Nejprve začněme malou lekcí historie. Německá demokratická republika (NDR), východní Německo, byla založena v roce 1949 z oblasti země okupované Sovětským svazem. Východní Berlín se stal hlavním městem, zatímco Západní Berlín zůstal součástí Spolkové republiky Německo, západního Německa.
Aby unikli komunistické vládě a špatné životní úrovni, více než 3 miliony lidí emigrovaly z východního Německa, aby žili v prosperující svobodné ekonomice západního Německa. V srpnu 1961 byla postavena Berlínská zeď, která měla tento proud uprchlíků zastavit.
Rané dny Trabantu
V roce 1957 začal Trabant jako odpověď východního Německa na tuto otázku VW Brouk jako lidově dostupné auto. Jednalo se o jednoduchý design, který mohl jeho majitel snadno udržovat a opravovat pomocí několika základních nástrojů. Většina majitelů s sebou neustále nosila náhradní řemen a zapalovací svíčky.
První Trabant, P 50, byl poháněn kouřovým dvoudobým generátorem, který dosahoval maximálního výkonu 18 koní; P znamenalo plast a 50 znamenal jeho motor o objemu 500 ccm, který používal pouze pět pohyblivých částí. Aby se šetřil drahý kov, byla karoserie Trabantu vyrobena z Duroplastu, což je forma plastu obsahující pryskyřici zpevněnou recyklovanou vlnou nebo bavlnou. Trabant se v nárazových testech kupodivu skutečně ukázal jako lepší než nějaký moderní malý
Tankování paliva trabant vyžadoval zvednout kapotu, aby se naplnila šestigalonová nádrž a pak přidat dvoutaktní olej a protřepáváním tam a zpět, aby se to promíchalo. Ale to neodradilo lidi od toho, aby si užili hlavní prodejní přednosti vozu, včetně místa pro čtyři dospělé a zavazadla, byl kompaktní, rychlý, lehký a odolný.
Průměrná životnost trabantu byla 28 let, pravděpodobně kvůli tomu, že to mohlo trvat přes deset let. jeden měl být dodán od okamžiku, kdy byl objednán, a lidé, kteří nakonec dostali svůj, s ním byli velmi opatrní. Následně ojeté trabanty často vynesly vyšší cenu než nové, protože byly ihned k dispozici.
Východoněmečtí konstruktéři a inženýři vytvořili řadu sofistikovanějších prototypů v průběhu let, které byly zamýšleny nahradit původní Trabant, nicméně každý návrh nového modelu vedení NDR z důvodů odmítlo náklady. Místo toho přišly jemné změny v roce 1963 s řadou P 60 včetně vylepšení brzdy a elektrické systémy.
Trabantu P 60 (600 ccm) stále trvalo 21 sekund, než se dostal z 0 na 60 s maximální rychlostí 70 mph. produkuje devětkrát více uhlovodíků a pětkrát více oxidů uhelnatých než je průměr evropské auto.
Trabant a Berlínská zeď
Právě v trabantu přejížděly tisíce východních Němců hranice, když 9. listopadu 1989 padla Berlínská zeď. Tím se stal Trabant jakýmsi automobilovým osvoboditelem a jedním z nejznámějších symbolů neúspěšného bývalého východního Německa a pádu komunismu.
Na části Berlínské zdi je obraz Trabantu od Birgit Kinder, který byl přeměněn na veřejnou galerii. připomíná nejen prolomení zdi v listopadu 1989, ale také malý Trabant, vůz, který řídila většina východních Němců v 1989.
Jak začalo sjednocení Německa, poptávka po trabantech prudce klesla. Obyvatelé východu preferovali ojeté západní vozy a výrobní linka byla v roce 1991 uzavřena. Dnes tyto malá auta mají obrovskou sledovanost mladých řidičů, protože je tak snadné je opravit a přizpůsobit. Po celém světě existuje několik klubů nadšenců pro Trabant, což je úžasné pro auto, které zřídkakdy opustilo komunistické státy.
