Připravit vystřelovací sedadlo pilota tak, aby bylo 100% provozuschopné, je práce v letectvu. Tuto práci nemá mnoho lidí, ale tato malá komunita specialistů zachraňuje životy, když pilot nemá možnosti. V letectvu se úlohy nazývají Air Force Specialty Codes (AFSC) a kód pro práci, která funguje na systémech výstupu letadla (vystřelovacích sedadlech) ve všech letadlech letectva, je 2A6X3. Specialista na systémy Egress Aircraft je zodpovědný za poslední záchrannou funkci ve vojenském letadle pro tohoto pilota a druhého pilota.
Specialista na únikové systémy letadel bude řešit problémy a udržovat únikové systémy na určitých vybavených letadlech. Tato letadla zahrnují následující letadla: Trenérský letoun: T-38 Talon a T-6 Texan II. Útočný letoun: A-10 Warthog. Stíhací letouny: F-15 Eagle, F-16 Faclon, F-22 Raptor, F-35 Lightning II. Bombardovací letouny: B-1 Lancer, B-2 Spirit, B-52 Stratofortress a dokonce i Spy Plane: U-2.
Každý z nich má podobné fungující systémy, ale některé se liší v závislosti na platformě. Výuka spočívající ve výuce obsluhy a údržby vystřelovací sedačky, přístřešku/poklopů a všechny použitelné výbušné komponenty použité k vymrštění sedadla a nebo odhození vrchlíku jsou rozsáhlé. Postupem času však budete mít tendenci se učit více platforem. Jako nově vycvičený letec budete s největší pravděpodobností omezeni na A-10 Thunderbolt II (aka Warhog), F-15 Eagle, F-16 Falcon, F-22 Raptor, B-1 Lancer, B-2 Spirit - Stealth Bomber a B-52 Stratofortress. Na mnoha nových rámech pracují civilní dodavatelé, ale nejtajnější práce, jako je špionážní letadlo U-2, vyžadují určitý čas, než jim bude přidělena tato povinnost. Ano, špionážní letadlo U-2 je stále funkční!
Shrnutí specialit:
Udržuje systémy výstupu letadla včetně vystřelovacích sedadel, přístřešků, poklopů a modulů; výbušné komponenty; subsystémy; a související podpůrná zařízení (SE).
Povinnosti a odpovědnosti:
Poradí a řeší problémy s instalací, údržbou a opravami studiem schematických a technických publikací. Diagnostikuje poruchy a doporučuje nápravná opatření. Implementuje zásady údržby a bezpečnosti pro výstupní systémy.
Provádí plánovanou i neplánovanou údržbu výstupních systémů. Odstraňuje a instaluje únikové systémy. Zajišťuje, že zařízení aktivovaná výstupní výbušnou kazetou (CAD) a tlakově aktivovaná zařízení (PAD) jsou bezpečná a deaktivovaná před prováděním údržby. Provádí provozní a funkční testy výstupních systémů, subsystémů a komponent pomocí testovacích zařízení a testovacích sad. Aplikuje postupy kontroly koroze na únikové systémy a související součásti. Provozuje a udržuje související SE. Používá automatizovaný systém údržby ke sledování trendů údržby, analýze požadavků na zařízení, udržování záznamů o zařízení, dokumentování akcí údržby a databáze změn času.
Provádí kontroly integrity únikového systému. Kontroluje výstupní systémy, subsystémy a komponenty z hlediska bezpečnosti, zabezpečení a provozuschopnosti. Kontroluje a určuje provozuschopnost zařízení CAD a PAD na základě limitů skladovatelnosti a životnosti. Používá a likviduje nebezpečný odpad a materiály v souladu s ekologickými normami.
Speciální kvalifikace:
Znalost. Povinná je znalost mechanických, pneumatických a elektrických principů platných pro systémy výstupu posádky letadel; koncepce a aplikace příslušných směrnic pro údržbu; a používání a interpretace schematických výkresů a technických publikací.
Vzdělání. Pro vstup do této specializace je žádoucí absolvování střední školy s kurzy obecných věd nebo matematiky.
Výcvik. Pro udělení AFSC 2A633 je povinné absolvování základního kurzu údržby systému výstupu posádky letadla.
Zkušenosti. Následující zkušenosti jsou povinné pro udělení uvedeného AFSC: (Poznámka: Viz Vysvětlení speciálních kódů letectva).
2A653. Kvalifikace a držení AFSC 2A633. Také zkušenosti s funkcemi, jako je odstraňování, kontrola, instalace, opravy a úpravy systémů a komponentů pro výstup posádky letadla.
2A673. Kvalifikace a držení AFSC 2A653. Také zkušenosti s prováděním nebo dohledem nad funkcemi spojenými s údržbou a kontrolou výstupních systémů a subsystémů.
jiný. Pro vstup do této specializace je normální barevné vidění, jak je definováno v AFI 48-123, Lékařské vyšetření a standardy, je povinná.
Míra nasazení pro tento AFSC
Požadavek na sílu: N.
Fyzický profil: 333131.
Občanství: Ano.
Požadované skóre Appitude: M-51 (Změněno na M-56, účinné od 1. července 04).
Technický trénink:
Číslo kurzu: J3ABR2A633 002.
Délka (dny): 32.
Umístění: S.
V civilním sektoru není mnoho pracovních míst pro specialisty na odchozí systémy. Ve skutečnosti jsou jediné práce u inženýrských firem, které vyrábějí různé typy vystřelovacích sedadel. Firmy jako např Martin Baker,Pacific Science EMC, ChemRing Group přijme bývalé výjezdové specialisty, zejména starší poddůstojnický personál s rozsáhlými znalostmi různých systémů letadel.
