Порядок затягування гайок колеса за зразком болтів

click fraud protection

Затягування гайок або колісних болтів у правильному порядку насправді дуже важливо, щоб затягнути їх усі та тримати їх у такому стані. Затягування гайок може здатися не складною роботою, але, як відомо, технік може ускладнити навіть найпростішу роботу. Якщо серйозно, то в ботанській стороні затягування лапок є правда.

Шаблони для затягування гайок

Порядок затягування болтів
Затягніть вушка в такому порядку.

Бібліотека Dotdash

Ось ботанік. Коли ви затягуєте один виступ, він стає дедалі тугішим у цьому кутку монтажної поверхні колеса, частині колеса, яка торкається маточини за ним. Це те, проти чого ви затягуєтеся. Якщо один куточок (один вушок) у вас буде гарним і затишним, ви, природно, переходите до наступного. Якщо ви просто обійти колесо по колу (за годинниковою стрілкою або проти), колесо може згинатися таким чином, що перший вушко, яке ви затягнули, трохи ослабне. Речі можуть зміщуватися навіть під найтугішою гайкою або болтом. Затягування їх у хрестоподібному порядку зменшує ймовірність того, що речі зміщуються та згинаються, а це означає, що ваші виступи залишаться тугими після того, як ви їх закрутите.

Використовуючи наведену вище схему, затягніть гайки в правильному порядку, який відповідає кількості болтів на колесі. Ви повинні виконати послідовність один раз, а потім зробити це знову, щоб ще раз перевірити та затягнути.

У повітрі чи на землі?

Ви ніколи не повинні виконувати остаточне затягування гайок, коли ваш автомобіль знаходиться в повітрі, сподіваємося, безпечно підтримуваний домкратами. Якщо ви щойно встановили нові гальмівні колодки, затягніть колісні болти (він же вушка) щільно затягніть автомобіль перед тим, як опустити автомобіль на землю, але обов’язково затягніть його, коли автомобіль міцно сидить на землі всіма чотирма колесами. Ви отримаєте набагато міцнішу платформу для виконання затягування, коли автомобіль стоїть на землі, але набагато безпечніше натискати на великий гайковий ключ, якщо автомобіль не стоїть на підставках.

У мене немає динамометричного ключа

Якщо ви власник автомобіля чи вантажівки, який не виконує (і не планує) жодних серйозних ремонтних робіт на транспортному засобі, у вас, ймовірно, немає справжній динамометричний ключ у наборі інструментів. Ми повністю розуміємо це. Хороший динамометричний ключ одна з найбільших інвестицій вашого ящика з інструментами, тому мало людей витрачатимуть гроші на цей інструмент лише для того, щоб вони могли поцікавитися характеристиками крутного моменту під час сезонної перевірки гайок. Насправді це непогана ідея, але не та інвестиція, яку кожен може або хоче зробити. Щоб затягнути гайки без динамометричного ключа, вам просто потрібно звернути увагу і кілька разів сказати «oomph». Ці напрямки відрізняються залежно від того, наскільки ви сильні та важкі. Якщо ви залізний робітник, який без проблем переміщує листи важкої сталі по цеху, йдіть трохи простіше. Якщо ви бухгалтер, який хрюкає, намагаючись витягти порожній картридж із принтера, віддайте все, що маєте. Використовуючи звичайний гайковий ключ, візьміться за кінець правою рукою, а лівою рукою покладіть гайковий ключ на гайку. Тепер нахиліться на праву руку і сильно натискайте вниз, поки гайковий ключ більше не зрушиться з місця. Дотримуючись правильної схеми затягування, зробіть це на всіх гайках або болтах коліс. Тепер зробіть це знову! Також не забудьте перевірити їх знову через 50 миль або близько того. Якщо вони збираються розслабитися, вони зроблять це негайно, і ви можете зупинити це на місці.

Примітка: Можливо, у вас виникне спокуса встати на гайковий ключ, щоб затягнути гайки, але це не дуже гарна ідея! Стояння створює різне навантаження на гайки та шпильку колеса, не кажучи вже про небезпеку ковзання гайкового ключа, що виводить вас з рівноваги.

Ви також можете бути стурбовані надмірним затягуванням. Це, безумовно, можливо, але майже всі випадки, коли я бачив надмірно затягнуті гайки, були результатом ударного гайковерта з пневматичним приводом, який був піднятий до високого рівня, через надмірне затягування та напруження шпильок коліс до такої міри, що деякі з них відламуються, якщо їх послабити та затягнути ще кілька разів. Перевага використання ваших рук робить майже неможливим перетягнути їх до такої міри!

Використання етанолового палива в старовинних автомобілях

Люди хочуть знати, чи безпечний етанол для щоденного водія та класичних автомобілів. Тут ми зробимо ще один крок далі й дамо чіткі відповіді щодо використання палива, що містить етанол, у широкому асортименті двигуни, що працюють на газі. Що ще ...

Читати далі

Симптоми проблеми з вакуумом у класичних автомобілях

Якщо у вас є класичний мускул-кар, наприклад Dodge Charger другого покоління або навіть продукт General Motors Перше покоління Chevrolet Monte Carlo, ви, напевно, бачили вакуумний аванс. Коли ця дещо застаріла система працює належним чином, керув...

Читати далі

Історія класичного німецького автомобіля Trabant

Спочатку почнемо з невеликого уроку історії. Німецька Демократична Республіка (НДР), Східна Німеччина, була створена в 1949 році на території країни, окупованої Радянським Союзом. Східний Берлін став столицею, а Західний Берлін залишався частиною...

Читати далі