Federal Highway Administration (FHWA) je součástí amerického ministerstva dopravy (DoT) a byla založena v roce 1966. Je odpovědná za federální předpisy o velikosti a hmotnosti pro užitková motorová vozidla Code of Federal Regulations (CFR), 23 CFR část 658.
Předpisy o velikosti
Poprvé byly předpisy pro velikost užitkových motorových vozidel uzákoněny v roce 1956. V té době byla maximální šířka užitkového vozidla povolená na mezistátním dálničním systému 96 palců. Zákon o pomoci při povrchové dopravě (STAA) z roku 1982 zvýšil maximální šířku užitkových motorových vozidel na 102 palců, s výjimkou zrcátek a určitých bezpečnostních zařízení. Jedinou výjimkou z tohoto nařízení je stát Havaj, kde je maximální šířka 108 palců. Pokud chce jednotlivý stát povolit na své dálniční síti vozidla, která jsou větší než maximální šířka, pak musí stát vydat zvláštní povolení k překročení šířky.
Federální požadavky na délky vozidel jsou popsány jako minima, která mohou státy dodržovat. Minimum pro návěs je 48 stop nebo původní limit pro konkrétní stát. Například původní minimální délka v Coloradu je 57 stop a čtyři palce, zatímco v Novém Mexiku je minimální délka 57 stop a 6 palců.
Neexistuje žádný federální požadavek na výšku vozidla užitková motorová vozidla, který státům umožňuje nastavit si vlastní omezení výšky. Většina výškových limitů se pohybuje od 13 stop, 6 palců, nalezených v Iowě a Massachusetts, do 14 stop v Missouri a Kalifornii, s výjimkami udělenými pro nižší průjezdnost na konkrétních silnicích.
Předpisy o hmotnosti
Předpis, který popisuje omezení hmotnosti pro užitková motorová vozidla, se nachází v 23 CFR Part 658.17. Maximální hmotnost, kterou státy musí vynutit pro vozidla na mezistátním systému, je 80 000 liber pro celkový limit celkové hmotnosti. Předpisy také vyžadují, aby maximální hmotnost pro jednu nápravu byla 20 000 liber a 34 000 liber pro vozidlo s tandemovou nápravou.
Jednonápravové vozidlo může zahrnovat vozidlo, které má dvě nápravy, ale tyto nápravy nemohou být od sebe vzdáleny více než 40 palců. Pokud jsou nápravy na vozidle od sebe vzdáleny více než 40 palců a méně než 96 palců, bude vozidlo považováno za vozidlo s tandemovou nápravou.
Každý stát může vydávat povolení pro nadváhu, protože to není federální odpovědnost. Stát může vydat povolení pro vozidlo, pokud náklad nelze rozdělit na menší náklady, jako je poškození nákladu nebo potřeba více než osm hodin na rozdělení nákladu.
Hmotnost mostu
V roce 1975 byl Kongresem schválen Bridge Formula pro výpočet omezení poměru hmotnosti k délce vozidla přejíždějícího most. Když užitková motorová vozidla v 70. letech 20. století ztěžkla, existovala obava, že velké množství mostů podél mezistátního dálničního systému tuto dodatečnou váhu neunese. Rozteč náprav je pro vzorec mostu důležitá, protože vozidlo tahající jiné vozidlo nebo přívěs zatěžuje most více než osamocené vozidlo stejné hmotnosti. Federální zákon stanoví, že dvě nebo více po sobě jdoucích náprav nesmí překročit hmotnost vypočtenou společností mostní vzorec, i když jednotlivé nápravy, tandemové nápravy a celková hmotnost vozidla jsou v souladu se zákonem limity.
Vozidla s nadváhou
Přestože existují předpisy o hmotnosti vozidel, dopravci mohou vysílat vozidla s nadváhou, což může vést k poškození dálnic a dodatečným nákladům na údržbu. Výzkum naznačil, že náklady na vozidla s nadváhou by se mohly pohybovat od 265 milionů USD do 1,1 miliardy USD každý rok v rámci prosazování omezení hmotnosti v USA spoléhá do značné míry na četné vážicí stanice, ale s omezenými hodinami provozu byla úspěšnost vážicích stanic vypočítána na přibližně jednu procent.
souhrn
Federální předpisy o velikosti a hmotnosti užitkových motorových vozidel platí pro bezpečnost všech vozidel využívajících mezistátní dálniční systém. Předpisy jsou důležité, pokud se týkají mezistátního systému dálnic a zejména mostů. Škody na dálničním systému jsou omezeny současnými předpisy, ale vymáhání těchto předpisů je za současného uspořádání obtížné.
