Гальмівна система ABT (Active Brake Technology) була однією з багатьох нововведень, які можна віднести до лідера роликових ковзанів, Rollerblade©, Inc. Ці гальма були спочатку запатентовані компанією в 1994 році, і їх конструкція була призначена як інструмент для допомоги тим новим роллерам, які не розвинули достатніх навичок зупинки. На відміну від інших гальмівних систем на рекреаційних і фітнес роликові ковзани які вимагають від фігуриста підняти носок ковзана, щоб зачепити задню гальмівну колодку, система ABT дозволяла всім чотирьом колесам гальмівні ковзани залишаються на землі під час процесу зупинки, щоб забезпечити більшу стабільність, кращий контроль швидкості та краще баланс. Ця концепція отримала для компанії нагороду «Продукт року».
Як працюють гальма ABT?
Гальма ABT були розроблені з манжетою черевика, з’єднаною з гальмівним важелем, чутливим до тиску. Довге склопластикове плече гальма, що проходить по задній частині ковзанів, було прикріплено до гвинта, який міг регулювати висоту гальма, повертаючи гвинт. Якщо тиск застосовувався до манжети шляхом ковзання гальмівного ковзана вперед простим рухом ножиць — або будь-яким рухом, який передбачав нахил або нахил назад, щоб ікра фігуриста тиснула на черевик ковзана — рука була штовхнута і торкнулася гальма та землі, почавши гальмування ABT процес. Гальмівні системи ABT були простими у використанні
ABT2 був представлений як витончена, оновлена версія оригінального дизайну гальм. За цим послідувало третє покоління відзначеного нагородами гальма ABT, ABT Lite, яке пропонувало легшу, більш обтічний дизайн, який був вбудований прямо в черевики для роликових ковзанів і раму, а також покращена зупинка потужність. Це гальмо було виготовлено з легкого магнію та сталі.
Недоліки гальмівних систем ABT
Недосвідченим фігуристам було досить легко навчитися зупиняти використання гальма ABT, ніж оригінальні фрикційні гальмівні колодки, оскільки всі колеса на обох ковзанах залишалися на землі. Але в системі були деякі недоліки:
- Якщо гальмо не було відрегульовано належним чином, фігуристу все одно доведеться підняти передні колеса, щоб скористатися гальмами.
- Коли гальмівні колодки зношувалися, фігуристу також може знадобитися підняти передні колеса, щоб дістатися до гальм.
- Гальма ABT могли тягнутися, навіть коли вони не використовувалися, оскільки конструкція розміщувала колодки ближче до землі, ніж традиційні гальмівні колодки.
- Деякі фігуристи вважали, що фрикційні гальма були більш ефективними, ніж гальма ABT під час катання на ковзанах.
Поступове припинення використання гальм ABT
Хоча ця технологія, здавалося б, має значну цінність для нових роликових ковзанів, ABT та інші гальмівні системи, що активуються манжетами, наразі більше не виробляються. виробники ковзанів через відсутність інтересу споживачів. Вважається, що, оскільки нові фігуристи стали більш вправними в зупинці, потреби в системах, що активуються на манжетах, більше не було.
Хоча гальмівні системи ABT і ABT Lite були припинені компанією Rollerblade© на поточних нових продуктах для ковзанів, деякі з їхніх раніше виготовлених лінійних моделей з технологією ABT, а також заміна колодок і деталей все ще доступні в деяких інтернет-магазинах скейт-магазинів і на сайтах аукціонів.
