıştır ve arabanızın doğru şekilde hizalanmasını imkansız hale getirmenin yanı sıra sizin için tehlike oluşturabilir.
Çerçeve Hasarını Belirleme
Zor olan sorun, çerçeve hasarının tespit edilmesinin daha zor olmasıdır. vücut hasarı. Çoğu durumda, satın almayı düşündüğünüzde çerçeve gizlenir. Satıcı, eski çerçeve hasarını bile bilmiyor olabilir ve ayrıca çerçevenin yanlış onarılmış olması da mümkündür. Bu, arabalar yaşlandıkça daha doğru hale gelir, çünkü hasar biriktirmek ve temel hasarı bildirmek için daha fazla zaman olmuştur (markalı başlıklar ve CARFAX), şimdi olduğundan çok daha kabataslaktı (ve şimdi bile o kadar güvenilir değil) ve klasik çağda şasi tasarımları daha zayıftı.
Ancak iyi haber şu ki, Corvette çerçeveleri basit - ya da en azından eskileri. C5 ve C6 Corvette çerçeveleri, son teknoloji hidroformlu uzay çerçeve tasarımlarıdır ve iyi donanımlı modern bir kaportacı, bu arabaları değerlendirmek için tüm özelliklere ve araçlara sahip olacaktır. Ancak daha eski makineler için iyi bir kaportacı, basit aletler ve temel ölçümler kullanarak çerçeveyi kontrol edebilir. Deneyimli bir çerçeve teknisyeni, C1'inizdeki bükülmeleri, bükülmeleri, bükülmeleri ve genel yanlış hizalamayı saptayabilir.
Muhtemelen eski Corvette'ler için çarpışmayla ilgili en yaygın çerçeve hasarı sallanmadır. Bu, aracın ön veya arka tarafına yandan bir darbe ile çarpıldığında olur. Ön tamponda bir yan darbe varsa, ön çerçeve raylarını sallayabilir. Eski araçlarda, yerleşik olarak çok fazla bağışlayıcılık ve ayarlanabilirlik vardı. Böylece dükkanlar, fiberglası sabitlediklerinde ve süspansiyonu yeniden ayarladıklarında biraz yan sallanmayı ayarlayabilirler, ancak araba daha sonra neredeyse her zaman bir tarafa çekecektir.
Diğer bir hasar durumu ise elmaslamadır. Bu, bir çerçeve rayının diğerine göre ileri veya geri hareket ettirilmesidir. Örneğin, arabanın bir tarafında telefon direğine çarpmak gibi kafa kafaya bir şeye çarparsanız, hasarlı çerçeve rayını diğer çerçeve rayına göre geriye doğru hareket ettirecektir. Bu, ön uçta bir yönde ve arkada ters yönde sallanma ile çift sallanma durumuna tekabül eder. Arabanın düz hareket yönüne bir açıyla oturduğu yolun aşağısında "çırpınan" arabalar gördüyseniz, gördüğünüz şey budur.
Pas Hasarı ve Korvetler
Pas genellikle Corvette için çok büyük bir sorun değildir, ancak Corvette çerçeveniz pas hasarına maruz kaldıysa, bunu dikkatlice değerlendirmeniz gerekir. Tüm çerçevelerin birikeceği yüzey pasından bahsetmiyorum, bunun yerine "büyük parçalar halinde dökülme ve ayrılma" türünden bahsediyorum. yolların tuzlandığı Ortabatı ve Kuzeydoğu Amerika Birleşik Devletleri'nde gördüğümüz "metal pas" türündeki delikler kış.
Çerçevenizdeki pas lokalize ise paslı kısmı kesip yenisi ile değiştirtebilirsiniz. Bu her zaman özel bir iştir çünkü Corvette çerçeve rayları mükemmel dikdörtgenler değildir - belirli kıvrımları olan konik bir şekle sahiptirler. Dolayısıyla bu, orijinal şekle tam olarak uyan ve ardından kaynakları tekrar pürüzsüz hale getiren profesyonel bir imalatçı için bir iştir. Birçok Corvette restoratör daha da ileri gidecek - pas hasarlı bir çerçeve kullanmayı reddediyor ve bunun yerine tam bir değiştirmeyi tercih ediyor.
Uç:Doğru olan bir şey var - önemli bir çerçeve hasarı varsa, genellikle gövdeyi arabadan çıkarmayı düşünürsünüz. Bunu gövde/çerçeve pedlerini, cıvataları ve kapları eski haline getirmek için bir fırsat olarak kullanın.
Son olarak, çerçeveniz tamirhaneden temiz, düzgün, güçlü ve gerçek olarak döndüğünde, boya Pas oluşumunu önlemek için mümkün olan en kısa sürede. En saf restorasyon için, aynı renge ve Chevy fabrikasında kullanılan aynı malzemelerle boyayın. Bu genellikle sadece siyah boyadır. Hafif pas oyuklarını, kaynak izlerini ve diğer onarımları gizlemek için bazı restoratörlerin çerçevesi toz boya ile kaplanacak ve ardından son kat olarak orijinal renkle boyanacaktır. Bu, maksimum uzun vadeli koruma ve mükemmel bir sonuç sağlar. Tam bir restorasyona gitmiyorsanız, maksimum dayanıklılık için çerçeveyi toz boya ile kaplayın.
