Говорим за редовна поддръжка през цялото време, но понякога е трудно да се разбере защо е толкова важно да се спазва този график за поддръжка. Разбирането на малко за основните части във вашия двигател може да помогне.
Цилиндърът в двигателя е точно това, тръба. Вътре в тази тръба обаче се случва цялата магия. Всичко описано по-долу се случва в плътно затворена тръба, наречена цилиндър. Повечето автомобили имат поне четири от тях.
Какво е цилиндър?
Цилиндърът в двигателя е точно това, тръба. Вътре в тази тръба обаче се случва цялата магия. Всичко описано по-долу се случва в плътно затворена тръба, наречена цилиндър. Повечето автомобили имат поне четири от тях.
Свързване с прът
Съединителният прът е свързан към дъното на буталото. Буталото е куполообразно и уплътнено отгоре, но долната част на буталото е куха. Вътре в тази обърната надолу чаша има щифт за китката, дебел стоманен щифт, който свързва буталото с свързващия прът и позволява на пръта да се върти леко напред-назад, докато все още е здраво закрепен към долната страна на буталото. Това е важно, тъй като, тъй като свързващите пръти карат коляновия вал да се върти, точката, в която са прикрепени към коляновия вал, се измества леко спрямо центъра на буталото. Това означава, че трябва да се люлее малко напред-назад, за да не се счупи при първото завъртане на ключа. Щифтовете за китките са супер здрави и почти никога не се чупят. Виждал съм много повече разрушени бутала, отколкото пръти.
Колянов вал, център на мощността
Експлозията, която се случва в цилиндъра, кара буталото да се изтласква надолу към вътрешността на двигателя. Биелният прът свързва долната част на буталото до определена точка на коляновия вал, пренасяйки енергията на горенето (експлозията в цилиндъра) от движение нагоре и надолу на буталото и свързващия прът до въртеливо движение в колянов вал. Всеки път, когато се случи горене в цилиндър, коляновият вал се завърта малко повече. Всяко бутало има свой свързващ прът и всеки биел е прикрепен към коляновия вал в различна точка. Те не само са разположени по протежение на дългия колянов вал, но също така са прикрепени в различни точки от въртенето на коляновия вал. Това означава, че при въртене винаги се избутва различна част от коляновия вал. Когато това се случва хиляди пъти в минута, получавате мощен двигател, способен да движи кола по пътя.
* Запомнете, ако забравите да добавите масло към вашия двигател или сменяйте редовно маслото си, рискувате сериозно да повредите вътрешността на двигателя си. Всички тези части се нуждаят от постоянно смазване!
