Der Weg Motorrad Griffe wird durch eine Reihe von Faktoren bestimmt. Einige dieser Dinge liegen in der Kontrolle des Fahrers; zum Beispiel Fahrstil, Wartung des Fahrwerks (Motortuning spielt auch eine Rolle) und Fahrort (ein Tourenrad ist nicht das Beste für einen Trackday).
Ein Faktor, den der Fahrer jedoch nicht kontrollieren kann, ist das Design des Fahrrads. Würden die Ingenieure, die das Rad konstruierten, in erster Linie durch den Preis eingeschränkt, könnte das Fahrverhalten darunter leiden. Wenn die Kosten der besten Stoßdämpfer außerhalb der Preisspanne für ein bestimmtes Design liegen, kann die Handhabung beeinträchtigt werden.
Um eine Liste der 10 besten zu erstellen Handhabung Klassiker aller Zeiten, ist es notwendig, einen auszuwählen, der als der beste gilt. Die meisten Fahrer, die das Handling eines Norton Featherbed (basierend auf dem berühmten Manx Norton-Rahmen) erlebt haben, werden dieses Chassis verwenden, um alle anderen zu beurteilen. Es war zu seiner Zeit eine Offenbarung und kann immer noch viele moderne Motorräder beschämen.
Triton
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Verwendung des Norton Featherbed Slim-Line Rahmen und einem Bonneville-Motor können diese ikonischen Café-Racer ihre moderneren Cousins immer noch schlecht aussehen lassen. Ursprünglich von Rex McCandless mit den Manx Nortons für den Rennsport entwickelt, ist dieser Rahmen an gutem Handling kaum zu überbieten. Der Rahmen hat ein Twin-Loop-Design mit zusätzlicher Verstrebung um die Kopfplatte. Die Torsionssteifigkeit war bei dieser Konstruktion sehr stark.
TZ Yamaha
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Die TZ Yamaha Racer (125, 250, 350, 500, 700 und 750) haben mehr Straßenrennen gewonnen als jede andere Motorradserie. Ironischerweise galten einige der Motorräder in dieser Reihe (insbesondere die 700 und 750) als einige der schlechtesten Rennmaschinen, die je gebaut wurden. Aber eine gut eingestellte und gefahrene Yamaha 250 oder 350 war den meisten Rennfahrern ihrer Zeit gewachsen.
Suzuki GSXR 750
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Von Suzuki als Straßenmotorrad entwickelt, das problemlos in den vielen serienbasierten Serien auf der ganzen Welt gefahren werden könnte, sind die GSXR-Serien Motorräder mit ausgezeichnetem Handling. Im Guten Bremsen und schnelle Lenkung, das Handling der Bikes täuschte über ihre Motorgröße hinweg.
Norton-Kommando
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In vielerlei Hinsicht hat Norton aufgrund seines Federbettrahmens den Standard für einige der besten Motorräder gesetzt. Das Commando bot ein felsenfestes Handling, was Nortons Fähigkeit, Fahrräder zu produzieren, die ihre Abstammung zeigten, weiter unter Beweis stellte. Unzählige Erfolgsjahre bei der Isle of Man TT waren für Norton von unschätzbarem Wert, der viele der gewonnenen Erkenntnisse auf seine Straßenräder übertragen hat.
Velocette Viper
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Ein Zitat aus dem englischen Motorradmagazin Motorrad fahren sagt alles über die Viper im Besonderen und die Velocette im Allgemeinen: „Über viele Jahre hinweg haben Kritiker (professionelle und andere) es versäumt, das Handling und die Lenkung der Velocette ernsthaft zu bemängeln.“
Honda 400/4
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Die Honda 400 four setzen neue Maßstäbe für das Handling japanischer Motorräder. Vor diesen Maschinen waren japanische Motorräder zuverlässig, aber es fehlte ein gutes Fahrwerk für ihre Motoren. Obwohl die Honda 400 four im Handling nicht so gut war wie zeitgenössische europäische Motorräder; es war nichtsdestotrotz ein stabiles, vorhersehbares Motorrad.
Laverda Jota
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Der britische Laverda-Importeur Slater Brothers hatte die Idee des Jota. Das Motorrad wurde schließlich 1976 nach Genehmigung von Massimo Laverda nach Großbritannien geliefert, obwohl bereits 1971 ein Prototyp auf der Mailänder Ausstellung gezeigt wurde.
Der Jota gewann viele produktionsbasierte Rennen und war das erste produktionsbasierte Motorrad, das echte 140 Meilen pro Stunde aufzeichnete.
Obwohl relativ schwer und mit einer langsamen Reaktion auf Fahrereingaben, gewann das Jota viele Rennen und Fans mit seiner Fähigkeit, schnelle Kehren mit Leichtigkeit zu nehmen.
BSA Goldstern
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Die von 1938 bis 1963 produzierte BSA Gold Star ist ein klassisches britisches Motorrad. Erstmals 1938 produziert (Modellcode JM24) war der Gold Star zunächst nicht für sein Handling bekannt. Der relativ leistungsstarke Motor machte dieses Motorrad jedoch zu einer Geschwindigkeit von 90 Meilen pro Stunde und half BSA, viele Rennen zu gewinnen. Tatsächlich war es ursprünglich nicht für den Straßengebrauch gedacht, wie ein Zitat aus ihrem BSA-Katalog von 1961 besagt: "Seine Spezifikation ist so, dass es weder beabsichtigt noch geeignet ist für den Straßeneinsatz." Als Motorradfahrer, die das Glück hatten, einen Gold Star zu fahren oder zu besitzen, werden jedoch bezeugen, dass dieses Motorrad eines der besten Fahreigenschaften aller Zeiten ist Klassiker.
Ducati 750 SS
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Als Ducati 1972 ihre 750 SS auf den Markt brachte, galt das Motorrad als Maschine mit herausragendem Handling, insbesondere in langen, schnellen Kurven. Eine modifizierte Version gewann die erste F1 TT auf der Isle of Man, die von Legende Mike Hailwood gefahren wurde. Straßenversionen wurden als Ducati Mike Hailwood Replica (MHR) bekannt gemacht.
Vincent Schwarzer Schatten
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Vincent war lange Zeit für ihr klassisches gutes Aussehen, ihre Leistung und ihr Handling bekannt. Die Vincent Black Shadow 'C'-Serie wurde erstmals 1948 eingeführt und war eine Weiterentwicklung des Rapide. Dieses Motorrad galt als das erste Superbike.
