Знання того, як слід перевіряти бортовий журнал, на що слід звернути увагу та що шукатиме аудитор Департаменту транспорту (DOT), може полегшити вашу роботу в довгостроковій перспективі. Час, витрачений зараз, може зменшити штрафи, отримані пізніше під час перевірки. Крім того, щодня перевіряючи журнали, ви можете повернути водіям ті журнали, які потребують виправлення, таким чином навчаючи їх правильному способу заповнення своїх журналів, що зменшить штрафи, отримані під час узбіччя перевірки.
Аудитор DOT
Аудитор DOT повністю вирішує, коли він виписує квитки та накладає штрафи. Аудиторами будуть або офіцер державної поліції, або цивільна особа, яка працює в DOT. Ставлення персоналу офісу та водіїв до аудитора напряму вплине на реакцію ГУНП. Не пропонуйте нічого аудитору, включаючи, але не обмежуючись цим, каву, воду або закуски, оскільки це може бути витлумачено як хабар, який є федеральним правопорушенням.
Станом на 2013 рік водій, який фальсифікував журнал, або компанія, яка свідомо дозволила водієві фальсифікувати журнал, загрожує до п’яти років федеральної в’язниці.
Проїзд у радіусі 150 миль
Станом на 2013 рік водії в радіусі 150 повітряних миль можуть легально носити з собою табель обліку робочого часу та бортовий журнал. Під час руху в радіусі 150 миль водієві не потрібно документувати до чи після поїздки у своєму табелі обліку робочого часу. Однак будь-який маршрут, який триває понад 12 годин, має бути в журналі водія, незалежно від того, чи знаходиться водій у радіусі 150 повітряних миль чи поза ним.
Водії не можуть використовувати правило 16 годин, якщо подорожують за межами повітряного радіусу 100 миль.
Відповідальність керівництва
Керівництво має стежити за тим, щоб вантажі відправлялися та планувалися в межах законного часу. Оскільки компанія планує маршрути, диспетчер або маршрутизатор повинні враховувати погоду та обмеження швидкості. Аудитор компанії повинен завжди підсумовувати години на кожному рядку сітки, щоб переконатися, що вони складаються до 24 годин.
Аудитор журналу компанії також повинен перевірити табель обліку робочого часу. 60 годин водія базуються на перезапуску до перезапуску, а не на тижні заробітної плати.
Водіям потрібен час для відпочинку між роботами. Якщо між роботами немає 10-годинної перерви, ви несете відповідальність за нещасні випадки. Зміна обов’язкової перерви для відпочинку, яка набула чинності 1 липня 2013 року, передбачає, що вісім годин є часом за кермом. Водій не може керувати автомобілем після восьми годин часу водіння, якщо не робить 30-хвилинної перерви на відпочинок.
Усі незначні порушення мають бути задокументовані дисциплінарними стягненнями. Це стосується таких речей, як неправильна дата в журналі, неправильне ім’я чи адреса, помилки сітки, нерозбірливість тощо.
Аудит безпеки – це не те саме, що перевірка відповідності. Аудит безпеки є більш освітнім, і компанія, як правило, отримує менше штрафів за помилки, допущені під час аудиту безпеки.
Для якісного ведення документації компанія завжди повинна розміщувати Повна маса автомобіля додавати інформацію до файлу обслуговування обладнання.
Документація бортового журналу
Водію не потрібно документувати розділ «Загальна кількість миль сьогодні», якщо він не керує командою. Задокументуйте лише розділ під назвою «Проїзд миль» і запишіть милі.
Стежте, щоб водії не скорочували назви міст. Ці назви мають бути написані повністю (тобто має бути написано Grand Rapids, GR неприйнятно). Однак штати можна позначати скорочено.
Час вимкнення журналу або нуль годин
Відсутність роботи означає, що водій на 100% звільняється від усієї відповідальності за вантажівку. Поломки завжди вказуються як «Черговий не керує», поки вантажівку не відбуксирують або водія повністю не звільнять від відповідальності. Оплачувані години не мають нічого спільного годин служби.
Табель обліку робочого часу водія повинен бути заповнений для будь-яких робочих днів. Водій може використовувати один аркуш для кількох вихідних днів за умови, що всі дати припадають на один місяць. Але про другорядні роботи необхідно робити відмітку в журналах. Якщо водій вільний від роботи більше одного дня, то через вільний день ставиться риска, пишеться 24 години. рядок позаробочих годин і 24 години, помножені на кількість днів, у журналі, вводяться в загальну годину лінія.
Коли ви зупиняєтеся, вам потрібно лише сказати, де ви знаходитесь, а не що ви робите, якщо ви не потрапили в аварію, перевірку на дорозі, поломку або несприятливу погоду. Знову ж таки, не скорочуйте назви селищ чи міст, але ви можете скорочувати назву штату.
Інші речі, про які варто пам’ятати
Важливо правильно вести документи. Чим акуратніше бортовий журнал, тим менша ймовірність штрафу.
- Усі зміни в бортовому журналі водії повинні фіксувати.
- Проведіть риску через будь-яку лінію, де інформація не потрібна.
- Водіям не потрібно заповнювати рядок «Домашня адреса».
- Рядки Start/Destination у нижній частині журналу не потрібні.
- Водію не потрібно заповнювати рядок вантажовідправника, оскільки він є вантажовідправником.
- Законодавство не вимагає повторення в щоденнику.
- На лобовому склі в радіусі склоочисників нічого бути не може.
Рекомендації щодо попереднього аудиту
Щоб переконатися, що водії відповідають вимогам, вам слід зустрітися з персоналом, який буде присутній під час перевірки. Обов’язково обговоріть, як погане ставлення може вплинути на аудит.
Спробуйте призначити для аудиту тихе місце або кімнату для зустрічей. Цей простір має бути подалі від інших водіїв. Перед аудитом перегляньте всі паперові журнали за останні шість місяців і попросіть водіїв внести всі необхідні виправлення. Також перегляньте всі табелі обліку робочого часу за останні шість місяців для водіїв класу C. За необхідності внесіть виправлення. Переконайтеся, що драйвер ініціює будь-які зміни.
Як компанії, найкраще написати офіційну політику та порядок заповнення журналів. Включіть, що станеться за порушення журналу. Нехай усі водії отримають ці правила як частину довідника з правил і процедур компанії. Також доцільно, щоб співробітники підтвердили отримання цих політик.
Зустріньтеся з усіма водіями, які мають другу роботу, і повідомте їм про їхні обов’язки щодо реєстрації робочих годин на інших роботах, а також про роботу, яку вони виконують для вас. Нагадайте їм, що вони не можуть керувати автомобілем, досягнувши загального 60 годин.
Перевірте маршрути щодо 16-годинного обмеження подовження та скоригуйте, якщо це можливо, або повідомте водіям, що вони повинні почати зупинятися. Покажіть усім водіям класу C, як писати щоденний журнал водія, щоб робити це в разі потреби. Встановіть політику та порядок вільних від роботи часів.
Важливо переконатися, що всі водії у вашому автопарку знають про ці правила та про те, як вони повинні їх дотримуватися.
