K mnoha autonehodám dochází proto, že se řidiči soustředí na něco jiného než na řízení. Hlavním faktorem byla roztržitá jízda 3,157 havárie a 3 450 úmrtí, ke kterým došlo v roce 2016, podle Institutu pro informace o pojišťovnictví.
Typy rozptýlení
Národní úřad pro bezpečnost silniční dopravy (NHTSA) uvádí tři typy rozptýlení které mohou poškodit ovladače:
- Vizuální rozptýlení. To jsou úkoly, které vyžadují, aby řidiči spustili oči ze silnice. Řidič se například podívá na svůj smartphone, aby zkontroloval svou polohu v navigační aplikaci.
- Manuální rozptýlení. Tyto úkoly způsobují, že řidič sundá jednu nebo obě ruce z volantu. Například řidička sundá pravou ruku z volantu, aby uchopil hrnek s kávou, který sedí v držáku vedle ní.
- PoznávacíRozptylování. Jedná se o mentální rozptýlení, která odvádějí pozornost člověka od řízení. Například pracovník jedoucí na schůzku s klientem přemýšlí spíše o své prodejní prezentaci než o provozu před ní.
Zdroje rozptýlení
Řidiči vozidel se při řízení často věnují vedlejším činnostem. Některé příklady jsou uvedeny níže. Protože tyto činnosti odvádějí pozornost řidiče od řízení, zvyšují šanci, že řidič způsobí dopravní nehodu.
- Psaní
- Uskutečňování nebo přijímání hovorů na mobilním telefonu
- Zaměření na něco mimo vozidlo („gumový krk“)
- Jíst nebo pít
- Péče o srst
- Mluvit s cestujícím
- Pomocí navigačního systému
- Čtení
- Nastavení rádia, CD přehrávače nebo podobného zařízení
Vícenásobné rozptýlení
Řidič může být ovlivněn několika rušivými vlivy. V následujícím příkladu je řidič rozptylován kombinací vizuálních, manuálních a kognitivních úkolů.
Nick je technik společnosti Nifty Nerds, společnosti poskytující počítačové služby. Jede do kanceláře klienta v náklaďáku vlastněném společností a vzteká se nad nedávnou hádkou se svým šéfem. Klient včera telefonoval a stěžoval si, že software, který Nick nainstaloval minulý týden, nefunguje správně. Nickův šéf na něj začal křičet, jakmile Nick dorazil do práce. Požadoval, aby Nick okamžitě vyřešil problém se softwarem klienta.
S hrnkem na kávu v jedné ruce Nick manévruje s náklaďákem hustým provozem. Blíží se ke křižovatce, ale nemůže si vzpomenout, kterým směrem by měl odbočit. Podívá se na GPS monitor náklaďáku, aby mu pomohl, ale jeho pozornost ho vyruší zvonící mobil. Jeho šéf nejspíš volá, aby na něj znovu zakřičel. Nick hlasitě nadává, zabouchne svůj hrnek do držáku na pohár a natáhne se přes sedadlo spolujezdce pro svůj telefon.
Náhle uslyší skřípání pneumatik a poté hlasitý náraz, když zařadí vozidlo před sebou. Naštěstí není nikdo zraněn. Nick je překvapen, když policejní zpráva uvádí jako příčinu nehody jeho nepozorné řízení.
Mobily
NHTSA pravidelně provádí National Occupant Protection Use Survey (NOPUS), aby vyhodnotil různé chování amerických řidičů na silnici. Průzkum kombinuje pozorovací data se statistickou analýzou. V provedeném NOPUS v roce 2017NHTSA zkoumala, jak řidiči používají mobilní telefony. Agentura měřila tři typy používání mobilních telefonů:
- Držení mobilu u ucha
- Mluvte při používání viditelné náhlavní soupravy
- Viditelná manipulace s ručním zařízením
Průzkum ukázal, že 2,9 % řidičů drží mobilní telefon u ucha, 0,4 % používá viditelnou náhlavní soupravu a 2 % viditelně manipuluje s ručním zařízením. Odhadem 5,3 % řidičů používalo telefon (handheld nebo handsfree).
Mnoho řidičů používá mobilní telefony za jízdy, i když si jsou vědomi nebezpečí. Textové zprávy jsou obzvláště nebezpečné, protože představují tříúrovňové rozptýlení (vizuální, manuální a kognitivní). Většina států přijala zákony, které zakazují posílání textových zpráv při řízení. Přesto mnoho řidičů pokračuje v této praxi, zejména teenagerů. V roce 2015, CDCprůzkumem studenti středních škol ve věku 14 let a více o textových zprávách a řízení. Ze 101 397 dotázaných studentů 38 % uvedlo, že během předchozích 30 dnů alespoň jednou psali SMS při řízení.
Řada států zakazuje používání telefonů v ruce při řízení. Jsou ale zařízení handsfree skutečně bezpečnější než ruční zařízení? Odpověď může být ne, podle NHTSA. Mobilní telefony ruší pozornost, ať už jsou v ruce nebo bez použití rukou. Mohou zabránit řidiči reagovat dostatečně rychle, aby se vyhnul nehodě.
Odpovědnost zaměstnavatele
Zaměstnavatelé mohou nést zprostředkovanou odpovědnost za zranění třetích stran způsobená autonehodami způsobenými roztržitými zaměstnanci. Pokud vaši zaměstnanci musí řídit firemní auta, aby mohli plnit své pracovní povinnosti, měli byste být vy i vaši zaměstnanci pojištěni odpovědnost za auto podle zásad obchodního auta.
Pokud vaši pracovníci řídí svá osobní vozidla jménem vaší firmy, vaše politika by měla zahrnovat krytí odpovědnosti za škodu, kterou nevlastníte. Ten chrání vaši firmu před nároky vyplývajícími z nehod vozidel, která nevlastníte. Pojištění odpovědnosti za auto, které nevlastníte, se nevztahuje na nároky vznesené proti vašim zaměstnancům. Takové nároky lze pojistit prostřednictvím potvrzení s názvem Zaměstnanci jako pojištěnci.
Zásady pro mobilní telefony
Jako zaměstnavatel jste povinni chránit své zaměstnance před úrazy, které by mohli utrpět v zaměstnání. Můžete jim pomoci chránit je před autonehodami tím, že vypracujete písemné zásady pro používání mobilních telefonů při řízení. Nejbezpečnějším přístupem je zakázat zaměstnancům používání mobilních telefonů při řízení.
Potřebujete-li pomoc s vypracováním smlouvy o mobilním telefonu, obraťte se na svého autopojistitele. Můžete také získat pomoc od některých vládních agentur. Například Texas Division of Workers Compensation nabízí a program pracoviště o řízení a používání mobilních telefonů.
Jakmile zavedete své zásady pro mobilní telefony do praxe, budete je muset prosadit. K monitorování toho, jak zaměstnanci používají mobilní telefony při řízení, můžete využít pojistnou technologii (např. telematiku). Alternativou je aplikace, která vypne mobilní telefony, když jsou vozidla v pohybu.
