У Довіднику з аеронавігаційних знань FAA максимальна злітна вага визначається як «максимально допустима вага для зльоту». більше Зокрема, максимальна злітна вага є обмеженням, накладеним на літак виробником під час проектування та випробувань процес. Це фіксована вага.
Галузевий жаргон
В авіації MTOW є скороченням від максимальної злітної ваги. Іноді люди називають цю вагу MGTOW або максимальною загальною злітною вагою. Ці два терміни взаємозамінні. Рідше ця вага може називатися максимальною вагою відпускання гальма.
MTOW або MGTOW не слід плутати з максимальною брутто вагою самого літака, яка є максимальною вагою, яку структурно може витримати літак, незалежно від того, чи він злітає чи стоїть на рампі. Максимальна вага брутто літака ніколи не повинна бути перевищена. MTOW іноді може бути перевищено, але зазвичай не на значну величину. Наприклад, літак може перевищити MTOW, коли стоїть на рампі, але повинен позбутися цієї ваги, перш ніж його гальма будуть відпущені на злітно-посадковій смузі. Оскільки літак буде спалювати паливо під час старту та руління, цілком можливо, що він важитиме трохи більше під час запуску, ніж під час зльоту.
Важливість
Через конструктивні обмеження літак має певну вагу під час зльоту. Якщо ця вага перевищена, літак може отримати структурні пошкодження або, що ще гірше, взагалі не здійснити успішний зліт.
Конструктори та виробники літаків знають важливість MTOW. Для їхніх клієнтів вища MTOW означає, що літак може злітати з більшою кількістю палива та матиме більший радіус дії.
Будьте обережні
Важливо зазначити, що лише те, що літак сертифікований для певної максимальної злітної ваги, не означає, що він завжди може злетіти з цією максимальною вагою. Для визначення безпечного зльоту літака з певною вагою необхідно враховувати багато індивідуальних факторів. Пілоту потрібно обчислити характеристики зльоту та набору висоти, які значною мірою залежать від інших змінних, таких як:
- Висота: чим вище висота поля, тим розріджене повітря. Літак матиме зниження характеристик на великих висотах, а значить, повне корисне навантаження може бути неможливим.
- Температура: високі температури також знижують продуктивність літального апарату, тому може знадобитися менший вантаж.
- Щільність висоти: чим вище щільність висота, яка є барометричною висотою з поправкою на нестандартну температуру, тим гірші характеристики літака.
- Довжина та поверхня злітно-посадкової смуги: літаку, завантаженому до максимальної злітної ваги, може знадобитися довга злітно-посадкова смуга, і той самий літак може не мати змоги злетіти на коротшій злітно-посадковій смузі за певних умов.
- Нахил злітно-посадкової смуги: для злітно-посадкової смуги з похилом угору знадобиться більша дистанція зльоту, ніж для пологої або рівної злітно-посадкової смуги, і її слід враховувати для важких літаків.
- Сила вітру: зустрічний вітер сприяє зльоту; попутний вітер погіршує його.
- Перешкоди під час вильоту: надзвичайно важкі літаки не матимуть дуже хорошої швидкості набору висоти; тому особливо важливо розрахувати градієнт набору висоти та швидкість для літака з конкретною злітною вагою. Необхідний градієнт набору висоти для подолання перешкод може бути неможливим у дуже важкому літаку.
