AVL, системи автоматичного визначення місця розташування транспортних засобів, широко використовуються в транзитній галузі як спосіб відстежувати, де транспортні засоби знаходяться в полі. В поєднанні з автоматизовані лічильники пасажирів (АПК), пристрої AVL складають два найважливіших технологічні досягнення в транзитній галузі за останні двадцять років.
Як це працює
У двох словах, системи AVL складаються з двох основних частин: системи GPS на борту кожного автобуса, яка відстежує місцезнаходження автобуса в реальному часі, і програмне забезпечення, яке відображає розташування автобусів на карті. Зазвичай система GPS спочатку передається на супутник, а потім вниз до кінцевого користувача. AVL зазвичай точний з точністю до тридцяти футів від місцезнаходження автобуса, що достатньо для транзиту, але може бути недостатньо точним для інших застосувань відстеження GPS, включаючи військові. Сучасний AVL на основі GPS – це виросток галузі, яка почалася з моніторингу розташування поїздів за допомогою транспондерів, стратегічно розміщених уздовж колії.
Використання
До того, як системи AVL стали впроваджені, нагляд за транзитом не мав уявлення, де кожен окремий автобус і водій знаходяться, якщо водій не подзвонив їм по телефону, щоб повідомити. Тепер у системах, обладнаних AVL, диспетчери можуть легко бачити, де всі автобуси знаходяться в їхньому офісі, який допомагає їм краще реагувати на незаплановані збої в роботі, а також стежити за дотриманням вимог і своєчасністю продуктивність. AVL дозволила інспекторам дорожнього руху більше зосереджуватися на таких інцидентах, як аварії та злочинна діяльність, і менше на регулярному моніторингу автобусів.
Деякі системи громадського транспорту використовують AVL для автоматичного створення внутрішніх і зовнішніх сповіщень про зупинку, які вимагаються відповідно до федерального закону про американців з обмеженими можливостями. Транзитні системи також можуть використовувати AVL для автоматичного відображення правильного знака призначення, але це використання може виявитися проблематичним, якщо система AVL не працює, що трапляється більше, ніж хотілося б постачальникам AVL.
На додаток до внутрішнього використання, системи громадського транспорту все більше і більше відображають місцезнаходження своїх транспортних засобів широкій публіці за допомогою використання Інтернет-відстеження автобусів у реальному часі, інформація про наступний автобус за телефоном та вуличні знаки, які показують очікуване прибуття кількох наступних автобусів у реальному часі автобуси.
Лонг-Біч Транзит у Каліфорнії протягом багатьох років є лідером галузі в цій галузі. Протягом багатьох років вони показували місцезнаходження автобусів в Інтернеті, додали на вулицях знаки, що показують очікуваний час прибуття наступних автобусів протягом останніх кількох років, і нещодавно додали телефонну систему, за допомогою якої абоненти можуть дізнаватися очікуваний час прибуття кількох наступних автобусів, які проїжджатимуть біля введеної ними зупинки. Метро Лос-Анджелеса показує в реальному часі місцезнаходження автобуса на борту за допомогою екрана телевізора, який також показує новини, погода, і, звісно, реклама, і нещодавно вступив у бета-тестування телефонної системи, схожої на Лонг-Біч Транзит.
Вартість та поширеність
TCRP Synthesis 73 у 2008 році повідомив, що для парку розмірів менше 750 транспортних засобів вартість становила 17 577 доларів США (розмір парку) + 2 506 759 доларів США. Інші цифри вказують на діапазон від 1000 до 10 000 доларів за автобус з додатковими витратами на обслуговування в 1000 доларів за автобус. Це вартість, що не є малозначним, ймовірно, пояснює, чому дослідження Міністерства транспорту США в 2010 році виявило, що лише 54 відсотки систем фіксованого маршруту в Сполучених Штатах використовують AVL. Вартість, яка, ймовірно, продовжує знижуватися, була чітко підтверджена дослідженням, яке виявило а Співвідношення вигоди/витрати для систем AVL від 2,6 до 25.
Outlook
AVL, більше, ніж APC, є важливою технологією для сучасної транзитної системи. Хоча водії автобусів можуть ностальгувати за часом, коли їхні керівники не знали, де вони були У будь-який час для транзитної системи надзвичайно важливо знати, де взагалі знаходяться її транспортні засоби разів. Це навіть може виявитися критичним у випадку нещасного випадку або злочину, коли кожна друга допомога затримується, що збільшує ймовірність травми або смерті.
