10 af de bedste motorcykler

Triton

Ved hjælp af Norton Featherbed slim-line ramme og en Bonneville-motor kan disse ikoniske cafe-racere stadig få deres mere moderne fætre til at se dårlige ud. Oprindeligt udviklet til racing af Rex McCandless med Manx Norton's, er dette stel svært at slå for god håndtering. Rammen har et twin loop design med ekstra afstivning omkring hovedstammen. Vridningsstivhed var meget stærk med dette design.

TZ Yamaha

TZ Yamaha-racerne (125, 250, 350, 500, 700 og 750) har vundet flere landevejsløb end nogen anden motorcykelserie. Ironisk nok blev nogle af cyklerne i denne serie (især 700 og 750) betragtet som nogle af de dårligste kørende racere, der nogensinde er lavet. Men en velopsat og kørt Yamaha 250 eller 350 var en match for de fleste racere på deres tid.

Suzuki GSXR 750

Udviklet af Suzuki som en gadecykel, der nemt kunne køres i de mange produktionsbaserede serier rundt om i verden, er GSXR-serien fremragende håndteringscykler. Med godt bremser og hurtig styring afslog cyklernes håndtering deres motorstørrelse.

Norton Commando

På mange måder satte Norton standarden for nogle af de bedste motorcykler på grund af deres Featherbed-ramme. Commando tilbød stensikker håndtering, hvilket yderligere beviste Nortons evne til at producere cykler, der viste deres afstamning. Utallige års succes på Isle of Man TT viste sig at være uvurderlig for Norton, som overførte mange af de lærte erfaringer til deres gadecykler.

Velocette Viper

Et citat fra det engelske motorcykelmagasin Motorcykling siger det hele om Viper i særdeleshed og Velocette i almindelighed: "I mange år har kritikere (professionelle og andre) ikke alvorligt fejlet Velocettes håndtering og styring."

Honda 400/4

Det Honda 400 four sætter nye standarder for håndtering af japanske cykler. Før disse maskiner var japanske cykler pålidelige, men manglede et godt chassis til deres motorer. Selvom Honda 400 four ikke var så god i håndteringsafdelingen som nutidige europæiske cykler; det var ikke desto mindre en stabil, forudsigelig motorcykel.

Laverda Jota

U.K. Laverda-importører, Slater Brothers, kom med ideen om Jota. Cyklen blev til sidst leveret til Storbritannien i 1976 efter godkendelse af Massimo Laverda, selvom en prototype blev vist på Milano-udstillingen så tidligt som i 1971.

Jotaen vandt mange produktionsbaserede løb og var den første produktionsbaserede cykel til at registrere en ægte 140 mph.

Selvom den er relativt tung og med en langsom respons fra rytterens input, vandt Jotaen mange løb og fans med sin evne til at tage hurtige fejende sving i dens skridt.

BSA Gold Star

BSA Gold Star blev produceret fra 1938 til 1963 og er en klassisk britisk motorcykel. Først produceret i 1938 (modelkode JM24) var Gold Star ikke kendt i starten for sin håndtering. Imidlertid gjorde den relativt højtydende motor denne cykel i stand til 90 mph og hjalp BSA med at vinde mange løb. Faktisk var det ikke oprindeligt beregnet til gadebrug, som et citat fra deres BSA-katalog fra 1961 siger: "Dets specifikation er sådan, at det hverken er beregnet eller egnet til vejbrug." Men som motorcykelryttere, der har været så heldige at køre eller eje, en Gold Star vil bevidne, er denne cykel en af ​​de helt fantastiske køreegenskaber. klassikere.

Ducati 750 SS

Da Ducati udgav deres 750 SS i 1972, blev cyklen betragtet som en maskine med fremragende håndtering, især i lange hurtige sving. En modificeret version vandt den første F1 TT på Isle of Man, kørt af legenden Mike Hailwood. Gadeversioner blev gjort tilgængelige kendt som Ducati Mike Hailwood Replica (MHR).

Vincent Black Shadow

Vincent var længe kendt for deres klassiske flotte udseende, ydeevne og håndtering. Vincent Black Shadow 'C'-serien blev først introduceret i 1948 og var en udvikling af Rapide. Denne motorcykel blev anset for at være den første supercykel.