Азійська авіаційна промисловість процвітає. У той час як американський і європейський ринки все ще перебувають у дещо нестабільному стані, в Азії спостерігалося різке зростання авіаподорожей, особливо серед бюджетних мандрівників. Перевізники в Азії спостерігають збільшення бізнес-мандрівників середнього класу, які вимагають недорогих варіантів подорожей. Очікуючи, що ринок продовжить покращуватися, авіакомпанії з’являються в Азії з новою моделлю: лоукостерами, які літають на далекі маршрути.
Наслідуючи приклад Air Asia X, з’явився найновіший авіаперевізник Скут, лоукост-перевізник, що здійснює рейси під керівництвом материнської компанії Singapore Airlines.
Бізнес-модель
Scoot вийшов на азіатський ринок, зосередившись на недорогих, високочастотних далеких маршрутах, які продаються громадянам середнього класу.
Здається, що він дотримується відомої бізнес-моделі Southwest Airlines, Скут наголошує на веселому, позитивному досвіді клієнтів без наворотів. Авіакомпанія демонструє нетрадиційні маркетингові тактики та операції, такі як химерні маркетингові відео, повсякденна уніформа та неофіційний веб-сайт. Пасажири Southwest Airlines і Ryanair добре знають цю модель; єдина відмінність полягає в тому, що Scoot виконує польоти на середні та далекі відстані, а не на короткі.
Маршрути та плани запуску
Азія та Австралія були початковими країнами для маршрутів Scoot, потім Індія, Африка та Європа.
Перший запуск Scoot відбувся в червні 2012 року. Його першим маршрутом був прямий щоденний маршрут із Сінгапуру в Сідней. Майбутні маршрути включатимуть сполучення з Голд-Костом, Квінслендом і Китаєм із Сінгапуру. Інші пункти призначення, такі як Тайбей, Токіо та Бангкок, були додані пізніше.
Літак
Запускаючи новий Boeing 777-200, Scoot придбав свій перший літак у материнської компанії Singapore Airlines. Авіакомпанія змінила конфігурацію літаків 777 із новим розташуванням сидінь і яскраво-жовтою привабливою кольоровою гамою, щоб пізніше вирішити використовувати Boeing 787 Dreamliner.
Авіакомпанія також замовила 20 літаків Boeing-787 на заміну Boeing 777.
Тарифи
Скут має три структури тарифів: Fly, FlyBag і FlyBagEat. Найдешевшим і найпростішим з них є Fly, який не містить нічого, крім самого сидіння. Пакет FlyBag включає до 15 кілограмів зареєстрованого багажу, а FlyBagEat — 15 кілограмів зареєстрованого багажу плюс гаряче харчування.
Scoot також пропонує сидіння бізнес-класу під назвою ScootBiz, включаючи шкіряні сидіння з додатковою шириною та простором для ніг. Пасажири ScootBiz також отримують більше норми багажу, їжі та напоїв та інших преміальних послуг.
На борту також доступні додаткові послуги a-la-carte і buy buy, і Scoot має плани щодо розваг на борту в міру розвитку авіакомпанії.
Scoot неофіційно оголосив через сайт соціальної мережі, що початкова ціна становитиме 250 доларів США за перші рекламні квитки в один кінець до Сіднея, Голд-Кост або Сінгапуру.
Скептицизм
Завжди є скептики, а ті, хто вважає, що Scoot не досягне своїх цілей, кажуть, що недорогий довгостроковий план — поганий. По-перше, це може забрати бізнес у материнської компанії, колишнього перевізника Singapore Airlines, який міг би пропонувати ті самі маршрути на тому самому літаку за трохи вищою ціною. По-друге, багато хто вважає, що попит на недорогі далекомагістральні рейси недостатній.
Одне можна сказати напевно: в Азії зростає середній і бізнес-клас, який, ймовірно, скористається перевагами бюджетних перевізників. Які є авіакомпанії успішний у недорогій довгостроковій моделі буде залежати від багатьох факторів, що ускладнить навіть найосвіченіші прогнози.
