Всяка седмица стартовият състав за НАСКАР състезанието се определя от квалификационния процес на NASCAR. С отчитането на квалификационните времена и временните условия в микса NASCAR квалификацията може да бъде малко объркваща. Ето текущия метод, който NASCAR използва за определяне на официалния стартов състав за състезанието всяка седмица.
Кой отива първи?
Квалифициращата поръчка се задаваше чрез теглене на случаен принцип. През 2011 и 2012 г. квалификационният ред беше определен от тренировъчни скорости, като най-бавните пилоти първи и най-бързите пилоти излизаха последни. Това все още е начинът, по който работи за Nationwide и Camping World Truck Series.
През 2013 г. серията Sprint Cup се върна към теглене на случаен принцип, за да се определи квалификационният ред.
Квалифициращата поръчка може да има огромен ефект върху резултата от квалификацията. Като писта охлажда се по-късно следобед често скоростите се увеличават, така че тегленето на голям номер често е предимство.
Квалификацията
В уговорения час ще започнат квалификациите за NASCAR. Колите излизат на пистата една по една. Шофьорите обикновено започват от пит-роуд и имат по-малко от една пълна обиколка, за да достигнат до скорост. Пилотите получават зелен флаг при първия път, когато пресичат стартовата/финалната линия. Тогава шофьорите получават двама обиколки за да определят най-доброто си време, като приемат най-бързото от двете като официално време за квалификация на NASCAR.
Тук има някаква стратегия. На ограничителна табела, състезателите ще „изхвърлят“ първата си обиколка, като тичат нагоре по външната стена. Това дава на двигателя максимално време да достигне скорост и прави втората обиколка малко по-бърза.
Обратно, на абразивна писта като Дарлингтън, пилотът може да направи пит след първата си обиколка със зелен флаг и дори да не вземе втората си квалификационна обиколка, защото колата е най-бърза точно в начало. Ако шофьорът има чувството, че е постигнал точките си в първата обиколка, тогава той губи времето си и рискува да повреди колата, като вземе друга обиколка, която обикновено е по-бавна.
По-чести обаче са "обикновените" писти от среден клас, където пилотите ще положат всички усилия за две обиколки в опит да зададат бързо време.
Време срещу скорост
Официално квалификацията на NASCAR се определя от времето, необходимо на шофьора, за да завърши своята една най-бърза обиколка. NASCAR умножава обиколките по електронен път до една хилядна от секундата (.001). Ако има равенство, отборът, който е по-висок в точките за собственик на автомобил, получава мястото.
Забележете, че говорим за времето по време на квалификацията, а не за скоростта. Формулата за преобразуване на времената на обиколка в мили в час е:
(дължина на пистата в мили)/(време на обиколка в секунди)*60*60
Квалифицирането обикновено се съобщава в медиите в мили в час, но официално се съхранява за секунди.
В един перфектен свят най-бързите 43 коли, които се явят за квалификацията на NASCAR през дадена седмица, биха започнали състезанието. Въпреки това, за да награди отборите, които се появяват седмица след седмица, NASCAR разполага с някои временни условия, за да помогне на отбор, който има лоша седмица.
Гарантирано начало
От 2005 до 2012 г. NASCAR гарантира на топ 35 отбора по точки за собственици на автомобили място в стартовия състав. Това правило беше изоставено за сезон 2013 г. NASCAR се върна към правилата отпреди 2005 г., където първите тридесет и шест позиции се определят от скоростта.
Ако сте един от най-бързите пилоти по време на квалификациите, тогава ще започнете състезанието, независимо колко точки имате.
Временни
След като първите 36 места са определени от скоростта, NASCAR запазва няколко позиции за пилоти, които имат проблем по време на квалификацията си. Това позволява на топ отбор да има катастрофа или повреда на оборудването по време на квалификацията и все пак да участва в състезанието.
Следващите шест позиции (37-42) се определят от точките на собственика на автомобила за отбори, които не са участвали в състезанието въз основа на квалификационното време. Тези отбори се подреждат въз основа на точки, а не на скорост.
Това оставя едно последно място, известно като "The Champions Provisional". Тази последна 43-та изходна позиция е запазен за всеки бивш шампион на NASCAR, който не се е класирал за състезанието по друг начин (по точки или на време.)
Пилотът може да използва предишните шампиони само веднъж на всеки шест състезания. Ако шофьор го използва, тогава той ще трябва да опита да се класира още шест пъти, преди да може да го използва отново.
Ако няма пилот, отговарящ на условията за участие в Champions Provisional, това място отива при осмия най-бърз пилот, на който не е гарантирано начално място въз основа на точки.
Някои изключения от правилата
Най-очевидното изключение от всичко това е Дейтона 500. Daytona 500 следва свой собствен квалификационен процес, който е различен от всяко друго състезание в графика на NASCAR.
Друго изключение е свързано с всички важни точки за собственика на автомобила. През първите три състезания за годината NASCAR използва точките на собственика на автомобила от предишния сезон. Започвайки с четвъртото състезание за годината NASCAR превключва към точките на собственика на автомобила за текущия сезон, за да определи гарантираните стартове.
И накрая, какво прави NASCAR, когато вали дъжд или сняг или поради някаква друга причина квалификацията е отменена? Ако квалификацията отпадне, стартовият състав ще се определя от скоростите на тренировките.
Ако и практиката е паднала, тогава NASCAR подрежда топ 42-мата пилоти по точки на собствениците на автомобил. Тогава временният шампионат все още е достъпен за бивш шампион, който не е в топ 42. Ако няма неквалифициран минал шампион, тогава следващият пилот по точки получава последното стартово място.
Квалификационните правила на NASCAR могат да изглеждат доста сложни, но когато ги разбиете и погледнете всяка част от пъзел става много по-очевидно как всичко се вписва заедно, за да създадете стартовия състав за всяка седмица състезание.
