От гледна точка на разходка с лодка, чината е областта на корпуса на кораба, където трюмът се наклонява нагоре, за да стане горната част на корпуса. Корпусът е водонепроницаемата част на кораба, над която е палубата и всяка друга надстройка. Тюмът е най-ниската част на плавателния съд под водната линия.
Твърди и меки китайци
Чинът се описва като мек или твърд в зависимост от измерването на вътрешния ъгъл между прехода от трюма към горната страна.
Твърдият кичур има по-малък вътрешен ъгъл от мекия чинел. Няма абсолютни стойности за определяне на мека или твърда конструкция, но ъгли по-малки от 135 градуса (90/2)+90) се считат за твърди chines и ъгли по-големи от 135 градуса се считат за меки китайци. Съд с 90-градусов ъгъл между трюма и горната част има много твърд брадичка.
Видове китайци
Ето няколко примера за видове китайци. "V" форма chine е конструирана чрез свързване на два плоски панела в най-долната точка на съда, създавайки "V" форма. Това се нарича още единичен корпус. Макар и проста конструкция, тя не е най-стабилната.
Корпусът с 2 чини се състои от плоско дъно и страни под ъгъл от 90 градуса от двете страни. Модел с твърд чине, кораб с 2 кинета е много стабилен и се отличава с голям капацитет за товар.
Една от най-често срещаните конструкции на кила, корпусът с 3 кила се отличава с много широка "V" форма, простираща се от кила. След това над 90-градусови страни се простират нагоре от края на "V".
Мулти-китайски корпуси
Корпусите с няколко кита са плавателни съдове с 3 или повече чинета. Съвременните корпуси на високоскоростни или груби водни кораби могат да имат няколко китачни корпуса. Те могат да се видят на корпуса близо до носа.
Корпусите с няколко кита позволяват напречното сечение на корпуса, което е изложено на водата, да бъде намалено, когато корабът се повдига поради съпротивлението на водата пред корпуса. Това е известно още като планиращ корпус. При повдигане на плавателния съд по-малко от корпуса влиза в контакт с водата и той става странично нестабилен. Тази нестабилност позволява на корпуса да се върти по дължината си, за да стабилизира високоскоростен завой.
Множеството chines също са ценни за по-големи плавателни съдове, които работят в тежки условия. Корпусът с много кичури облекчава лодката в насрещна вълна по-бавно, като поглъща удара, т.к. за разлика от една плоска повърхност, която би прехвърлила цялата енергия на вълната към корпуса наведнъж време. Стъпалата на чината също потискат търкалянето и издигането на корпуса, като разпределят въздействието на вълните за по-дълъг период от време.
