Kloub CV je vyroben z tvrzené oceli a zalitý těžkým mazacím tukem. Hnací hřídel je připojena k vnitřnímu kroužku. Většina kloubů CV obsahuje šest kalených ocelových kuliček, které jezdí v drážkách ve vnitřním kroužku. Klec udržuje koule zarovnané v kruhu v jedné rovině.
Pouzdro kloubu CV má sadu vnitřních drážek, které se posouvají přes kuličky. Klouby CV na předních kolech mají kulový kryt, který umožňuje otáčení až o 45 stupňů, zatímco klouby na diferenciály a zadní kola jsou rovinná, umožňující pouze malou úhlovou odchylku a několik milimetrů prodloužení popř odvolání. Flexibilní a odolná pryžová manžeta CV, utěsněná ke vstupnímu hřídeli a vnějšímu krytu, zadržuje těžké mazivo v kloubu a udržuje vodu a další nečistoty mimo.
Zatímco konstrukce kloubu CV je ideální pro jeho umístění v hnacím ústrojí, ve hře je velké tření. Naštěstí tvrzené materiály a maziva specifická pro aplikaci udržují opotřebení na minimu. Přesto, stejně jako u většiny věcí mechanických, klouby CV se nakonec opotřebují v důsledku najetých kilometrů, poškození nebo zneužití. Zde je návod, jak zjistit, zda se váš CV kloub pokazil.
Únik maziva
Únik tuku je jedním z nejčastějších problémů ovlivňujících klouby CV. Gumová bota CV se neustále prohýbá, zejména v zatáčkách, což může způsobit její opotřebení. Vystavení živlům, dokonce i kyslíku ve vzduchu, nakonec způsobí, že pryž zkřehne, čímž se zvýší riziko zlomení. Boty CV mohou být také poškozeny nečistotami ze silnice. V každém případě se mazivo CV kloubů může „vytočit“ z kloubu a pokrýt vše na této rovině, jako je pneumatika, brzdový třmennebo tlumič.
Naštěstí, pokud zachytíte prosakující botku CV včas, ještě předtím, než voda a úlomky kontaminují kloub, můžete být schopni jednoduše kloub přestavět. Soupravy CV boot kitů jsou relativně levné. Se správnými nástroji lze čištění kloubu CV a výměnu manžety CV a maziva provést během několika hodin.
Klepnutí na zvuky
Cvakání je jasným znakem opotřebovaného kloubu CV. Pokud mazivo vyteče, voda a nečistoty mohou kontaminovat spoj, urychlit opotřebení a vytvořit nadměrnou vůli. Tento problém s vůlí je obvykle patrný v zatáčkách při zrychlení, jako je vyjíždění z příjezdové cesty nebo odbočení po stopce nebo semaforu.
S cvakajícím kloubem CV můžete stále řídit, ale je nejlepší jej co nejdříve vyměnit. Bohužel, jakmile dojde k poškození kloubu CV, není možné jej opravit – musí být vyměněn. U některých vozidel mohou být k dispozici nové nebo repasované klouby CV. Pokud je k dispozici, můžete ušetřit peníze jednoduchou výměnou kloubu CV, což může trvat několik hodin. Na druhou stranu nová nebo repasovaná náprava, která je dražší, ale rychlejší na montáž, může být jedinou možností.
Vázání a vibrace
Vazba a vibrace jsou pár méně zřejmých příznaků špatných CV kloubů. Pokud si všimnete, že se vaše vozidlo vzpírá během zatáček nebo vibrace při určitých rychlostech, nechte si to zkontrolovat důvěryhodným mechanikem. Problémy tohoto typu se obvykle týkají samotné nápravy, na rozdíl od kloubu, ale stojí za to zkontrolovat, zda byly prozkoumány všechny ostatní možnosti.
Pokud potřebujete vyměnit kloub CV, manžetu CV nebo nápravu CV, a základní sada mechanického nářadí vám provedou většinu práce, až na několik klíčových výjimek. Budete potřebovat 1/2palcovou bourací tyč pohonu a momentový klíč a vhodnou zásuvku matice nápravy, obvykle mezi 27 mm a 39 mm, některé z nich vyžadují 12bodový kontakt. Nárazová lišta slouží k odstranění matice, zatímco instalace matice bude vyžadovat specifický utahovací moment, aby se zabránilo poškození ložiska kola – správnou specifikaci naleznete v návodu k opravě. K odstranění vnitřního kroužku kloubu CV z hřídele nebo k vyražení nápravy CV z diferenciálu použijte těžký mosazný razník. K odstranění kulových kloubů nebo upnutí nové manžety CV může být také zapotřebí speciální nářadí.
