Як поставити на якір вітрильник

Важливість гарної техніки закріплення

Мало які враження від плавання так страшні, як прокидатися посеред ночі, коли сильно дме вітер, а ваш човен тягне якір до каменів, берега чи іншого човна. І одна з найбільш дратівливих речей для більшості круїзних моряків — це виявити, що інший човен тягне за собою або заплутується в їхній якірній лінії.

Хороша техніка закріплення є вирішальною для безпеки. Проте дуже часто навіть деякі досвідчені моряки надто поспішають і пропускають один із важливих кроків для надійної стоянки на якорі. Деякі нові моряки ніколи не вчаться основних речей і просто кидають якір за борт і припускають, що з ними все буде добре.

Але в більшості умов правильно і надійно закріпити нескладно. Дотримуйтесь цих інструкцій, щоб забезпечити безпечне кріплення човна, щоб ви могли добре виспатися.

1. Підготуйтеся заздалегідь

Уважно обирайте якірну стоянку, використовуючи оновлену діаграму та звертаючи увагу на умови, зокрема напрямок і швидкість вітру, ймовірні припливи чи інші течії, а також прогноз. Зверніть особливу увагу на ймовірність зміни напрямку або швидкості вітру. Якщо ваш човен вночі тягне в протилежному напрямку через зворотну припливну течію або вітер, якір може бути витягнутий.
Ідеальна зона кріплення повинна мати певний захист від вітру та хвиль і не прилягати до підвітряного берега на випадок, якщо якір тягнеться. Ідеальне дно – це пісок або мул, а не камінь, важкі водорості чи трава. Більшість крейсерських путівників і деяких карт показують хороші якірні кріплення, які захищені та мають гарну фіксацію. Діаграми також показують нижні характеристики, якщо вони відомі.
Підготуйте якір перед підходом. Незалежно від того, чи на носовому ролику, чи опускається вручну з носа, переконайтеся, що якорна тяга вільно бігає. Якщо якорна їзда не позначена на прогресивній глибині мітками або кольоровими кодами, розтягніть її вперед і назад на палубі, щоб ви знали, скільки катанки ви випускаєте під час кріплення. Щоб бути в безпеці, під час припливу плануйте покататися на катанці, яка приблизно в 7 разів перевищує глибину води (враховуючи висоту вашого лука над водою).

2. Уважно обирайте місце

Вивчивши карту та вибравши загальну заповідну територію, шукайте місце з потрібною глибиною: на кілька футів глибше ніж осадка вашого човна (під час відпливу) на глибину до 30-40 футів, якщо необхідно, якщо у вас є принаймні 200-300 футів якоря їздив.
Переконайтеся, що ви знаходитесь подалі від будь-якого каналу, незалежно від того, як човен гойдається при зміні вітру, і щоб не було жодної небезпеки, якщо ваш човен обертається навколо якоря.
Коли інші човни вже стоять на якорі поблизу, дотримуйтесь правил етикету, щоб залишатися в безпеці, не ризикуючи зіткнення або заплутування. Загальне правило полягає в тому, що перший човен на якірній стоянці може вибрати своє місце за бажанням, а кожен наступний човен повинен триматися подалі від інших, які вже присутні.
Розрахуйте, скільки місця для гойдалок вам може знадобитися, якщо вітер зміниться, виходячи з того, скільки якірної їзди ви заплатите відповідно до глибини води. Якщо можливо, переконайтеся, що ваше коло гойдалок не перетинається з кімнатою для розгойдування іншого човна.
У переповненій якірній стоянці, де ваша кімната для гойдалок, можливо, доведеться перекривати інший човен, виберіть місце серед подібних човнів. Більшість круїзних вітрильників з a кіль буде одночасно гойдатися в одному напрямку і, отже, не повинен зіткнутися, якщо вони не розташовані занадто близько один до одного. Але моторний човен з дрібною осадкою буде гойдатися на вітрі інакше, ніж вітрильник з кілем, що збільшує ризик зіткнення, якщо їх обертові кола перекриваються.

3. Підходьте повільно

Хоча ви можете навчитися кидати якір під вітрилом, більшість круїзних човнів нижче або пухнастий вітрила перед заходом на якірну стоянку та якір під силою. Використання двигуна також дає вам більше контролю, якщо потрібен маневр в останню хвилину.
Підійдіть до запланованого місця проти вітру, стежачи за глибиноміром або картплотер щоб переконатися, що ви перебуваєте там, де хочете бути на діаграмі. Якщо в районі є сильна течія, яка впливає на човен більше, ніж вітер, підійди до течії.
Коли ви наближаєтеся до місця, зменшіть швидкість, щоб човен зупинився. Якщо ви під’їдете швидко і вам доведеться використовувати двигун заднім ходом, щоб зупинитися, є велика ймовірність, що човен може повертатися або повертатися під час руху заднім ходом, і тоді човен спочатку не тягнеться назад якір. На цьому етапі рідко є причини поспішати.
Двічі перевірте, щоб переконатися, що ви не надто близько до іншого човна і на заданій глибині. Якщо ви вирішите, що вам потрібно рухатися в будь-який бік, поверніться назад, щоб знову підійти до нового місця проти вітру або течії.

4. Опускайся, не кидай, якір

Зачекайте, поки людина за кермом скаже, що човен повністю зупинився і починає рухатися назад за вітром або течією, перш ніж опустити якір. (Якщо ви не впевнені, слідкуйте за швидкістю GPS.) Якщо човен все ще рухається вперед, ви можете випадково встановити якір у неправильному напрямку, потягнувши його вперед, замість того, щоб дрейфувати назад, щоб встановити його.
Важливо опускати якір поступово, щоб запобігти падінню якірного стержня на якірні тріщини і, можливо, забруднення якоря. У цьому випадку ви можете не помітити, що якір встановився недобре, і якщо вітер підійме пізніше, якір може легко тягнутися, якщо його порушити. Ніколи не кидайте якір, сподіваючись на краще!
Ви можете визначити, коли якір досягає дна, завдяки зменшеному навантаженню на удочку. Зробіть паузу, щоб дати човну відійти назад і міцно затягнути вудку. Якщо човен нерухомо плаває за відсутності вітру та течії, скажіть людині за кермом, щоб він включив двигун заднім ходом, щоб запустити човен назад. Ваша мета тут — правильно вирівняти якір по дну, його хвостовик відтягнути назад у напрямку, в якому човен буде стояти на якорі. Інакше якірний ланцюг може забруднити хвостовик або сосальщики і перешкодити якірному закріпленню.

5. Встановіть якір

Переконайтеся, що якір добре встановлений (тобто добре вкопаний у дні) є найважливішою частиною анкерування. Якір утримує човен, впиваючись в дно, а не просто лежачи, як тягар на дні. Якщо якір не встановлений, човен може здаватися добре закріпленим, доки не здіймається вітер, коли якір відскакує по дну, коли човен тягнеться до небезпеки.
У міру того, як човен рухається назад через вітер, течію або потужність двигуна в зворотному напрямку, поступово оплачуйте їзду. Завжди підтримуйте легку напругу на волосіні, але поки не затискайте її міцно. (Якщо ви затягнете тягу занадто рано, якір буде витягнутий вгору і витягнути з дна і не встане.)
Візуалізуйте, як якірна вудка тягнеться прямо назад за хвостовик якоря, коли точка(и) якорного(их) зуба(ів) заглиблюється. Якщо ваша якірна тяга повністю ланцюгова або має частину ланцюга на якорі, тяга буде майже горизонтальною уздовж дна. Ось як анкери призначені для заглиблення та утримання.
Коли якір вийшов приблизно в 3 рази більше, ніж глибина води (обсяг від 3 до 1), тимчасово закріпіть або закріпіть якір, який висів у носовій частині, і дайте йому міцно затягнутися. Тримайте руку на аттразі, щоб відчути напругу. Човен має зупинитися, і катанка відчувається дуже туго, що вказує на те, що якір встановився. Якщо якір не встановився, ви відчуєте, як напруга в удочку приходить і йде, або відчуєте, як змінюється її тяга, коли якір відскакує по дну.
Якщо якір встановився, перейдіть до наступного кроку виплати обсягу. Якщо він не встановився, ви також можете продовжити, але потрібно бути дуже обережним, щоб переконатися, що якір вкопується, коли у вас є належний діапазон. Якщо якір ще не встановився з прицілом 3:1, багато моряків вважають за краще підняти його зараз і спробувати знову замість того, щоб випустити більше якорів, і щоб все це було підняти, щоб спробувати ще раз пізніше.

6. Виплатіть належний обсяг

Продовжуйте оплачувати їзду, коли човен рухається назад, поки не досягнете бажаного діапазону. Багато факторів впливають на необхідний обсяг, включаючи тип човна, тип якоря, чи катався Це весь ланцюг або комбінація ланцюга і волосіні, характеристики дна та вітру передбачили.
Як загальне правило, більшість круїзерів віддають перевагу прицілу 7 до 1 для безпечного кріплення на ніч. Для зупинки на обід у спокійній якірній стоянці може бути достатньо 5 до 1 або менше, якщо хтось залишиться на човні, якщо вітер різко посилиться. При сильному вітрі або великих хвилях може бути доречним діапазон від 10 до 1. Пам’ятайте, що діапазон повинен бути заснований на глибині припливу. Якщо ви зупинитеся під час відливу в 10 відчутті води, а глибина через 6 годин становитиме 20 футів, тоді ваш приціл буде лише наполовину меншим.
Коли ви отримаєте належний приціл, міцно опустіть якір, використовуючи двигун човна, щоб переконатися, що він добре встановлений. Катанка повинна бути дуже щільною і зовсім не давати під час руху заднім ходом.
Пізніше, якщо умови зміняться, можна відрегулювати, просто випустивши більше їзди за бажанням. Звичайно, це збільшує вашу відстань розмаху, тому вам слід переконатися, що ви будете залишатися досить далеко від інших човнів або небезпек.

7. Періодично перевіряйте якір

Навіть якщо ви впевнені, що якір добре встановлений, зміна умов може призвести до перетягування якоря. Перш ніж повністю розслабитися на ніч, переконайтеся, що ви можете пізніше визначити, чи тягне човен.
Ваш GPS або плотер можуть виявити зміни позиції, хоча невеликі зміни можуть бути непомітними або інтерпретуватися як просто хитання в іншому напрямку. Якщо можливо, поспостерігайте принаймні на двох об’єктах на березі (виберіть те, що буде видно вночі) і відзначте орієнтири компаса для кожного. Якщо згодом ці орієнтири значно зміняться, можливо, ви тягнетеся. Програма для смартфона або планшета, як-от My Anchor Watch, також може допомогти вам знати, якщо ваш якір починає тягнутися.
Інша техніка, яку використовують старожили, - це спускати невеликий другий якір або гирю з корми просто до точки, де він спирається на дно, а потім накиньте його на стрілу і бовтайте шумогенератором, як відро або горщик, прив’язаний до вільного кінця. Якщо човен рухається дуже далеко, волосінь перетягне шумогенератор через стрілу, щоб з гуркотом з гуркотом заскочити в кабіну, сподіваємося, що розбудить вас, щоб у разі потреби вжити заходів!
Якщо ви підозрюєте, що тягнетеся, перевірте, чи їхав якір на носі. Ви можете відчути або побачити зміни його натягу, якщо якір натикається на дно. Якщо у вас є якісь ознаки перетягування, дуже уважно стежте за ситуацією. У більш спокійних умовах якір може скинутися, але при поривчастому або сильному вітрі він, швидше за все, не закопається сам, і вам, можливо, доведеться підняти якір, переміститися в нове положення і почати спочатку.
Нарешті, в надзвичайній ситуації, якщо якір тягнеться або шторм створює ризик затягнути вас, особливо проти рифу або підвітряний берег—ви можете запобігти катастрофі, повільно запустивши двигун на передній передачі, щоб зняти навантаження з якоря.

Звичайна проблема з закріпленням на якорі виникає, якщо сосальщики якоря зачіпляються під камінь, ланцюг або інші уламки дна і не дозволяють підняти якір. Спробуйте підтягнути якір вгору з протилежного напрямку, щоб звільнити його. Найкращим рішенням є використання a лінія подорожі або AnchorRescue пристрій для вилучення, щоб запобігти ризику втрати якоря, якщо він зачепиться.

Прив’язка включає в себе ряд навичок, які вдосконалюються з досвідом. На цю тему написано багато книг, і під час круїзу в незнайомих водах або далеко від дому ви можете потрапити в складну у ситуації, добре мати на борту книгу про стоянку на якорі або мореплавство, щоб отримати консультацію щодо відповідних методів у незвичайних обставини.

Інші статті про прикріплення

Як використовувати якорний ланцюг
Як отримати якір
Використовуйте AnchorRescue, щоб запобігти втраті забитого якоря