ابدء
بالنسبة لشخص ليس على دراية بالعمل على المكربن ، قد تبدو فكرة تفكيك وإصلاح المكربن أمرًا شاقًا. ولكن باتباع بعض الإجراءات الأساسية ، تكون المهمة بسيطة نسبيًا ، وتكون مجزية للغاية عندما تعمل الدراجة جيدًا بعد ذلك.
قبل العمل على المكربن ، يجب مراعاة عدد من الاحتياطات. السلامة هي الشاغل الأول. لا يجب ارتداء نظارات السلامة فحسب ، بل يجب أيضًا استخدام قفازات الأمان في جميع الأوقات ، لأن المواد الكيميائية الموجودة في البنزين يمكن أن تسبب تهيجًا للجلد.
إجراء احترازي آخر هو أن تكون منطقة العمل مضاءة جيدًا ونظيفة. تعتبر النظافة مهمة عند القيام بجميع الأعمال الميكانيكية الكلاسيكية للدراجات النارية ، ولكنها مهمة بشكل خاص عند التعامل مع المكربن.
أدوات
في هذه الحالة ، فإن أدوات المطلوبة هي من النوع الأساسي. ومع ذلك ، يجب أن تكون المفكات اللولبية على وجه الخصوص في حالة جديدة حيث سيتم استخدامها لإزالة النفاثات النحاسية ، ويمكن أن تتلف بسهولة إذا لم يحدد موقع السائق جيدًا.
متطلبات الأداة النموذجية:
- مفكات لولبية ، شفرة مستقيمة ورأس متقاطع (المقاسان الأول والثاني)
- مجموعات مقابس قياسية ومتري
- القاعدة الفولاذية (بالقياس المتري والقياسي)
- المواد الكيميائية: WD40 أو ما يعادلها ، منظف المكربن
إزالة المكربن
يتم الاحتفاظ بالمكربن عمومًا بواسطة مسامير ملولبة أو مشبك دائري على مشعب المدخل. يجب عليك أولاً إيقاف تشغيل مصدر الوقود الرئيسي وتصريف حجرة العوامة (تحتوي بعض المكربنات بمسمار صغير في قاعدة الحجرة بخرطوم لهذا الغرض - انظر "أ"). في معظم المكربنات ، يكون من الأسهل إزالة كابل التحكم والشريحة (B) بعد إزالة المكربن من المحرك.
بدء التفكيك
إزالة غرفة تعويم. يتمثل الجزء الأول من عملية التفكيك (بافتراض إزالة الشريحة بالفعل) في إزالة غرفة الطفو.
عند قلب المكربن رأسًا على عقب ، سترى عادةً أربعة مسامير تحتفظ بغرفة العوامة (تحتوي بعض الوحدات على ثلاثة مسامير والبعض الآخر مشبك سلكي). بمجرد إزالة البراغي ، سوف تتطلب الحجرة صنبورًا حادًا بالمقبض البلاستيكي للمفك اللولبي لفكها من الحشية.
إزالة العوامات
بعد إزالة حجرة العوامة ، ستتمكن من رؤية: الطائرة الرئيسية ، والعوامات ، والنفاثة الأولية (المعروفة أيضًا باسم النفاثة التجريبية) ، وأنبوب الفائض. نظرًا لأن العوامات حساسة نوعًا ما ، يجب إزالتها أولاً.
يمكن صنع العوامات إما من البلاستيك أو النحاس. الأنواع اللاحقة عرضة للتسرب ؛ يجب عليك فحصها بعد إزالتها للتأكد من أنها لا تحتوي على البنزين. يجب أن تدور العوامات بشكل محوري بحرية على دبوس مضغوط (يتم تركيبه عادةً على مكربن ميكوني وكيهين). يجب توخي الحذر الشديد عند إزالة هذا الدبوس لأن الحامل الألومنيوم الذي يحتفظ به عرضة للكسر (دعم جانبًا واحدًا عند النقر على الدبوس).
إزالة وتنظيف الطائرات
ستستخدم غالبية مكربن الدراجات الكلاسيكي نظام نفاثتين. يتحكم النفاث الأساسي (A) في تدفق الوقود من فتحات الخانق الخاملة إلى ثلث فتحات الخانق والطائرة الرئيسية (B) في الثلثين المتبقيين.
نظرًا لصغر حجمها نسبيًا ، غالبًا ما يتم حظر الطائرة الأولية أو تقييدها مما يؤدي إلى حدوث أ الخالية من (بنزين غير كافٍ) حالة التشغيل في فترة فتح الخانق المبكرة. عادةً ما تحتاج الدراجة إلى كمية صغيرة من الاختناق للتغلب على هذه المشكلة أو إبطالها: الإصلاح هو تنظيف الطائرة تمامًا أو استبدالها تمامًا.
برغي تعديل الهواء
أحد العناصر الأخرى التي يجب إزالتها من جسم المكربن هو برغي ضبط الهواء أو الوقود. لتحديد النوع المناسب لمكربن معين ، يمكنك فحص الموقع النسبي للمسمار بالشريحة. إذا كان المسمار على جانب مرشح الهواء من الشريحة ، فهو برغي لضبط الهواء ؛ على العكس من ذلك ، إذا تم تركيبه على جانب المحرك ، فهو لولب لضبط الوقود.
انتبه إلى موضع البرغي.
يؤثر هذا المسمار المدبب على قوة الخليط (غني أو هزيل) خلال الثلث الأول من فتحة دواسة الوقود ويعمل بالتزامن مع التدفق الأساسي. قبل الإزالة ، يجب عليك التحقق من موضع المسمار. سيتم ضبط البرغي على عدد من المنعطفات من الإغلاق الكامل (يتم لفه بالكامل: في اتجاه عقارب الساعة) ، ويجب إعادته إلى هذا الوضع عند إعادة التجميع.
التنظيف وإعادة التجميع
نظف وافحص
بعد إزالة جميع الأجزاء المكونة من جسم المكربن ، يجب عليك تنظيف وفحص كل جزء. بالإضافة إلى ذلك ، يجب تنظيف كل ثقب في جسم المكربن باستخدام منظف المكربن ونفخه بالهواء المضغوط (يجب ارتداء واقي العين أثناء هذا الإجراء حيث سيتم إخراج جزيئات السوائل و / أو الأوساخ من مختلف الثقوب / الحفر).
إعادة تجميع
إعادة التجميع هي ببساطة عكس عملية التفكيك ؛ ومع ذلك ، قبل إعادة توصيل غرفة الطفو ، يجب التحقق من ارتفاعات العوامة. كما تمت مناقشته في مرحلة التشخيص، سيؤثر إعداد ارتفاع التعويم على الخليط وحالة المحرك. يمكن تعديل الارتفاع عن طريق ثني خفيف التانغ المعدني الصغير الذي يضغط على صمام الإبرة. سيؤدي ثني الفتحة باتجاه الصمام إلى قطع توصيل الوقود إلى الحجرة في وقت أقرب ، وبالتالي تقليل ارتفاع الوقود. سيوضح دليل ورشة العمل الارتفاع المطلوب الذي يتم قياسه (مع قلب المكربن) من وجه الحشية إلى أعلى العوامات باستخدام مسطرة.
حماية الأجزاء
يجب طلاء جميع الأجزاء بـ WD40 (أو ما يعادله) قبل إعادة التجميع. إذا لم يتم إعادة تجهيز المكربن للدراجة لبعض الوقت (أثناء التجديد ، على سبيل المثال) ، فيجب وضعها في أكياس بلاستيكية للتخزين.
الكون المثالى
بعد إصلاح المكربن ، غالبًا ما يكون من الضروري ضبط برغي ضبط الهواء. مع إعادة توصيل المكربن وتشغيل المحرك ، يجب أن تسمح للمحرك بالتدفئة إلى درجات حرارة العمل العادية قبل إجراء أي تعديلات. يجب إجراء التعديلات بزيادات ربع دورة. إذا زادت سرعة المحرك ، كان التعديل مفيدًا ، وإذا كان يبطئ ، فيجب عكس التعديل.
قراءة متعمقة:
Carburation دراجة نارية - خليط غني وخالي من الدهون
الكربوهيدرات النفاثة
سباقات نفاثة للدراجات النارية ، 2-Strokes
