Да станеш пилот на морската пехота

Да станеш пилот на морската пехота

Процесът да станете морски пилот е труден и конкурентен.

Следните самолети, хеликоптери и хибридни машини са самолетите на морската пехота. Морските пилоти са способни да управляват свръхзвукови джетове, да кръжат в VSTOL самолети, да управляват витлови транспортни самолети и различни хеликоптери.

Самолет с фиксирано крило на USMC

F/A 18 – Хорнет: Двойната мисия на режима Fighter/Attack, предлагана от F/A-18, е от първостепенно значение за мисиите на морската пехота Корпус: ескорт на изтребители, потискане на вражеската отбрана, въздушен контрол, разузнаване и непосредствена въздушна подкрепа на морските пехотинци на земята.

F-35 Joint Strike Fighter (Lightning II): Бъдещето на изтребителите/атаковите мисии на морската пехота и ще замени F/A 18 Hornet в близко бъдеще.

AV-8B Harrier: Harrier е първият самолет за вертикално/късо излитане и кацане (VSTOL) на морската пехота. Използвайки регулируеми дюзи, самолетът може да кръжи, излита и каца с малка или никаква писта и да атакува навсякъде.

EA-6B Prowler: Електронната война на този реактивен самолет позволява на морските и военноморските самолети и хеликоптери да имат превъзходство във въздуха. EA-6B Prowler открива, засяда и/или унищожава противовъздушната защита на врага.

KC-130 Супер Херкулес: Многофункционалният витлов самолет за транспортиране и зареждане с гориво работи във всички среди с възможностите за мисия които включват: доставка на морски пехотинци, гориво и товари, медицинска евакуация, хуманитарна помощ, осветление на бойното поле и Повече ▼.

Хеликоптери на морската пехота

CH-53E Super Stallion: Това е тежкотоварният хеликоптер на Корпуса на морската пехота и може да повдигне или пренесе 16 тона товар (превозни средства, доставки, персонал). Със своята скорост, пъргавина и въоръжение, CH-53E е много повече от просто тежък повдигач.

AH-1Z Super Cobra: Cobra/Viper е хеликоптер за близка въздушна поддръжка на морската пехота. Въоръжен с ракети и оръдия, AH-1 осигурява прикритие на настъпващите сухопътни войски, както и ескорт на транспортни хеликоптери.

UH-1Y Хюи: Универсалният боен хеликоптер Huey осигурява бойна поддръжка, както и възможности за медицинска евакуация. Някои от другите мисии са близка въздушна поддръжка, щурмова поддръжка, командване и контрол и въздушно разузнаване.

MV-22 Osprey: Това е хибрид на транспортен самолет и хеликоптер. Има обхват и скорост на турбовитлов самолет и маневреност на хеликоптер. Уникалните системи с накланящ се ротор позволяват вертикално/късо излитане и кацане на до 24 войници и оборудване.

Въпреки че морските пехотинци, управляващи дроновете, не са пилоти, те са опитни в управлението на дроновете, комуникациите и разпознаването на цели. Те все още са част от авиацията на морската пехота. Морските авиатори ще комуникират с тези системи по време на полет.

RA-7B Shadow – Дрон: Последно развитие на безпилотни летателни системи (UAS). Сянката се използва за подпомагане на морски пехотинци на земята с разузнаване, прихващане на цели и предаване на комуникации.

Прочетете за някои от препятствията, които бъдещите пилоти трябва да преодолеят.

образование

Пилотите се нуждаят от поне бакалавърска степен, придобита или в цивилен колеж или университет, или чрез Военноморска академия на САЩ, ROTC или OCS. Военноморската академия завършва средно 20% от класа в морската пехота.

Въвеждане в експлоатация

Пилотите трябва да бъдат назначени офицери в чин втори лейтенант. Бъдещите пилоти трябва да се свържат с местен служител по подбор, за да попитат за стъпките, за да станат офицер в Корпуса на морската пехота и уведомете офицера, че се интересуват от преследването на морския летец песен.

Възрастови изисквания

Кандидатите за летци трябва да са навършили 18 години, когато въвличане, най-малко на 20 години при влизане в кандидат-офицерска програма и не по-възрастни от 27 години при получаване на техните комисии.

Гражданство

Морските пехотинци трябва да са граждани на Съединените щати. Ако бъдещият морски пехотинец не е гражданин, той или тя може кандидатствайте, за да станете такъв при назначаване - независимо от времето, прекарано в САЩ - поради изпълнителна заповед, подписана от президента Буш през 2002 г., ускоряваща процеса на натурализация за членове на армията.

Тестване

Всеки морски пехотинец, който иска да влезе в програми за обучение на офицери, трябва да има комбиниран резултат от SAT по математика и английски най-малко 1000, комбиниран резултат от ACT от 22 или резултат от теста за квалификация на въоръжените сили от най-малко 74 на на Батерия за професионални способности на въоръжените сили. Той или тя също трябва да премине тестовата батерия за избор на авиационна флота/морската пехота, за да стане морски пилот.

Физическо състояние

Бъдещите пилоти трябва да са в добро физическо и психическо здраве и трябва да преминат авиационен физически, тест за физическа годности други медицински прегледи.

Летателно училище

След завършване на училище за обучение на офицери или клас за водачи на взводове, кандидатът за летец ще има гарантирано място в летателно училище във Флорида, където неговото или нейното обучение ще продължи на етапи:

• Основното училище: Присъстват всички морски офицери Основното училище (TBS) в Куонтико, Вирджиния, преди да премине към пилотно обучение.
• Предварителна индоктринация: Тази шестседмична фаза включва въведение в аеродинамиката, авиационната физиология, двигателите, навигацията и оцеляването по суша и море в класните стаи на Военноморската въздушна станция в Пенсакола, Флорида.
• Основно летателно обучение: Първият опит на кандидата във въздуха е в Whiting Field в Милтън, Флорида, в T-34C. Всеки бъдещ пилот прекарва по 67 часа във въздуха, включително четири самостоятелни полета, както и 27 часа на полетен симулатор. Други 166 часа работа в класната стая, посещавайки лекции за поддръжка на полета, завършват обучението. В края на това обучение кандидатите се избират, отчасти въз основа на оценки и способности, за летателно обучение на един от трите самолета: реактивни самолети, хеликоптери или турбовитлови двигатели.
• Междинно обучение: Избраните да управляват хеликоптери или турбовитлови двигатели ще получат допълнителни 26 часа обучение на T-34, с акцент върху радио и навигационното обучение. Тези, които са избрани да летят с джетове, ще продължат до Военноморската въздушна станция или в Кингсвил, Тексас, или в Меридиан, Мис. Там те ще преминат пет седмици наземно училище, включително инструкции по метеорология, правила за визуални полети и безопасност. Оттам обучаемите ще преминат към T-2C или T-45 за практическо обучение по висш пилотаж, стрелба, радиокомуникация и излитане с катапулт.
  Разширено обучение: След това реактивните пилоти ще прекарат 92 часа в TA-4 или T-45, като се фокусират върху извършването на бойни маневри и нощни полети. Тези, които са съсредоточени върху турбо двигатели, ще се отправят към Корпус Кристи, Тексас, за 20-седмичен курс, който изисква 88 часа полет на многодвигателния T-44 Beech Queen Air. Необходими са още 20 часа обучение с използване на летателни симулатори и 182 часа време в класната стая. Тези, които пътуват с хеликоптери, ще се явят в South Whiting Field, за да направят летателното си обучение на TH-57B/C Bell Jet Ranger, където ще прекарат още 116 часа във въздуха. След тази фаза кандидатите най-накрая печелят крилата си.