استخدمت جميع السيارات حتى عام 1975 أو نحو ذلك نظام إشعال من نوع النقطة. بعد عام 1975 ، أصبحت معظم السيارات إلكترونية أنظمة الاشتعال. في الأساس ، كانت الإشعال الإلكترونية "نقاطًا محسّنة". كانت المبادئ هي نفسها وبسطت نظام الإشعال.
يتكون نظام الإشعال الأساسي من ملف الإشعال ، والنقاط ، والمكثف ، موزع، و شمعات الإشعال. يمكن أيضًا تضمين مقاوم الصابورة في هذا النظام. عندما يتم توصيل كل هذه الأجزاء وتعمل بشكل صحيح ، سنحصل على الشرارة التي يحتاجها المحرك للتشغيل. الآن ، ما هي هذه الأجزاء وماذا تفعل؟
نظرة عامة على الأجزاء
فحم الاشتعال
هذا الجزء يصنع الجهد العالي (حتى 40.000 فولت) لشمعات الإشعال من الجهد المنخفض الذي يزوده بها البطارية. الطريقة فحم الاشتعال تكمن الأعمال في الخصائص الفيزيائية للتيار الكهربائي. عندما يتدفق التيار عبر موصل ، فإنه يولد مجالًا مغناطيسيًا حول الموصل. على العكس من ذلك ، عندما يتم نقل موصل عبر مجال مغناطيسي ، سيتم إحداث جهد في الموصل. يستفيد الملف من مبادئ الحث هذه عن طريق لف ملف واحد على الجزء العلوي من ملف آخر حول قلب حديدي. يعمل الجهد المتغير في الملف الأولي على أنه "الحركة" اللازمة للحث على الجهد في الملف الثانوي. الجهد في أي من اللفات يتناسب مع عدد الملفات في المحرِّض ؛ إذا كان هناك المزيد من المنعطفات في المرحلة الثانوية ، فسيكون جهدها المستحث أعلى من الجهد في المرحلة الابتدائية.
عندما تغلق النقاط ، يزداد التيار عبر الملف الأساسي من الصفر إلى الحد الأقصى بطريقة أسية ، بسرعة في البداية ، ثم يتباطأ حيث يصل التيار إلى قيمته القصوى. عند السرعات المنخفضة للمحرك ، يتم إغلاق النقاط لفترة كافية للسماح للتيار بالوصول إلى مستوى تيار أعلى. في السرعات العالية ، تفتح النقاط قبل أن يتوفر للتيار الوقت للوصول إلى هذا المستوى الأقصى. في الواقع ، عند السرعات العالية جدًا ، قد لا يصل التيار إلى مستوى عالٍ بما يكفي لتوفير شرارة كافية ، وسيبدأ المحرك في التغيب. هذا التيار الذي يمر عبر الملف يبني مجالًا مغناطيسيًا حول الملف. عندما تفتح النقاط ، ينقطع التيار عبر الملف وينهار الحقل. يحاول الحقل المنهار الحفاظ على التيار من خلال الملف. بدون المكثف ، سيرتفع الجهد إلى قيمة عالية جدًا عند النقاط ، وسيحدث الانحناء.
نقاط
نقاط الاشتعال هي مجموعة من نقاط التلامس الكهربائية التي تقوم بتشغيل وإيقاف الملف في الوقت المناسب. يتم فتح وإغلاق النقاط من خلال العمل الميكانيكي لفصوص عمود التوزيع التي تضغط عليها. النقاط لها مهمة صعبة ، حيث تقوم بتبديل ما يصل إلى ثمانية أمبير من التيار عدة مرات في الثانية بسرعة على الطريق السريع. في الواقع ، كما محرك تزداد السرعة ، وتقل كفاءة نظام الإشعال ، وذلك بفضل مشاكل التسخين والقوانين الكهربائية الأساسية. هذا الانخفاض في الكفاءة له تأثير خطير على جهد الشرارة وينتج عنه أداء ضعيف عالي السرعة واحتراق غير كامل ومشاكل أخرى في قابلية القيادة.
مكثف
تخلق نفس مبادئ الحث نوعًا من التناقض لأنه عندما تنفتح النقاط وينهار المجال المغناطيسي ، فإنها أيضًا تحفز تيارًا في المرحلة الأولية أيضًا. لا يرجع ذلك كثيرًا إلى وجود عدد قليل من اللفات في المرحلة الابتدائية ، ولكنه يكفي للقفز على فجوة هوائية صغيرة ، مثل تلك الموجودة بين نقاط الفتح للتو في الموزع. هذه الشرارة الصغيرة تكفي لتآكل المعدن بعيدًا عن النقاط وستحرق النقاط. يمنع النقاط من الانحناء ويمنع انهيار عزل الملف عن طريق الحد من معدل ارتفاع الجهد عند النقاط.
مقاوم الصابورة
هذا هو المقاوم الكهربائي الذي يتم تشغيله وإخراجه من جهد الإمداد لملف الإشعال. مقاوم الصابورة يخفض الجهد بعد بدء تشغيل المحرك لتقليل تآكل مكونات الإشعال. كما أنه يجعل بدء تشغيل المحرك أسهل بكثير من خلال مضاعفة الجهد المقدم لملف الإشعال بشكل فعال عندما يتم تدوير المحرك. لم تستخدم جميع شركات تصنيع السيارات مقاومًا للصابورة في أنظمة الإشعال الخاصة بهم ، لذلك يجب عليك التحقق لمعرفة ما إذا كان نظامك يعمل أم لا.
استبدال النقاط
الآن بعد أن عرفنا ما هي الأجزاء وماذا تفعل ، فلنتحدث عن استبدالها. استبدال النقاط والمكثف سهل للغاية. كل ما تحتاجه لاستبدال النقاط هو بعض الأدوات الأساسية ، ومفك البراغي المغناطيسي ، ومقاييس المحسس ، ومقياس السكون.
أولاً ، قم بإزالة النقاط القديمة و مكثف. استخدم مفكًا مغناطيسيًا لإزالة البراغي. بمجرد إخراجها ، قم بتثبيت النقاط الجديدة ولكن لا تشدد النقاط تمامًا ، فقط قم بتثبيتها. تأتي معظم النقاط الجديدة بقنينة صغيرة من الشحوم. تأكد من تنظيف كاميرا الموزع وتطبيق هذا الشحم. إذا لم تكن مصحوبة بشحوم ، استخدم القليل من شحم الليثيوم الأبيض. سوف يمنع ذلك كتلة الاحتكاك من التلف خلال أسبوع ونصف.
تحديد فجوة النقطة
يعد الحصول على أفضل فجوة بين النقاط أمرًا ضروريًا للحصول على أداء وموثوقية مناسبين للمحرك. اضبط النقاط على نطاق واسع جدًا و شمعات الإشعال لا تحصل على ما يكفي من العصير. اجعلها قريبة جدًا وسيعمل المحرك جيدًا لبضعة أميال... حتى يتم حرق النقاط دون الاستخدام.
معظم السيارات بها فجوة نقطية تبلغ حوالي 0.019 بوصة ، أو سمك علبة الثقاب. تم تعيين بعضها أعلى أو أقل ، لذا تحقق من الدليل الخاص بك للتأكد. لقياس فجوة النقاط ، تحتاج إلى مجموعة من مقاييس المحسس. يعد ضبط فجوة النقاط عملية بسيطة ، لكن الأمر يتطلب بعض الممارسة للحصول على تعليق للقيام بذلك بشكل صحيح. أولاً ، تأكد من أن كتلة الاحتكاك في أعلى نقطة في أحد فصوص الكامة. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فسيتعين عليك تشغيل المحرك قليلاً من أجل قلب الكاميرا.
بمجرد وضع كتلة الاحتكاك أعلى الفص ، يمكنك قياس فجوة النقاط. قم بفك البرغي الذي يثبت دعامة النقطة الثابتة على لوحة القاعدة. ليس تمامًا ، يكفي فقط بحيث يمكنك تحريك الدعامة عن طريق إدخال طرف مفك البراغي ولفه. التعديل مسألة تجربة وخطأ. حرك النقطة الثابتة للخارج قليلاً إذا كانت قريبة جدًا ، وشد برغي التثبيت (ليس ضيقًا جدًا) ، وقم بقياس الفجوة. إذا كان لا يزال غير صحيح ، فحاول مرة أخرى. يجب أن يحتوي مقياس المحسس على سحب خفيف عندما يتم ضبط النقاط بشكل صحيح. هذا هو المكان الذي تصبح فيه الممارسة والصبر في متناول اليد.
يسكن زاوية
زاوية السكون هي عدد درجات دوران الكامة / الموزع التي يتم خلالها إغلاق النقاط. أثناء كل دوران للكاميرا / الموزع ، يجب أن تفتح النقاط وتغلق مرة واحدة لكل أسطوانة. يجب أن تظل النقاط مغلقة لفترة كافية للسماح للتيار الأساسي للملف بالوصول إلى قيمة مقبولة وفتحها لفترة كافية لتفريغها وإنتاج شرارة.
يحب العديد من الميكانيكيين التحقق من قياس السكون بمقياس السكون بعد تحديد النقاط. هناك من يقول إنك لست مضطرًا لذلك. لكنها طريقة جيدة للتحقق من فجوة النقاط والتأكد من صحتها.
هناك العديد من الميكانيكا تعيين النقاط من خلال يسكن وحده. إنها طريقة مقبولة تمامًا ودقيقة لضبط النقاط. في الواقع ، تحتوي معظم أغطية موزعي جنرال موتورز على باب صغير يسمح بالوصول إلى النقاط بحيث يمكن ضبط المسكن أثناء تشغيل المحرك. في المحركات التي ليس لديها هذا الوصول ، يجب أن تكون أكثر إبداعًا. ما نفعله هو قم بإزالة جميع شمعات الإشعال من المحرك ، قم بإعداد النقاط ، وقم بتشغيل المفتاح وتشغيل المحرك أثناء ضبط النقطة التي يسكنها. بمجرد تعيينها ، نقوم بإغلاقها وننهي عملية الضبط.
عندما نقوم بتعيين المكوث ، يتم إعطاء المواصفات كنطاق. نحن دائمًا نضع المكوث على الطرف الأدنى من النطاق. بهذه الطريقة مع تآكل النقاط ، يبقى المسكن في النطاق.
حسنًا ، هذا كل شيء. ليس من الصعب القيام بذلك. وإذا كانت سيارتك تحتوي على نقطتين ، فلا تخف. فقط عاملهم كنقاط فردية عند إعدادهم وستكون بخير.
