Як і більшість останніх моделей 4-циліндрових двигунів автомобілів, 2,2-літровий на Toyota Camry 1994 року стандартно був оснащений бортовим діагностичним комп’ютером. Але більшість водіїв, як і той, хто надіслав запит нижче, переживають жахливий час переклад DTC, або діагностичні коди несправності, створені бортовим діагностичним комп’ютером Camry. Він не один. Це може бути однією з найбільш неприємних систем. За іронією долі, він був розроблений для того, щоб полегшити та зрозуміліше усунення несправностей автомобіля, але дійти до того моменту, коли ви дійсно зможете зрозуміти код, — це інша історія.
Ось що пише власник:
У мене Toyota Camry 2,2 літра 1994 року випуску, 4 циліндрів. Нещодавно я помив двигун на автомийці і через деякий час помітив, що горить лампочка check engine. Я надрукував 1994 рік Коди несправностей діагностики для Toyota. Чи є контрольний роз'єм під капотом на цій моделі?
І буде перевірити лампу двигуна спалахнути 71 раз для an Несправність системи EGR? Що він робить, якщо є інший код, тобто який тип флеш-пам’яті він дає в кінці коду, щоб ви знали, що є інший код?
Здається, нічого не так. Автомобіль їздить чудово і тихо отримує великий пробіг газу. Світло все ще горить. Як мені скинути його?
Давайте розберемося з цим крок за кроком, починаючи з контрольної лампочки двигуна або того, що також відомо як контрольна лампа несправності.
Перевірка MIL
Індикатор несправності (MIL) іноді вмикається, коли вимикач запалювання увімкнено, але двигун не працює. (Якщо індикатор MIL не загоряється, спочатку приступайте до усунення несправностей у ланцюзі комбінованого лічильника.) Якщо все функціонує належним чином, MIL має згаснути після запуску двигуна.
Якщо MIL не згасає після запуску двигуна, це означає, що він виявив несправність у системі.
Витяг DTC у звичайному режимі
Щоб отримати коди DTC у звичайному режимі, увімкніть замок запалювання. Використовуючи перемичку або SST, під’єднайте клеми TE1 і E1 роз’єму лінії передачі даних (DLC) 1 або 2. Роз'єм каналу передачі даних 1 встановлений позаду правої стійки.
Прочитайте коди DTC з MIL, підрахувавши кількість мигань і пауз. Якщо присутні два або більше кодів несправності, першим буде відображатися нижчий код.
Вилучення DTC в тестовому режимі:
- Виконайте ці початкові завдання:
- Позитивна напруга акумулятора 11 вольт або більше
- Дросельна заслінка повністю закрита
- Коробка передач в паркованому або нейтральному положенні
- Кондиціонер вимкнено
- Вимкніть вимикач запалювання.
- Використовуючи перемичку або SST, підключіть клеми TE2 і E1 DLC 1 або 2. ПРИМІТКА: Тестовий режим не запускається, якщо клеми TE2 і E1 підключені після увімкнення замка запалювання.
- Увімкніть замок запалювання.
- Щоб переконатися, що тестовий режим працює, перевірте, чи блимає індикатор MIL, коли вимикач запалювання знаходиться у положенні ON
- Якщо MIL не блимає, перейдіть до перевірки ланцюга клем TE2 у розділі «Діагностичні схеми»
- Запустіть двигун.
- Змоделюйте умови несправності, як описано замовником.
- Після дорожніх випробувань за допомогою перемички або SST підключіть TE1 і E1 DLC 1 або 2.
- Прочитайте код DTC на MIL, підрахувавши кількість мигань і пауз. Я розумію, що це не твій ідеальний спосіб спілкування, але це те, що вони тобі дали, так що роби з ним.
- Якщо присутні два або більше кодів несправності, першим буде відображатися нижчий код. У прикладі показано коди 12 і 31
- Після завершення перевірки від'єднайте клеми TE1, TE2 і E1 і вимкніть дисплей.
Про що варто подумати
Коли швидкість автомобіля становить 3 милі на годину або нижче, виводиться DTC 42 (сигнал датчика швидкості автомобіля), але це не є ненормальним.
- Коли двигун не прокручений, виводиться DTC 43 (сигнал стартера), але це не є ненормальним.
- Коли автоматична трансмісія важіль перемикання передач знаходиться в положенні «D», «2», «L» або «R», або коли кондиціонер увімкнено або коли педаль акселератора натиснута, виводиться код DTC 51 (сигнал стану перемикача), але це не так аномальний.
