Harley-Davidson führte 2001 die V-Rod ein, um jüngere Fahrer anzusprechen, und der flache Power-Cruiser war mit dem ersten wassergekühlten Motor von Harley ausgestattet, der von Porsche. Die umstrittene V-Rod hat im Laufe der Jahre eine Reihe von Veränderungen durchgemacht, und der V-Rod Muscle ist der der Motor Company jüngster Versuch, ein sportliches Publikum anzulocken, das sich vielleicht nicht für sie interessiert Sportler.
Die Güter
Das Herz der V-Rod ist ihr wassergekühltes 60-Grad-Revolution-V-Twin-Triebwerk, das 2008 von 1.130 ccm auf 1.250 ccm vergrößert wurde. Der Motor des 2009 V-Rod Muscle leistet 122 PS und ein Drehmoment von 85 ft-lbs und ist mit einer Kupplung mit Slipper-Funktion gekoppelt. Die Luftzufuhr erfolgt über einen mit Mesh bedeckten Lufteinlass, und wie bei allen V-Rods ist die Muscle mit einem 5-Gang-Getriebe ausgestattet.
Ein umlaufender oberer Stahlrahmen mit hydrogeformten Hauptschienen hält die Eingeweide des V-Rod Muscle zusammen, und ein polierter, eine einteilige Aluminiumgussschwinge und vorspannungsverstellbare Stoßdämpfer treffen auf eine 18-Zoll-Hinterradkappe mit 240 mm Gummi. Vorne sind 43-mm-Inverted-Gabeln und Vier-Kolben-Bremsen vorne und hinten für das Anhalten verantwortlich. ABS ist eine Option für 795 US-Dollar, und cool aussehende LED-ausgestattete Spiegelstiele und Rückleuchten verleihen dem äußeren Erscheinungsbild des V-Rod Muscle einen erstklassigen Look.
Alles in allem wiegt der V-Rod Muscle 673 lbs (in fahrbereitem Zustand). Die Kraftstoffkapazität beträgt 5 Gallonen - eine beachtliche Verbesserung gegenüber früheren Versionen der V-Rod- und der Sitz ist 25,7 Zoll hoch ohne Fahrer und 25,6 Zoll beladen. Der maximale Neigungswinkel beträgt 32 Grad auf beiden Seiten, und der EPA-Kraftstoffverbrauch misst 34 MPG Stadt, 42 MPG Autobahn.
Schwingen Sie ein Bein um
Der V-Rod Muscle sieht aggressiv aus, und das Herumschwingen eines Beins bestätigt seine einschüchternde Erscheinung: Er ist niedrig, breit und mit 673 Pfund schwer vom Seitenständer abzuheben. Die Beinposition ist ein klassischer Cruiser, was bedeutet, dass sich die Fußposition für Harley-Fans ganz normal anfühlt, aber für die meisten Sportbike-Fahrer verwirrend ist. Der dicke Tank erfordert eine gewisse Hüftöffnung und der Sitz verjüngt sich nach hinten abrupt (was zu Unbehagen führen kann, wenn Sie dazu neigen, nach hinten zu sitzen) Sattel), aber die Reichweite bis zum Lenker ist nicht zu groß, und die Ergonomie für meinen 5'10-Zoll-Rahmen fühlte sich anspruchsvoll, aber über mehrere Stunden zu bewältigen an Reiten.
Die Cockpitansicht zeigt einen neuen intern verkabelten 1,5-Zoll-Aluminiumguss-Lenker mit integrierten Risern. Ein einfacher Drei-Gauge-Cluster sitzt vorne und in der Mitte. Im Ruhezustand braucht es ein bisschen Manövrieren, um Ihre Stiefel um diese fetten, satinierten Chrom-Auspuffrohre zu bekommen, aber das Problem lindert sich, sobald Sie in Bewegung sind.
Unterwegs
Zünden Sie den V-Twin des V-Rod Muscle an, und seine Auspuffnote macht seinem Namen alle Ehre. Der Sound ist gemein und schnarrend, mit einer Kante, die etwas polierter ist als der typische Staccato-Harley-Burble. Der Schalthebel rastet gut ein, und das Drehen des Gashebels erzeugt einen starken Zug vom drehmomentstarken V-Twin.
Wenn Sie genug Platz haben, um den Motor zu trainieren, gibt es einen schönen Kraftschub mit einem Buckel in der Drehmomentkurve bei etwa 5.500 U / min. Redline läuft bei 9.000 U/min, und die Flexibilität und das Leistungsband des Motors machen es einfach, ihn zu beschleunigen – gut, um durch die Stadt zu peitschen, schlecht für diejenigen, die versuchen, ihren Fahrrekord zu halten.
Was das Handling angeht, ist die V-Rod Muscle gemischt. Einerseits erzeugt die straffe Federung in Verbindung mit dem tiefen Schwerpunkt eine ansprechende Dynamik und ein Gefühl der Verbundenheit mit der Straße. Auf der anderen Seite können der lange Radstand und die relativ geringe Bodenfreiheit aggressives Kurvenfahren etwas schwierig machen. Auf dem überfüllten Wilshire Boulevard in Los Angeles war es einfach, sich durch den Berufsverkehr zu kämpfen, aber es erforderte etwas mehr Aufmerksamkeit, den V-Rod Muscle auf kurvenreichen Canyon-Straßen zu manövrieren.
Aber der V-Rod Muscle ist angesichts seines Gewichts überraschend wendig und macht tatsächlich Spaß, sich durch den Verkehr zu fädeln. Und ebenso beeindruckend wie das enorme Drehmoment des Motors ist die Fähigkeit der Bremsen, den Muskel zum Stehen zu bringen, wobei die schlupffreie Verzögerung für souveränes Bremsen sorgt. Eingefleischte mögen ABS vielleicht verachten, aber es wird nicht lange dauern, bis Antiblockiersysteme ein normaler Bestandteil von. werden die Motorradlandschaft.
Die Quintessenz
Die V-Rod löste Kontroversen aus, als sie auf den Markt kam, und nicht alle Ableger des wassergekühlten Fahrrads waren kommerziell erfolgreich (erinnern Sie sich an die Street Rod?). Aber der V-Rod Muscle nimmt einen weiteren Versuch im Powercruiser-Genre und bietet eine schnelle, kraftvolle Fahrt mit ernsthafter Straßenpräsenz, die Sie von der. erwarten würden Harley-Davidson-Aufstellung. Die Mängel dieses Fahrrads - einschließlich des hohen Preises und der begrenzten Bodenfreiheit, die möglicherweise alles sind, was hält Es ist nicht perfekt, aber die V-Rod macht keinen Hehl daraus, ein Motorrad zu sein, das sexier ist, als es ist praktisch. Und wenn es um sexy geht, funktioniert die Harley-Davidson V-Rod Muscle einfach.
