Давно минули часи 5.0 Mustang. Відповідь п'ятої генерації на поні продуктивності являє собою 4.6L GT Mustang; GT стоячи за Gran Turismo або Grand Touring. Тому всі задають питання: "Що нового у 2008 році?" Хоча є кілька нових опцій, таких як навколишнє освітлення, додаткові HID фари та стандартні бічні подушки безпеки, Mustang GT 2008 року дуже схожий на модель 2007 року. Як так? Читайте далі. 27 020 доларів США база, 33 280 доларів США як перевірено, економія палива EPA 15 MPG місто, 23 MPG шосе.
Перший погляд: Нові функції 2008 року
Протягом останніх кількох років я керував своєю неабиякою часткою Mustang GT, і, чесно кажучи, я надзвичайно вражений удосконаленнями, які Ford вніс до Mustang у його п’ятому поколінні. Автомобіль чітко передає класичний стиль Mustang наскрізь. Найкраще те, що Ford пропонує покупцям все більше і більше опцій на заводському рівні, ніж будь-коли раніше. Наприклад, у 2008 році Ford пропонує нову функцію зовнішнього освітлення для Mustang, яка висвітлює передні та задні підставки для ніг і передні підстаканники червоного, оранжевого, синього, індиго, фіолетового, зеленого та жовтий. Слава хлопцям у Детройті за те, що вони пропонували варіанти для Mustang, які раніше були доступні лише у вторинному ринку. Якби я хотів додати подібне освітлення до свого четвертого покоління Mustang, придбав a
Крім того, Ford зробив Mustang безпечнішим, зробивши бічні подушки безпеки стандартними як на передніх, так і на пасажирських сидіннях. Компанія також пропонує опціональні HID фари високої інтенсивності розряду на 2008 GT, які забезпечують яскравішу лампочку при меншій потужності. Хоча автомобіль, який я тестував, використовував традиційні фари, J.D. Power and Associates каже, що HID-фари пропонують додаткову безпеку порівняно зі традиційними фарами. За словами компанії, «з їх яскравішою світловою потужністю та більш сфокусованим променем високої інтенсивності Фари є активною функцією безпеки, оскільки вони допомагають уникати нещасних випадків, перш ніж вони станеться».
Mustang GT 2008 року також доступний у трьох нових кольорах: Vapor Silver, Sangria Red і Silver Metallic, хоча Mustang, який я тестував, був Dark Candy Apple Red GT. Чесно кажучи, колір мене не вразив. Чомусь я завжди уявляв, що Candy Apple Red виглядає гостро, як я бачив колір на багатьох класичних Mustang. Коли я вперше побачив це на GT 2008 року, я відчув, що це трохи багато. Чомусь колір просто не поєднувався з машиною. Можливо, йому просто потрібні були білі гоночні смуги.
На водійському сидінні: Любіть комфорт створіння, особливо в інтенсивному заторі
Перебування за кермом Mustang GT – це потужний досвід. Гудіння двигуна і потік потужності через подвійний вихлоп автомобіля Мені хотілося, щоб це був день гонки. Що стосується керма, зчеплення з кермом було комфортним і забезпечувало високу продуктивність, поки я проходив круті повороти та час від часу швидко рухався в годину пік. Додаткове сидіння водія з електроприводом у 6 напрямках дозволило мені розтягнутися, маючи достатньо місця для відпочинку, утримуючи ноги досить близько до педалей автомобіля. Правда, я втомився від перемикання вгору та вниз на 405, але така природа звіра. Механічна коробка передач в Лос-Анджелесі – це велика робота. Що стосується перемикач передач Сам по собі, я виявив, що він плавно перемикався на передачах, хоча було трохи неприродне відчуття під час перемикання з третьої на четверту і навпаки. Це може бути пов’язано з моїм позиціонуванням або просто з особистими перевагами.
Що стосується комфорту істоти, то додаткова навігаційна система на основі DVD для 2008 GT гарний. Я не можу сказати вам, скільки разів система допомогла мені знайти вихід із трафіку від бампера до бампера тут, у Лос-Анджелесі. На жаль, система додає 1995 доларів до ціни автомобіля. Тут, в Лос-Анджелесі, я знайшов, що це вартує своєї ціни. В інших частинах країни, невеликих містах тощо ця функція, ймовірно, є непотрібними додатковими витратами.
Я також знайшов вбудовану функцію радіо Sirius як приховане благословення. Так, це додає 195 доларів до ціни, але воно того варте. Я налаштувався на Hair Nation і послухав «Я не можу водити 55» Семмі Хагар більше ніж кілька разів під час круїзу по автостраді 101. Найкраще, що це було без реклами.
Звичайно, моєю улюбленою функцією була система оповіщення про прилади, яка повідомляла мені, що мені потрібно пройти 40 миль, перш ніж у мене закінчиться бензин. Ця функція позбавляє від роботи з припущеннями їзди на порожньому місці. Це також може врятувати день, якщо ви не звертаєте увагу на свої прилади.
Інші варіанти на GT включали підігрів сидінь. Можливо, я просто стара школа, але чи не для цього твій задній край, щоб підігріти сидіння? Я спробував цю функцію, і вона працювала чудово. Мене просто не цікавило використання пристрою. Можливо, ще одна зима в Джерсі змінила б мою думку.
На дорозі: багато потужності, але задня вісь із живим приводом потребує їзди
Підсумок, 2008 Mustang GT має потужність. Якщо ви не будете обережні, ви можете легко потрапити в риб’ячий хвіст між доріжками. Це стара новина для власників більшості Mustang. Маючи в своєму розпорядженні 300 к.с. і 320 фунт-фут крутного моменту (на 50 відсотків більше потужності, ніж у малоблокової 289-куб.дюймовий V-8, знайдений у класичному 1/2 Mustang 1964 року випуску) GT є справжнім м’яз-каром на сьогоднішній день стандарти. На відкритій дорозі гуркіт вихлопу автомобіля робить водія впевненим. Найкраще те, що автомобіль справді може проїхати в будь-який момент. У мене був один близький дзвінок, коли старенька жінка виїхала на мою смугу на автостраді, змусивши мене виконати «маневр ухилення». На швидкості 55 миль/год я переключився з п’ятої передачі на четверту й опустив педаль. Колеса зацвіркали, і машина старої жінки, звісно, стоїть на місці. У цьому немає жодних сумнівів. Якщо вам потрібна потужність, GT має її.
На жаль, Mustang GT також має реальну вісь. Мій колега, Аарон Голд, прокоментував цю функцію минулого року у своєму огляді California Special GT Mustang 2007 року. Аарон сказав: «Мустанг має тверду (або «живу») задню вісь, тому нерівність з одного боку впливає на колесо з іншого». Ну, деякі речі ніколи не змінюються. Я виявив, що задня вісь з живленням також вплинула на керованість Mustang. Озираючись назад, це також вплинуло на продуктивність мого старого GT 2001 року випуску. Я не перший, хто згадав про це, тому, сподіваюся, Форд вирішить це в наступній інкарнації Mustang. З такою потужністю під колесами, це неприємність, з якою автомобіль не може впоратися так само добре, як деякі інші спортивні автомобілі на ринку.
Кінець подорожі: Так, Ллойд Різдво, мені це дуже подобається
Гаразд, можливо, я упереджений, але мені справді сподобався Mustang GT 2008 року. Автомобіль як і раніше має потужність, він все ще привабливий, і на ньому все ще весело керувати. Найголовніше, що ви можете придбати безліч варіантів, щоб зробити його ще кращим. Єдині мої претензії - це постійне використання задньої осі і ціна автомобіля. Давайте дивитися правді в очі; 33 280 доларів США (ціна мого тестового автомобіля) не дешево за будь-якими стандартами. Знову ж таки, він надає життєздатний варіант для ентузіастів, які хочуть продуктивного Mustang, але не можуть заплатити більше 40 000 доларів за Шелбі GT500.
На мою думку, що дійсно впливає на вартість GT Mustang, так це продуктивність, яку ми зараз маємо в 4,0-літровому V6 Mustang. Маючи в своєму розпорядженні 210 к.с., він має потужність, має зовнішній вигляд і дешевше за ціною. Крім того, його дешевше застрахувати, він отримує трохи кращий витрата газу (мені вдалося отримати два додаткові дні за кермом на V6 Mustang бак перед заповненням), і ви можете отримати безліч додаткових опцій на рівні дилера, зберігаючи при цьому розумні витрати бюджет. Тим не менш, V6 не є GT. Ентузіасти, такі як я, знають, що ці дві машини були створені з різними цілями. V6 розроблено, щоб бути більш економічним і зручним для споживачів. GT розроблений як високопродуктивна машина. Якщо вам потрібна продуктивність і потужність, зверніть увагу на Mustang GT. Якщо потужність приємна, але ви шукаєте загальну їзду, розгляньте V6.
Що мені сподобалося в Mustang GT
- Це швидко
- Вихлопна нота дивовижна
- Виглядає чудово
- Незнайомці відразу припускають, що у вас швидка машина
- Додаткові аксесуари легко доступні
- Вам не потрібно турбуватися про те, як ви збираєтеся оновити його, щоб він виглядав як GT
Що мені не сподобалось
- Живо-задня вісь негативно впливає на загальну їзду
- Я отримав близько 14 MPG, і газ не дешевий
- Немає простого способу підключити Ipod, якщо ви не купите додатковий аксесуар
- The заднє сидіння все ще тісно, як для дітей, так і для дорослих
- Дуже маленький Багажний простір
Хто повинен і не повинен купувати Mustang GT 2008 року
Деталі та характеристики
- Стиль тіла: Купе-пасажирський спортивний автомобіль
- Кількість місць: 4
- Базова ціна: $25,840 Deluxe Coupe GT/$27,020 Premium Coupe GT/$30,665 Deluxe Convertible GT/$31,845 Premium Coupe GT
- Тестована модель/ціна: 2008 Premium GT Coupe/ 33 280 доларів США
- Базовий двигун: Двигун 4,6 л 3V OHC V8
- Додатковий двигун: Жодного
- Потрібне паливо преміум-класу? Немає
- Спосіб передавання: 5-ступінчаста механіка/автомат
- Трансмісія: Передній двигун, задній привід
- EPA оцінки економії палива: 15 MPG по місту/23 MPG на шосе
- Де побудовано: Сполучені Штати
- Стандартне обладнання безпеки: Передні подушки безпеки, бічні подушки безпеки, антиблокувальна система ABS, Securilock, дистанційний доступ без ключа, антиблокувальні гальма
- Додаткове обладнання безпеки: Активна протиугінна система
-
Основні стандартні характеристики: 17-дюймові алюмінієві диски, передні протитуманні фари, нержавіюча
сталевий подвійний вихлоп, задні сидіння, що розкладаються - Основні варіанти: 18-дюймові алюмінієві диски преміум-класу, навігаційна система на базі DVD, сидіння/скла/дзеркала з електроприводом, підігрів сидінь, атмосферне освітлення, пакет оновлення салону, спеціальний пакет Каліфорнії
- Гарантія: 3 роки/36 000 миль від бампера до бампера, 5 років/60 000 миль силового агрегату
- Допомога на дорозі/безкоштовне технічне обслуговування: Допомога на дорозі 5 років/60 000 км
Кращі суперники
- Мустанг 4,0 л 2008 року випуску
- Шелбі GT 2008 року
