Неможливо дати всім новим новобранцям ВВС бажану роботу, навіть якщо вони мають відповідну кваліфікацію. Кожна робота ВВС має призначений «рівень комплектування», який розподіляється за рангами. Іншими словами, ВПС постійно визначають, скільки першокурсників їм потрібно (від базового до старшого), скільки штаб-сержанти робота потребує, скільки технічні сержанти потреби роботи та скільки старших сержантів потрібна робота.
Якщо особа не отримує бажану роботу, існує програма перепідготовки військовослужбовців ВПС або досліджується перехресне навчання ВПС. Але спочатку слід зрозуміти кілька речей про процес.
Перегляд рівнів комплектування
Принаймні раз на рік Повітряні сили вивчають рівень укомплектованості кожного AFSC і оцінюють кожен AFSC (за званням) як:
- «дефіцит», що означає, що в цьому ранзі недостатньо людей, які виконують цю роботу
- «середній», що означає, що рівень укомплектованості для цієї посади/звання є правильним, і
- "надлишок", що означає, що занадто багато людей у цьому ранзі виконують цю роботу.
Якщо очікується, що рівень комплектування для перших рангів (від базового до старшого льотчика) буде «дефіцитним», вони видають «вимоги» до Air Командування освіти та навчання (AETC), яке намагається переконатися, що достатньо місць для навчання, а потім надає «слоти» рекрутингу ВВС Сервіс. Посадові вимоги до сержантського складу (унтер-офіцерів при другому або наступному вступі на військову службу) вивільняються для можливого добровільного та примусового перепідготовки сержантського складу.
Навіть якщо вакансія у ВВС вказана як «робота з хронічною нестачею», це не обов’язково означає, що ця вакансія буде відкрита для новобранців, навіть якщо вони мають відповідну кваліфікацію. В дію вступають такі фактори, як наявність місць для навчання. Або ця посада може бути «дефіцитною» загалом (оскільки на ній не вистачає сержантського складу), але вона достатньо укомплектована, коли мова йде про ранги, які вступають на перший термін.
Крім того, деякі посади військовослужбовців військово-повітряних сил просто недоступні для тих, хто вперше вступив на службу. Ось пару прикладів рівні можливості, навчання та навчання, або Управління спеціальних розслідувань (OSI).
Рекрутери ВВС традиційно вирішують ці проблеми, інформуючи претендентів, які не отримують одну з основних професій, що можливе повторне навчання після кількох років служби. Тут на допомогу приходить програма перепідготовки військово-повітряних сил.
Програма перепідготовки та перепідготовки ВПС
Положення, яке регулює перепідготовку військовослужбовців військово-повітряних сил Інструкція ВПС 36-2626, Програма перепідготовки льотчика.
Програму перепідготовки військовослужбовців ВПС можна розділити на три основні напрями:
- Добровільна повторна підготовка для льотчиків першого терміну, які майже завершили свій перший період призову, називається CAREERS (Career Airman Reerlistment Reservation System).
- Перепідготовка сержантського складу (стосується тих, хто перебуває на другому та наступному строках призову)
- Повторна підготовка дискваліфікованого льотчика (стосується як тих, хто вступає в перший курс, так і тих, хто вступає на наступний термін)
Добровільна перепідготовка льотчика першого терміну
Пілот першого строку (контракт на чотири роки), призначений на базу CONUS (континентальна частина Сполучених Штатів) мають право добровільно піти на перепідготовку після закінчення 35 місяців (і не більше 43 місяців) військової служби обслуговування. Шестирічний новобранець, призначений до CONUS, може добровільно піти на повторну підготовку після завершення 59 місяців військової служби.
Учасники першого семестру, призначені на закордонні бази, можуть подати свою заяву між дев’ятим і п’ятнадцятим місяцями до DEROS (Дата, на яку можна повернутися з Overseas Station), за умови, що вони матимуть принаймні 35 місяців (чотирирічний військовослужбовець) або 59 місяців (шестирічний військовослужбовець) на момент від’їзду за кордон станція.
Єдиний виняток із наведених вище вимог — ті, хто добровільно бажає перекваліфікуватися на парарятунок і бойовий контролер сфери кар'єри. Такі особи можуть подати заяву на повторну підготовку після 33 місяців служби (призовник чотирирічний) або 57 місяців служби (призовник шестирічний). Це дає людині час для завершення парарятувальне МИНУЛЕ (тест на фізичну здатність і витривалість) або бойовий контролер МИНУЛО, а також обов’язкові медичні огляди, які необхідно включити до заяви про повторне навчання.
Волонтерство для перепідготовки
Повторне навчання абітурієнти повинні відповідати стандарти кваліфікації для AFSC, на який вони бажають перепідготовку (Батарея збройних сил Vocational Aptitude Battery або оцінка ASVAB, медичний профіль, допуск та інші кваліфікації). Кандидати, які не відповідають вимогам ASVAB, можуть пройти класифікаційний тест збройних сил (це той самий тест, що й ASVAB, тільки під іншою назвою), щоб спробувати досягти кваліфікації рахунок.
Щоб добровільно піти на повторну підготовку, заявники повинні відповідати вимогам і бути рекомендованими своїм командиром для повторного вступу. Крім того, якщо їхній останній EPR (Enlisted Performance Report) оцінюється нижче трійки, вони не мають права на добровільне повторне навчання. Якщо звіт є направленням (що означає, що він містить певні принизливі твердження), особа не має права. Нарешті, командири повинні підписати таку заяву на заяві про перепідготовку особи: "Ставлення, поведінка та послужний список особи вказують на ймовірність успіху для повторного навчання. Немає жодних факторів якості, які перешкоджають повторному навчанню цієї особи."
Як правило, особи, які отримали ан надбавка до приписки для їх AFSC не можна перепідготовку, доки вони не відслужать весь період призову, на якому базується їхній призовий бонус. Якщо вони перенавчаються в AFSC, який має бонус за повторне залучення, від цього можна відмовитися, але будь-які «незароблена» частина надбавки за вступ буде вирахована з будь-якої надбавки за поновлення, отриманої за новий AFSC.
Бронювання вакансій
У льотчиків першого терміну, які бажають повторно вступити на військову службу, може не залишитися іншого вибору, окрім добровільного повторного навчання. Учасники першого терміну, які працюють на роботах, які, як прогнозується, мають "надмір", повинні подати заявку на a Бронювання кар'єри (CJR). Це означає, що ВВС збираються суворо контролювати кількість першокурсників, яким дозволено повторно вступати на цю роботу. Особи подають запит на CJR і сподіваються, що їхнє ім’я потрапить у верхню частину списку до дати виписки. Якщо їх CJR не з’явиться, і вони не подали заявку на повторне навчання принаймні за 120 днів до розлучення, вони будуть змушені розлучитися. Подача заявки на повторне навчання не скасовує запит CJR. Отже, якщо пілот подає заявку на CJR у своїй початковій сфері кар’єри та подає заявку на повторне навчання, він може скасувати свій запит на повторне навчання, якщо він отримає місце для повторного зарахування на свою початкову роботу.
Програма перепідготовки сержантського складу
Щорічна програма перепідготовки сержантського складу (NCORP) розроблена для переведення сержантського складу з AFSC зі значним надлишком до AFSC з нестачею сержантського складу. Ця програма складається з трьох етапів, перші два з яких добровільні, а третій мимовільний.
Фаза I
Раз на рік ВПС розсилає загальне оголошення зі списком AFSC зі значним надлишком і браком. Мета полягає в тому, щоб залучити якомога більше добровольців, щоб задовольнити потреби ВВС. Це оголошення ні на кого конкретно не націлене, це лише загальне прохання до волонтерів перекваліфікуватися за спеціальностями відображаються як «надлишок» на спеціальності, відображені як «дефіцит». Актуальний перелік надлишків і нестач можна переглянути за посиланням Сторінка перепідготовки ВПС.
II етап
Якщо під час етапу I не буде отримано достатньо заявок, ВПС реалізують етап II. Ця фаза є добровільною; однак усі льотчики, які відповідають вимогам, які є вразливими до вимушеної перепідготовки, офіційно сповіщаються та заохочуються подати заявку. Якщо не буде зібрано достатньо волонтерів, особу можуть відібрати для примусової перенавчання, і вона не зможе обрати свій новий AFSC.
У будь-якому випадку (фаза I або II) заявники на повторну підготовку повинні розуміти, що подання заявки на отримання навичок дефіциту ВВС не означає автоматичного затвердження. Якщо заявки на перепідготовку перевищують кількість квот на перепідготовку, ВВС відхилять заявку.
ІІІ етап
Якщо цілі перепідготовки на фінансовий рік не будуть досягнуті через добровільні етапи, ВПС запровадять вибіркову перепідготовку. Льотчики, які володіють вторинним або додатковим AFSC у нестачі навичок, повертаються до цих навичок, якщо це відповідає інтересам ВПС. Якщо незбалансованість навичок все ще виникає, авіаційний персонал спрямує примусове перепідготовку на певну нестачу AFSC.
Якщо осіб відібрано для примусової перепідготовки, і вони відмовляються отримати тривалість служби, необхідну для повторного навчання, їх планують звільнити.
Перепідготовка дискваліфікованого льотчика
Рядовий персонал ВПС, який дискваліфікований з поточного AFSC або дискваліфікований під час навчання програми поділяються на одну або дві категорії: дискваліфіковані з причин або дискваліфіковані з незалежних від них причин КОНТРОЛЬ.
Дискваліфіковано з причини
Літаки дискваліфікуються за причиною, якщо вони більше не відповідають вимогам для жодної з них присуджено AFSC, і підставою для відкликання AFSC є умови або дії, за які пілот мав КОНТРОЛЬ. Приклади дискваліфікації за причиною включають втрату доступу через неналежну поведінку, вживання наркотиків або алкоголю, непрогрес у навчанні, неякісне виконання обов'язків або інші дії, які призводять до вилучення з AFSC або навчання в школі невдача.
Для тих, хто навчається, командир технічної навчальної ескадрильї рекомендує відокремлення або адміністративні дії для льотчиків, звільнених з причин, які залежать від них. Перенавчальники, відсторонені від навчання за проступки, не зараховуються до повторного навчання. У таких випадках командир повертає льотчика в організацію для виконання дій або опрацьовує виконання дій.
Якщо льотчики обрані для повторної підготовки, вони проходять повторну підготовку до AFSC, для якої вони (1) мають кваліфікацію, (2) мають доступна дата початку занять протягом 120 днів і (3) мати тривалість курсу не більше восьми тижнів (40 академічних днів).
Дискваліфікований не з причини
Льотці класифікуються як дискваліфіковані не з причини, які більше не відповідають спеціальній кваліфікації для будь-якої з їхні надані AFSC, і підставою для зняття AFSC є умови або дії, за які пілот не мав КОНТРОЛЬ. Приклади включають такі захворювання, як втрата слуху, вплив токсичних хімікатів, травма, що призвела до відміни AFSC, або непрогрес у навчанні з причин, які не залежать від льотчика.
Льотчики, дискваліфіковані не з причини, можуть подати заяву на звільнення з інших причин замість повторного навчання.
Льотчики повинні подати заявку на AFSCs, для яких вони відповідають усім вимогам і починають курс протягом 120 днів. Льотчикам пропонується перерахувати як мінімум три варіанти AFSC. Якщо ВПС не може схвалити вибір, ВПС забезпечать перепідготовку AFSC на основі вимог ВВС і кваліфікації особи.
Льотці між 24-м і 38-м місяцями служби для чотирирічного військовослужбовця (48-го і 62-го для шестирічний призовник) подаватиме заявку, використовуючи свій варіант КАР'ЄРИ, за умови, що пілот рекомендований для перезарахування.
