Pokud do pneumatik nalepíte malé kousky kovu, pravděpodobně budou lépe přilnout. Myslím, že na tom se všichni shodneme. Pneumatiky s hroty vám vždy poskytnou značnou výhodu přilnavosti, zejména na ledu a tvrdém sněhu, ale tyto výhody jsou vyváženy také některými velkými nevýhodami.
Největším problémem pneumatik s hroty je, že když na zemi není led nebo sníh, hroty jsou extrémně hlasité, jak by se dalo Představte si, že by se to stalo, kdybyste do pneumatiky vložili hromadu malých kousků kovu, které by způsobily značné poškození suchého povrchu vozovky. Pneumatiky s hroty se proto opravdu nejlépe používají v místech, kde se sníh a led drží a zůstávají po celou sezónu. Mnoho států reguluje, kdy lze pneumatiky s hroty nasadit na vaše auto a kdy je nutné je sundat.
Z velmi mála pneumatik s hroty, které jsou skutečně k dispozici, většina z nich je určena pro velké zatížení zimní pneumatiky navrženo tak, aby akceptovalo hřeby jako další možnost. Tyto zahrnují:
Firestone Winterforce
Firestone's Winterforce je pneumatika do sněhu s agresivním běhounem pro osobní automobily a minivany, která umožňuje použití volitelných hřebů.
Pirelli Winter Carving Edge
Pirelli je již dlouho hlavní silou v ultra vysokém výkonu zimní pneumatika jejich pneumatiky SottoZero II s hroty byly krátce držiteli světových rekordů v rychlosti na ledu. Pneumatiky Winter Carving Edge nejsou tak agresivní, ale jsou stavěny pro poněkud normálnější auta. Carving Edge, stejně jako většina pneumatik Pirelli, také neobsahuje aromatické oleje jako součást snahy Pirelli „ACT“ vyrábět ekologicky udržitelné pneumatiky.
Generál Altimax Arctic
General má tendenci vyrábět slušné, odolné a levné, i když poněkud nevzrušující pneumatiky. Na druhou stranu, Altimax Arctic má dlouho pověst toho, že patří mezi nejlepší z omezeného seznamu pneumatik pro jízdu na sněhu.
Nokian Hakkapeliitta 7
Nokian vyrábí jednu z mála pneumatik navržených speciálně pro výkon s hroty a Finové opět dokazují, že to se zimními pneumatikami myslí zatraceně vážně. Nokian Hakka 7 se natolik liší od tradičních zimních pneumatik s hroty, že by mohla být ve třídě sama o sobě.
Tradičně byly čepy vyrobeny jako kruhové hroty. Před nějakým časem začal Nokian vyrábět čtvercové čepy, které poskytují lepší přilnavost díky tomu, že čepy zakousnou hrany. Hakka 7 nyní obsahuje lichoběžníkové čepy zasazené do účelově vyrobených bloků běhounu se specializovanými lamelami navrženými tak, aby čepům pomáhaly lépe fungovat. Systém „Eco Stud“ společnosti Nokian také umísťuje tlumicí vrstvu mezi zadní část hřebu a tvrdou gumu pneumatiky. Tyto hřeby mají tendenci tlumit část hluku, který běžné hřeby produkují, a mohou také snížit poškození vozovky.
Sečteno a podtrženo
Pneumatiky s hroty jsou nepochybně „velkými zbraněmi“, pokud jde o přilnavost na sněhu a ledu. Než se pustíte do potíží s jejich vytahováním, chcete si být jisti, že potřebujete velké zbraně. Podmínky, které se mění ze dne na den nebo z týdne na týden, nejsou pro hřebce nejlepší. Pokud napadne sníh, který během zimy roztaje, nebo pokud většinu jízdy jezdíte po rozoraných ulicích, pneumatiky s hroty pravděpodobně nejsou vaší nejlepší volbou. Pokud je opravdu potřebujete, většinou to poznáte.
