Řízení letového provozu je těžká kariéra, do které se lze dostat, a to z dobrého důvodu: jak poznamenává Sarina Houston Národní systém vzdušného prostoru vysvětlil, na obloze nad Amerikou je v každém okamžiku asi 7 000 letadel. I když pomineme skutečnost, že monitorování našeho vzdušného prostoru je životně důležité pro prevenci dalšího velkého teroristy útok na USA, to je docela úkol, jen udržet tolik letadel, aby do sebe nenarazilo na dobrý den.
Přidejte k tomu výzvu dohlížet na lety určené pro životně důležité bojové a přepravní mise doma, v zahraničí a uprostřed oceánu a máte řídícího letového provozu amerického námořnictva (AC). Není snadné zajistit si jako AC smlouvu o zařazení, ale je to prospěšná vojenská kariéra. A po odchodu do důchodu u námořnictva vás to staví do dobré pozice pro civilní zaměstnání.
Povinnosti a odpovědnosti
Navy AC řídí řídicí věže v zařízeních námořního letectví, včetně amerických stanic, expedičních letišť ve válečných zónách a na palubách těchto velkolepých plovoucích měst, letadlových lodí.
V každém případě AC „bezpečně a efektivně řídí letadla... řídit pohyb letadel a vozidel na pojezdových drahách letiště a vydávat letové pokyny pilotům rádiem,“ uvádí Navy Credentialing Opportunities On-Line (COOL).
Kromě skenování oblohy pomocí identifikačního radaru přítele nebo nepřítele pomáhají dispečeři letového provozu námořnictva pilotům plánovat jejich letové plány a mapují a sledují trasy letadel, aby se vyhnuli srážkám. Fungují také jako oči pilotů na zemi, řídí vzlety, držení vzorů a přistání s naváděním pomocí rádia. To je zvláště důležité při přistávání na letadlové lodi, kdy jeden chybný pohyb znamená, že jste v pití.
Vojenské požadavky
Uchazeči musí být absolventy střední školy starší 18 let a absolvovat Armed Services Vocational Aptitude Battery (ASVAB), dosažení celkového kombinovaného skóre 210 v obecných vědách, aritmetickém uvažování a dvojnásobném skóre znalostí z matematiky. Nezbytná je také letová fyzička, normální sluch a normální barevné vidění korigovatelné na 20/20.
Námořní řídící letového provozu musí mít dobré verbální komunikační schopnosti a vysokou důvěryhodnost. Potenciální AC musí projít testem čtení nahlas, aby potvrdili jejich schopnost mluvit anglicky nahlas a srozumitelně. Stejně jako u mnoha vysoce postavených pracovních míst v armádě musí také AC splňovat podmínky pro tajnou bezpečnostní prověrku.
Kvůli výcviku a investicím musí být prvotřídní dispečeři letového provozu zařazeni na nejméně pět let.
Vzdělání
Kurz řídících letového provozu pro námořnictvo a námořní pěchotu, provedený v hod Pensacola's Naval Air Technical Training Center, se skládá z pěti měsíců intenzivní akademické výuky a simulace, že umožňuje studentům seznámit se s normami Federálního úřadu pro letectví (FAA) a také s vojenskými normami dovednosti.
Po absolvování „A“ školy se budoucí dispečer může těšit na další rok nebo dva školení na pracovišti při jejich prvním úkolu, včetně laboratoře, přednášky a jednotlivce výcvik.
Výcvik se liší v detailech, protože řídící letového provozu musí být certifikováni speciálně pro zařízení, kde pracují, protože standardní provozní postupy a vybavení se liší místo od místa místo.
Kariérní výhled
Na konci své vojenské kariéry mohou AC požádat o financování námořnictva, aby se připravili na certifikaci u FAA jako provozovatelé věží řízení letového provozu a dispečeři letadel. GI Bill může být také použit ke školení pro Americkou radu pro certifikaci ve vnitřní bezpečnosti a Americkou asociaci vedoucích letišť.
