Ob Sie ein besitzen Ausweichen Ram 4x4 oder kompakt Toyota Tacoma, Federung ist ein wichtiger Teil der Gesamtleistung Ihres Pickups. Ein Federungssystem besteht aus einer Reihe von Federn und Stoßdämpfern und soll sowohl den Fahrer als auch das Fahrzeug vor potenziell unangenehmen und/oder gefährlichen Straßenbedingungen abfedern.
So funktioniert ein Federungssystem
Ein Federungssystem besteht traditionell aus Federn, die einen Teil des Stoßes absorbieren, wenn Sie auf einen Schlag treffen Unebenheit, wodurch sich Reifen und Achse unabhängig voneinander bewegen können und der Aufprall auf den Rest des Fahrzeugs abgeschwächt wird Lastwagen.
Wäre die Achse des Trucks direkt am Rahmen befestigt, ohne jede Art von Federung, würde man jeden kleinen Riss in der Straße spüren, weil nichts vorhanden wäre, um den Aufprall zu absorbieren. Tatsächlich könnten Sie den Truck nicht kontrollieren, da seine Reifen beim Auftreffen auf eine Bodenwelle vom Boden abprallten.
Blattfeder-Aufhängungssystem
Als eine der frühesten Federungsformen besteht ein Blattfedersystem aus einem oder mehreren langen, gewölbten Stahlteilen, die so konstruiert sind, dass sie biegen Sie sich bei Bedarf (z. B. wenn Sie auf eine Bodenwelle treffen oder eine Last auf die Ladefläche legen), aber mit der Möglichkeit, zum Original des Bogens zurückzukehren Form.
Ein Ende von a Blattfeder ist am Rahmen befestigt und das andere Ende ist an einem beweglichen Schäkel befestigt, so dass die Die Gesamtlänge der Feder kann bis zur Biegung des Bogens variieren (beim Tragen einer Last oder beim Überfahren) Stöße).
Durch das Hinzufügen von mehr Blattfedern kann das System mehr Gewicht tragen, weshalb schwerere Lastkraftwagen mehrere Lagen Blattfedern haben.
Komfortfaktor der Blattfeder
Eine einzelne Blattfeder unterstützt in der Regel keine so schwere Last wie mehrere, aber sie biegt sich beim Auf und Ab einer Straße freier und bietet eine ziemlich komfortable Fahrt.
Ein Stapel Blattfedern unterstützt eine höhere Last, indem er das Durchbiegen des Hauptblatts erschwert und ein Durchschlagen des Staplers verhindert. Der Kompromiss ist eine härtere Fahrt, wenn die Ladefläche ist leer, da ohne Last nur sehr wenig Flex stattfindet.
Schraubenfeder-Aufhängungssysteme
Schraubenfeder-Aufhängungssysteme werden bei den meisten Lastkraftwagen vorne und bei den meisten Autos vorne und hinten verwendet. Systeme haben typischerweise eine einzelne Spule auf jeder Seite des Fahrzeugs. Die Spule bewegt sich freier als eine Blattfederanordnung und bietet mehr Nachgiebigkeit und ein komfortables Fahrgefühl.
Hinterradaufhängungssysteme
Hersteller haben traditionell Blattfedern für die Hinterradaufhängung von Pickups verwendet, weil sie der Meinung waren, dass diese Art von System die beste Unterstützung für schwere Lasten bietet.
Dodge brach mit seinem 2009er Ram 1500s mit der Tradition und installierte ein Schraubenfeder-Aufhängungssystem am Heck mit dem Versprechen, dass das System eine Last tragen würde, ohne den Komfort zu beeinträchtigen. Der Aufbau hat sich als sehr erfolgreich erwiesen.
