NextGen е съкращение от Next Generation Air Transportation System—an програма FAA разработени, за да модернизират днешните национална система за въздушно пространство с помощта на цялата индустрия. NextGen не е просто една програма; то се състои от поредица от инициативи, предназначени да направят системата за въздушно пространство по-ефективна.
Без наистина да се изследват компонентите на NextGen, може да е трудно да се разбере какво всъщност представлява NextGen и защо струва толкова много за внедряване. По-долу е преглед на основите на NextGen.
История и развитие
Визията за NextGen се формира в началото на 2000-те години. Официално започва да се оформя през декември 2003 г. като част от Vision 100- Century of Aviation Reauthorization Act. През януари 2004 г. Министерството на транспорта обяви плана за NextGen: Това ще бъде a мултиагентска, многогодишна модернизация на системата за въздушно движение, която ще се разпростре в бъдещето най-малко 25 години.
През декември 2004 г. DOT публикува
NextGen беше разделен на краткосрочни (2004-2012), средносрочни (2012-2020) и дългосрочни (2020-2030 и след това) цели и визии.
Според FAA внедряването и поддържането на програми NextGen ще струва около 37 милиарда долара до 2030 г. FAA също така заяви, че спестяванията от същия набор от програми се очаква да бъдат 106 милиарда долара.
Предимства на NextGen
- По-добро изживяване при пътуване за пътници и оператори
- Икономия на гориво за операторите на самолети
- Намаляване на емисиите поради по-директни и ефективни маршрути и подходи
- Намален минимум за разделяне
- Намалено задръстване
- По-добри комуникации в системата на въздушното пространство и нейните потребители
- Стандартизиран достъп до информация за времето
- Подобрена бордова технология
Специфични NextGen компоненти
Има няколко специфични компонента на системата NextGen.
ADS-B
Автоматично зависимо наблюдение-излъчване е по-точна и надеждна система от системата RADAR в момента. ADS-B ще излъчва информация за въздухоплавателното средство като скорост, местоположение и маршрут до ръководители на въздушно движение и други участващи въздухоплавателни средства чрез използването на сателитни радиосигнали и наземни станции. Самолетите ще трябва да бъдат подходящо оборудвани, за да участват.
ПЛУВАЙТЕ
Системно управление на информацията е програма, разработена от FAA за по-добро управление на информация по много различни канали. SWIM ще контролира и стандартизацията и сигурността на съвременните данни.
Комуникация на данни
Известна също като Data Comm, тази система предоставя нов начин за пилоти и контролери за достъп до информация в цифров вид формат, по-специално прехвърлянето на текстови разрешения, процедури за подход и инструкции от контрольори към пилоти и обратно.
АЗИЯ
Програмата за анализ и споделяне на информация за авиационна безопасност има за цел да консолидира докладите за безопасност в една база данни за по-лесен достъп и по-добър анализ.
PBN и стандарти за намалено разделяне
FAA има планове да намали стандартите за сепарация за самолети с помощта на ADS-B и PBN или техники за навигация, базирани на ефективността. Фокусът е на едновременните паралелни подходи, заедно с увеличения капацитет чрез RNAV и RNP процедури.
TBO
Операциите, базирани на траекторията, означават, че контролът на въздушното движение ще се отдалечи от операции, базирани на разрешение, и ще премине към операции, базирани на траектория, базирани на автоматизирана информация.
Операции при ниска видимост
NextGen включва подобрения в операциите при ниска видимост с използването на Heads-Up Display (HUDs), подобрена система за полетно виждане (EFVS) и система за кацане III на наземна система за усилване, която ще осигури начин на самолетите да кацат автоматично при намалена видимост условия.
Програма за подобряване на летището
Непрекъснато проучване и развитие на летища и писти за подобряване на капацитета и операциите.
Подобрения на пилотската кабина
Подобренията в пилотската кабина ще дойдат чрез услугите TIS-B и FIS-B за актуализации на трафика и времето в пилотската кабина, EFB, които предоставят множество информация в електронен формат и системи за синтетично зрение, които предоставят външна топографска информация на пилотска кабина. Освен това Airborne Access to SWIM (AAtS) ще предостави на екипажите достъп до SWIM в реално време. Друга програма, наречена система за избягване на сблъсък във въздуха (ACAS-X), ще работи като TCAS, но с по-малко неприятни аларми.
NVS
NAS Voice System ще актуализира комуникационната инфраструктура, по-специално включените комутатори в комуникациите за контрол на въздушното движение, за да се справят по-добре със съвременните комуникации на въздушния трафик система.
Технологии за съвместно управление на въздушното движение (CATMT)
CATMT е фантастичен акроним за екипна работа и споделяне на данни между ръководителите на въздушното движение за подобряване на маршрутите на самолетите, планиране на маршрути и разследване на закъснения.
Обща услуга за поддръжка - прогноза за времето (CSS-Wx)
CSS-Wx се наричаше NNEW или NextGen Network Enabled Weather. През 2016 г. FAA ще започне да разпространява стандартизирана информация за времето само от един източник. Информацията за времето ще бъде събрана от FAA с NOAA и предоставена на новия метеорологичен процесор NextGen (NWP).
AIRE
AIRE означава Атлантическа инициатива за оперативна съвместимост за намаляване на емисиите и е международно сътрудничество програма между Съединените щати и Европейската комисия за работа за екологосъобразни решения в авиация.
