Leitarme und Pitman-Arme sind Teil des Lenksystems, das Ihr Lenkgetriebe mit dem Mittellenker und dann mit den Nabenbaugruppen verbindet. Der Pitman Arm, auch als "Lenkarm" bekannt, ist der Hauptakteur, während der Leitarm die andere Seite stützt und die richtige Bewegung ermöglicht, wenn Sie das Rad drehen. Wenn deine Lenkung ist schlampig geworden sie müssen möglicherweise ersetzt werden. Anzeichen dafür sind, dass sich Ihr Lenkrad 2 Zoll oder mehr von einer Seite zur anderen bewegt, ohne die Räder überhaupt zu drehen. Front-End-Shimmy das kann nicht auf Unwuchträder oder Ruckeln nach links oder rechts zurückzuführen sein, wenn Sie über eine Bodenwelle fahren. Manchmal ist nur einer schlecht, aber viele Leute sagen, dass der Austausch von beiden einfach ist, eine gute Versicherung ist und nicht kosten viel mehr, weil die Arbeit im Wesentlichen kostenlos ist (da Sie bereits alles auseinandernehmen müssen, um eines zu ersetzen) oder das andere.)
Wenn Sie der Meinung sind, dass es an der Zeit ist, lesen Sie weiter und Sie können sie im Handumdrehen ersetzen. Und danke an Chuck für die Chance, dir auf seinem Hummer zu zeigen, wie es geht!
Werkzeuge, die Sie benötigen
Stellen Sie sicher, dass Sie alle Werkzeuge zum Austauschen der Leitrad- und Pitman-Arme haben, bevor Sie beginnen. Es ist schwer, ohne Lenkung zum Autoladen zu gehen!
Was du brauchen wirst:
- 18mm - 1/2 Antriebsschlüssel und Steckschlüssel
- Pitman Armabzieher
- 5/16 - 1/2 Antriebsbuchse und eine lange Brechstange/-rohr
- 11/16 und 5/8 - 1/2 Steckschlüssel und Steckschlüssel
- Drehmomentschlüssel bis 180 ft lbs
- Diag Drahtschneider
- Flachkopfschraubenzieher
- Spitzzange
- Wagenheber und ein Wagenheber
- Fett
- 2 Splinte 1/8 x 1-1/2
- Neuer Leitarm
Haben Sie es zusammen? Wir sind bereit, diese Spannrolle zu ersetzen.
Entfernen des Leerlaufarms
Ich habe das auf dem Boden meiner Garage liegend gemacht. Dies ist einer dieser Jobs, bei denen Sie sich wünschen, Sie hätten eine Mitfahrgelegenheit. Wenn ja, großartig! Wenn nicht, den Stapler unter dem rechten Querlenker aufbocken und das rechte Rad entfernen. Stellen Sie einen 6-Tonnen-Wagenständer unter den Rahmen und lassen Sie den LKW auf dem Ständer abstellen. Außerdem lasse ich den Wagenheber vorsichtshalber unter dem A-Arm. Du willst nicht, dass der Truck auf dich fällt.
Entfernen Sie den Splint von der Mutter an der Spannrolle. Nehmen Sie eine 15/16 (oder eine entsprechende Größe) Steckdose und eine lange Brechstange und entfernen Sie die Mutter. Ich legte ein langes Stück Rohr auf die Brechstange, um die Mutter zu lösen.
Entfernen Sie die Spannarmschrauben
Entfernen Sie als nächstes, während der Splint und die Riesenmutter von Ihrem Arm entfernt sind, die 2 Schrauben, die den Leitradarm am Rahmen befestigen. In meinem Fall gab es eine 11/16 Mutter und eine 5/8 Schraube. Jetzt kommt der lustige Teil.
Trennen Sie den Leerlaufarm vom Centerlink
Das Trennen des Leerlaufarms und des Mittelglieds kann eine echte Qual sein. Sie sollten einen Pitman-Abzieher verwenden, aber einige Pitman-Abzieher passen nicht auf die Umlenkrolle, so dass Sie gezwungen sind, ihn mit einer Gurkengabel zu entfernen.
Schneiden Sie etwas Metall von der Innenseite Ihres Pitman-Abziehers ab und Sie können damit die Spannrolle entfernen.
Anhalten, dann den Leitarm neu installieren
Wenn du gehst den Pitman-Arm ersetzen Tun Sie dies jetzt, bevor Sie die Umlenkrolle neu installieren. Wenn die Leitrolle entfernt ist, wird das Mittelglied nach unten fallen, sodass Sie den Pitman-Arm herausziehen können. Sobald Sie es getan haben, werden Sie sehen, was ich meine.
Wenn der neue Pitman drin ist oder Sie diesen Job heute nicht erledigen, fahren Sie fort und beenden Sie den Leitarm.
Bereiten Sie einen neuen Splint vor, der dem entfernten Splint entspricht, indem Sie ihn mit der Diagonalzange so zurechtschneiden, dass sowohl das lange als auch das kurze Ende mit dem entfernten Splint übereinstimmen. Platzieren Sie die Schraube des Leerlaufarms in der Mittellinie. Führen Sie die neuen Schrauben durch den Rahmen und achten Sie darauf, dass die neuen Unterlegscheiben unter die Schraubenköpfe gelegt werden. Positionieren Sie den Spannarm so, dass die Rahmenschrauben durch die Schraubenlöcher gleiten. Montieren Sie die Unterlegscheiben und die Muttern. Ziehen Sie das Drehmoment gemäß den Spezifikationen Ihres Autos an. Die große Mutter an der Schraube des Mittellenkers des Leerlaufarms anbringen. Nach Spezifikation festziehen und dabei darauf achten, dass die Splintlöcher ausgerichtet sind. Ziehen Sie immer fest, um die Löcher auszurichten, gehen Sie niemals rückwärts! Setzen Sie den neuen Splint ein, fetten Sie den Arm ein und fertig.
