Безпілотний оператор аерокосмічної системи (UAS) Sensor Operator (AFSC 1U0X1) був офіційно створений ВПС 31 січня 2009 року. Перша група студентів, яка пройшла новий курс, почала навчання в серпні 2009 року. Пілоти UAS є офіцерами. Наразі фахівці ВПС 1UOX1 виконують свої обов’язки на безпілотних літальних апаратах (БПЛА) MQ-1 Predator та MQ-9 Reaper.
Робота оператором датчиків UAS
Оператори сенсорів UAS виконують обов’язки членів екіпажу безпілотних аерокосмічних систем. Вони використовують бортові датчики в ручному або комп’ютерному режимах, щоб активно або пасивно виконувати свої місії. Датчики будуть отримувати, відстежувати та контролювати повітряні, морські та наземні об’єкти.
Кваліфікований персонал проводить операції та процедури відповідно до:
- Особливі інструкції (SPINS)
- Повітряні накази (АТО
- Правила ведення бою (ROE)
Члени екіпажу допомагають пілотам UAS на всіх етапах працевлаштування, включаючи планування місії, виконання польотів і підведення підсумків. Оператори датчиків постійно контролюють стан літака та систем озброєння, щоб забезпечити летальне та нелетальне застосування повітряної сили.
Обов'язки Eye-In-The-Sky
Оператор датчиків безпілотної аерокосмічної системи проводитиме місії з розвідки та спостереження над потенційними цілями та зонами інтересу. Їм доручено виявляти, аналізувати та розрізняти дійсні та недійсні цілі. Серед задіяних інструментів – використання радарів із синтетичною апертурою, електрооптичних, радарів із слабким освітленням та інфрачервоні повнорухові відеозображення та інше складне активне або пасивне отримання та відстеження системи.
Пілот UAS допомагатиме в досягненні загальних цілей місії, працюючи з інтеграцією повітряного бойового порядку (AOB), аеронавігацією та плануванням управління вогнем. Вони визначатимуть ефективне управління зброєю та тактику доставки. Пілот отримає мішені, відомі як 9-лайнери, для доставки зброї. 9-лайнер передає важливі координати цілі, а також іншу інформацію, важливу для місії, пілоту.
У рамках своїх обов’язків вони регулярно отримуватимуть та інтерпретуватимуть відповідну інформацію щодо ATO, наказу про контроль повітряного простору (ACO) і SPIN. Вони видобувають і поширюють інформацію учасникам місії. Оператори БПЛА будуть досліджувати та вивчати зображення цілей, дружнього та ворожого бою. Вони розглядатимуть наступальні та оборонні можливості з різних джерел, збираючи цільове джерело та інформацію. Далі вони працюватимуть над розміщенням сил та визначенням ворожих намірів і можливої тактики противника.
Безпілотні польоти
Перед польотом вони виконають передпольотне планування місії. Це планування продовжуватиметься під час польоту, оскільки вони працюватимуть з єдиним бойовим командуванням і правилами бойових дій на театрі. Кваліфікований оператор повинен розуміти тактику, техніку та процедури (TTP) для засобів бойового повітряного порядку дружніх і ворожих сил. Вони також використовують допоміжне обладнання для планування місії для ініціалізації інформації для завантаження бортові системи місії.
Оператор БПЛА використовуватиме лазерні системи цілевказівки або маркування, які забезпечують ідентифікацію цілей та освітлення для доставки зброї. Ці лазерні системи також можуть бути розгорнуті для підтримки інших бойових завдань. Пілот також відповідає за наведення кінцевої зброї. Після бою оператор БПЛА проведе оцінку бойових пошкоджень (BDA) і передасть ці висновки вгору для можливого повторного приєднання до цілі.
Після виконання операцій пілот візьме участь у післяпольотному звіті, щоб визначити досягнення місії та потенційні вдосконалення процедур.
Обов'язки керівництва UAS
У рамках своїх керівних обов’язків пілот UAS проводитиме початкову, кваліфікаційну, підвищення кваліфікації та продовження підготовки для членів екіпажу місії. Вони виконуватимуть навчання, планування, стандартизацію та оцінку, а також виконуватимуть інші функції персоналу. Пілот може бути викликаний для відвідування персоналом інших підрозділів.
Пілот може бути залучений до тестування та оцінки можливостей нового обладнання та сумісності нових процедур.
Навчання початковим навичкам
Оператор датчиків безпілотної аерокосмічної системи відвідуватиме курс з основ екіпажу на авіабазі Лакленд, штат Техас, протягом чотирьох тижнів. Потім вони відвідуватимуть технічну школу на авіабазі Рендольф, штат Техас, протягом 21 навчального дня. Результатом закінчення технічної школи AF є присвоєння 3-го кваліфікаційного рівня (учень).
Під час курсу UAS Fundamentals Course студенти об’єднуються в пару зі стажером UAS Pilot і проходять цей курс як льотна команда з двох осіб.
Сертифікаційне навчання
Після закінчення курсу UAS Fundamentals Course студенти переходять до кваліфікаційної підготовки екіпажу на авіабазі Кріч, штат Невада, для підвищення до 5-рівня навичок (технік). Це навчання є поєднанням сертифікації на робочому місці та запису на заочний курс, який називається Курс розвитку кар'єри (CDC).
Після того, як інструктори льотчика підтвердять, що вони кваліфіковані для виконання всіх завдань, пов’язаних із цим призначенням, і після того, як вони пройдуть CDC, у тому числі остаточний письмовий тест із закритою книгою, вони підвищуються до 5-рівня навичок і вважаються «сертифікованими» для виконання своєї роботи з мінімальними нагляд. 5-рівневе навчання AFSC триває в середньому 16 місяців.
Отримавши 5 рівень навичок, вони або залишаються в Крічі для виконання оперативного призначення, або переходять на іншу базу для свого першого оперативного призначення.
Підвищення кваліфікації
Після досягнення ранг штаб-сержанта, льотчики вступають на 7-ми ступеневу (ремісничу) підготовку. Майстер може розраховувати на зайняття різних наглядових і керівних посад, таких як керівник зміни, елемент Відповідальний унтер-офіцер (NCOIC), керівник польоту та різний персонал позиції. Для присвоєння 9-го рівня кваліфікації особи повинні мати звання старшого старшого сержанта. 9-рівневий може розраховувати на зайняття таких посад, як керівник польоту, суперінтендант та різні посади персоналу NCOIC.
Місця призначення
- Кріч AFB, NV
- Холломан AFB, NM
- Гармата AFB, NM
Безпілотні літальні апарати є новою справою у Військово-повітряних силах, тому очікуйте, що цей список місць призначення буде розширюватися.
Інші вимоги
- вимагається Композит ASVAB Оцінка: G-64 або E-54
- Вимога допуску безпеки: Дуже секретно
- Вимоги до міцності: Невідомо
- Бажано курси з фізики, хімії, наук про Землю, географії, інформатики та математики
- Нормальний колірний зір
- Медична кваліфікація відповідно до AFI 48-123, Медичні огляди та стандарти, Додаток 2
- Має бути громадянином США
- Можливість клавіатури 20 wpm
