Знаейки как трябва да бъде одитиран бордовият дневник, какво трябва да търсите и какво ще търси одиторът на Министерството на транспорта (DOT), може да улесни работата ви в дългосрочен план. Времето, прекарано сега, може да намали глобите, получени по-късно по време на одит. Също така, като проверявате регистрационните файлове ежедневно, можете да върнете на драйверите онези регистрационни файлове, които се нуждаят от корекция, като по този начин ги научите на правилния начин да попълват своите дневници, което ще намали глобите, получени по време на крайпътен проверки.
Одиторът на DOT
Одиторът на DOT има пълна свобода на преценка кога изписва билети и издава глоби. Одиторите ще бъдат или служител на държавната полиция, или цивилен, който е нает от DOT. Отношението на служителите в офиса и на шофьорите към одитора ще повлияе пряко на реакцията на държавната полиция. Не предлагайте нищо на одитора, включително, но не само, кафе, вода или закуски, тъй като това може да се тълкува като подкуп, което е федерално престъпление.
От 2013 г. шофьор, който фалшифицира дневник, или компания, която съзнателно позволява на шофьор да фалшифицира дневник, подлежи на до пет години във федерален затвор.
Шофиране в радиус от 150 мили
От 2013 г. шофьорите с радиус от 150 въздушни мили могат законно да носят заедно график и дневник. Когато шофира в радиус от 150 мили, водачът не трябва да документира преди или след пътуването в своя график. Въпреки това, всеки маршрут над 12 часа трябва да бъде в дневника на водача, независимо дали водачът е в или извън радиуса от 150 въздушни мили.
Шофьорите не могат да използват 16-часово правило, ако пътуват извън въздушен радиус от 100 мили.
Отговорност на управлението
Ръководството трябва да се увери, че товарите се изпращат и планират в рамките на легитимен период от време. Докато компанията планира маршрути, диспечерът или маршрутизаторът трябва да вземат предвид времето и ограниченията на скоростта. Одиторът на компанията винаги трябва да сумира часовете на всеки ред от мрежата, за да гарантира, че сумата им е 24 часа.
Одиторът на бордовия дневник на компанията също трябва да проверява и графиките за работно време. 60 часа на водача се базират на рестартиране на рестартиране, а не на седмица на заплата.
Шофьорите се нуждаят от прекъсване между работните места, за да си починат. Ако няма 10 часа почивка между работните места, тогава вие сте отговорни за всякакви злополуки. Промяната в задължителната почивка за почивка, която влезе в сила на 1 юли 2013 г., гласи, че осемте часа са време за шофиране. Водачът не може да шофира след осем часа време за шофиране, освен ако не вземе 30-минутна почивка.
Всички дребни нарушения трябва да имат документирани дисциплинарни мерки. Това включва неща като грешна дата в дневника, грешно име или адрес, грешки в мрежата, нечетливост и т.н.
Одитът на безопасността не е същото като a преглед на съответствието. Одитът на безопасността е по-образователен и компанията има тенденция да получава по-малко глоби за грешки, допуснати при одита на безопасността.
За добро водене на отчетност компанията винаги трябва да поставя Оценка на брутното тегло на превозното средство маркирайте информация във файл за поддръжка на оборудването.
Документация за бордовия дневник
Шофьорът не трябва да документира секцията Общо мили днес, освен ако не шофира екип. Документирайте само раздела, озаглавен Каране на мили и записвайте милите.
Уверете се, че шофьорите не съкращават имената на градовете. Тези имена трябва да бъдат изцяло изписани (т.е. трябва да пише Grand Rapids, GR не се приема). Въпреки това, държавите могат да бъдат съкратени.
Изключено време за регистриране или нула часове
Свободен от работа означава, че водачът е 100% освободен от всякаква отговорност спрямо камиона. Повредите винаги се отбелязват като Дежурен не шофира, докато камионът не бъде изтеглен или водачът не бъде напълно освободен от отговорност. Платените часове нямат нищо общо часове обслужване.
Графиците на водача трябва да бъдат попълнени за всеки ден с нула часове. Шофьорът може да използва един дневник за няколко дни отсъствие от работа, при условие че всички дати са в един месец. Въпреки това, вторите работни места трябва да бъдат отбелязани в бордовите дневници. Ако водачът е свободен от работа повече от един ден, през него се поставя линия, върху която се изписват 24 часа линията за извънработен час и 24 часа, умножени по броя на дните, в които е дневникът, се въвеждат в общия час линия.
Когато спрете, трябва само да кажете къде се намирате, а не какво правите, освен ако не попаднете в инцидент, крайпътна проверка, авария или лошо време. Още веднъж, не съкращавайте имената на градовете, но можете да съкращавате държавата.
Други неща, които трябва да имате предвид
Важно е да поддържате точна документация. Колкото по-подреден е бордовият дневник, толкова по-малко вероятно е да има глоба.
- Водачите трябва да парафират всички промени в бордовия си дневник.
- Начертайте тире през всеки ред, където не е необходима информация.
- Шофьорите не трябва да попълват реда за домашен адрес.
- Редовете за начало/дестинация в долната част на дневника не са необходими.
- Шофьорът не трябва да попълва реда за изпращача, тъй като той е изпращачът.
- Обобщенията не се изискват по закон в дневника.
- Не може да има нищо на предното стъкло в радиуса на чистачките.
Препоръки за преглед преди одита
За да сте сигурни, че водачите са в съответствие, трябва да се срещнете с персонал, който ще присъства по време на одита. Не забравяйте да обсъдите как лошото отношение може да повлияе на одита.
Опитайте се да определите тихо място или зала за срещи за одита. Това пространство трябва да е далеч от другите водачи. Преди одита прегледайте всички хартиени регистрационни файлове за последните шест месеца и накарайте шофьорите да направят всички необходими корекции. Също така прегледайте всички разписания за последните шест месеца за шофьори от клас C. Направете корекции, ако е необходимо. Уверете се, че драйверът инициира всички промени.
Като компания е най-добре да напишете официална политика и процедура за попълване на регистрационни файлове. Включете какво ще се случи при нарушения на регистрационния файл. Раздайте тези политики като част от наръчника за правила и процедури на компанията на всички шофьори. Също така е добра идея служителите да потвърдят получаването на тези политики.
Срещнете се с всички шофьори, които имат втора работа, и ги информирайте за техните отговорности за регистриране на часовете им за другите им работни места, както и за работата, която вършат за вас. Напомнете им, че не могат да шофират след достигане на общо 60 часа.
Прегледайте маршрутите за 16-часови ограничения за удължаване и коригирайте, ако е възможно, или кажете на шофьорите, че трябва да започнат да спират. Покажете на всички шофьори от клас C как да пишат ежедневен дневник на водача, който да правят, когато е необходимо. Създайте политика и процедура за свободното време.
Важно е да се уверите, че всички водачи във вашия автопарк са запознати с тези правила и как трябва да ги спазват.
