След 330 мили на BMW R1200GS от 2009 г. на BMW RawHyde Adventure Rider Challenge, това велосипед отчаяно копнее по пресечен терен.
Благодарение отчасти на 7,5 инча ход на предното окачване и 7,9 инча отзад, R1200GS с тънки гуми е ендуро с големи размери, което е готово за почти всичко... просто питам Юън Макгрегър и Чарли Бурман. Двигателят "боксер" с въздушно охлаждане е почти устойчив на куршуми (въпреки че упоритите ще твърдят, че BMW не произвежда въздушни глави, както преди), осигуряващи въртящ момент, линейна мощност, която дърпа силно от ниски обороти до 8000 RPM червена линия. Скоростната кутия превключва с невероятно леко, позитивно действие.
Стратосферната височина на седалката от 33,5 инча означава обезсърчително високо изкачване на борда на R1200GS, но неудобната основа (освен ако не сте гигант) служи като напомняне за възможностите на този мотор. В езда е сравнително плюшен с привидно безкрайно поглъщане на удара, а безсмисленото ръмжене на двигателя е още един показател за целенасочената личност на R1200GS.
Ако R1200GS има недостатък, това би трябвало да е неговата относителна тежест и обем. Въпреки че здравината е необходима за супер тежко каране (особено без бордов заварчик за ремонти на терен), голяма част от приключенските обстоятелства могат да бъдат преодоляни с по-леките, по-пъргави F800GS. Но ако в плановете ви е върховно офроуд, е трудно да се справите по-добре от известния R1200GS на BMW.
Професионалисти
- Правете всичко, отивайте навсякъде.
- Достатъчно здрав, за да поеме на почти всяка пътна (или офроуд) настилка.
- Изпитаният и истински дизайн придава вдъхваща увереност динамика.
Против
- Високата 33,5-инчова височина на седалката може да бъде непосилна за някои ездачи (въпреки че е налично 32,3-инчово седло)
- Теглото от 504 паунда става предизвикателство, когато основата е несигурна.
- Частите и поддръжката на BMW са по-скъпи от японските им колеги.
Описание
- 1170cc с въздушно охлаждане "боксер" двигател с впръскване на гориво, произвеждащ 105 конски сили при 7500 об/мин
- Шестстепенна скоростна кутия с задвижване на вала
- Предно окачване Telelever със 7,5 инча ход, Duolever задно окачване с 7,9 инча ход
- Двоен диск, 305 мм, четири бутални предни и еднодискови, 265 мм двойно бутални задни спирачки с опция ABS
- Сухо тегло: 448 паунда, тегло за път: 504 паунда
- Височина на седалката: 33,5 инча
- Капацитет на гориво: 5,3 галона (с резерв от 1 галон)
- Основна MSRP: 14 750 долара, стандартен пакет: 16 300 долара (с нагрети ръкохватки, ABS и стойки за седлови чанти)
- Премиум пакет: $17 495 (отопляеми дръжки, ABS, стойки за чанта за седла, бордов компютър, Enduro ESA, защита за ръцете)
- Опциите включват ниско окачване (175 долара), монитор за налягане в гумите (250 долара), предпазители за ръце (100 долара), аларма (395 долара) и ABS (1100 долара).
