Příliš vysoký volnoběh motoru může být nepříjemný. Vyvolává ve vašem autě nebo nákladním vozidle pocit, že věci prostě nejsou v pořádku, a může přitahovat nežádoucí pozornost na brzdových světlech a na parkovištích u obchodů s potravinami. Naštěstí není příliš mnoho věcí, které mohou způsobit to, co se běžně nazývá problém rychlého nečinnosti.
Některé z příčin jsou velmi levné na opravu; jiní jsou vážnými podvodníky. Obvykle můžete zjistit, co způsobuje a problém s vysokým volnoběhem a odhadněte náklady, než otevřete peněženku. Často je to tak jednoduché, jako vystopovat únik podtlaku, což je mnohem levnější než výměna řídicí jednotky motoru (ECU) vašeho auta.
Tato otázka přišla od čtenáře, který vlastní pickup Nissan z roku 1997. Malý motor v tomto kamionu je podobný mnoha dalším motorům Nissanů a jiných značek. Většina z nich funguje podobným způsobem a reguluje volnoběžné otáčky motoru pomocí stejných systémů, takže tato informace je užitečná pro mnoho majitelů automobilů.
Otázka
Mám Nissan Hardbody z roku 1997 s 2,4litrovým motorem, manuální převodovkou, klimatizací a 89 000 mil. Na volnoběh běží v 1500 otáčkách, které po zahřátí nejdou dolů. já zkontroloval všechny zástrčky a zdá se, že je vše správně zapojeno. Jakákoli pomoc by byla oceněna.
Dík,
John.
Odpovědět
První věc, kterou musíte udělat, je zkontrolovat, zda nedochází k úniku vakua. Pak se ujistěte, že je táhlo plynu volné a hladce se pohybuje. Zkontrolujte také rychlou volnoběžnou vačku. Ujistěte se, že není zamrzlý a je správně nastaven. Zde je postup úpravy:
- Odstranit sestava čističe vzduchu.
- Ujistěte se, že značka vyrovnání vačky rychlého volnoběhu je vystředěna na válečku páky, jak je znázorněno na obrázku. Na rychlou volnoběžnou vačku je vyražena zarovnávací značka, takže horní část vačky bude směřovat správným směrem. V případě potřeby seřiďte vačkový šroub rychlého volnoběhu (A), dokud nebude značka zarovnání vycentrována na válečku páky.
- Nastartujte motor a nechte jej zahřát na provozní teplotu, nebo proveďte opravu po pár pochůzkách, které jste stejně potřebovali spustit.
- Změřte vůli mezi válečkem páky a horní částí rychlé volnoběžné vačky pomocí spárové měrky. Světlá výška (G), model s manuální převodovkou: 2,0-2,6 mm (0,079-0,102 palce); model automatické převodovky: 1,8-2,4 mm (0,071-0,094 palce).
Pokud je příznakem vadný chod motoru naprázdno, může to být mnoho možných příčin. Vždy nejprve zkontrolujte levné, běžné problémy. Častěji je problém s volnoběhem způsoben selháním levného dílu nebo něčím, co nesplňuje specifikace nebo seřízení.
Starší auta se budou snažit opotřebované zapalovací svíčky nebo vadnou zapalovací cívku kompenzovat zvýšením volnoběhu motoru. U motoru s problémem, který běží na volnoběh při 1500 otáčkách za minutu, je mnohem pravděpodobnější, že zůstane v chodu, než u stejného motoru, který se snaží běžet na volnoběh při 800 otáčkách za minutu.
Pokud je vůle mimo předepsanou hodnotu, upravte ji pomocí seřizovacího šroubu na 2,3 mm (0,091 palce) u vozů s manuální převodovkou nebo 2,1 mm (0,083 palce) u vozidel s automatickou převodovkou.
