Der Zündzeitpunkt ist schwer zu verstehen, aber leicht einzustellen und einzustellen. Nur zu Ihrer Erbauung werde ich auf dieser Seite auf die Fragen zum Timing eingehen, aber wenn Sie kein Interesse an all den Komplexitäten des Zündzeitpunkts haben, warum ist das so? wichtig dafür, wie gut Ihr Motor läuft und warum es katastrophal sein kann, wenn er ausgeschaltet ist, sollten Sie alle technischen Gespräche überspringen und einfach Ihr Handbuch herausholen, um das zu machen Anpassungen.
Was ist der Zündzeitpunkt?
Ihr Motor ist eine komplexe Symphonie sich schnell bewegender Teile – Kolben, Stangen, Ventile, Riemenscheiben, Nockenwellen, eine Kurbelwelle – all diese schweren, starken Teile bewegen sich mit großer Geschwindigkeit im Inneren dein Motor. Ihr Kolben bewegt sich auf und ab, die Ventile bewegen sich ein und aus, die Pleuel drücken und ziehen und die Kurbelwelle dreht sich wild im Zentrum des Ganzen. Diese Symphonie spielt sich jede Minute tausende Male ab, während Sie die Straße entlangfahren.
Es gibt zwei Arten von Timing, die bei jedem Motorereignis Platz nehmen. Der erste wird als Nockensteuerung bezeichnet, der zweite als Zündzeitpunkt. Die Nockenwellensteuerung hat mehr mit all den schweren Sachen zu tun, die sich schnell in Ihrem Motor bewegen. Erinnern Sie sich an die Ventile und Kolben? Beide bewegen sich, und der Kolben bewegt sich mit dem explosiven Schwung, den die anderen Zylinder in Ihrem Motor liefern. Ihr Motor hat eine Zahnriemen oder Kette, die viel mehr tut, als der sich drehenden Kurbelwelle Energie zu entziehen und sie zum Drehen zu verwenden Nockenwelle oder Nockenwellen. Seine Aufgabe besteht darin, sicherzustellen, dass die Ventile nicht im Weg sind, wenn der Kolben zum Motorkopf fliegt. Bei einigen Motoren kann der Kolben am oberen Ende seiner Bewegung tatsächlich auf ein Ventil treffen. Bei diesen Motoren, die als "Interferenz"-Motoren bezeichnet werden, kann selbst ein geringfügiger Schlupf in der Nockensteuerung katastrophal sein und zu einer vollständigen Motorüberholung führen - Tausende von Dollar. Dies ist ein Grund, warum es so wichtig ist, kontrolliere deinen Zahnriemen auf Abnutzung oder Beschädigung.
Zum Glück ist das Cam-Timing wahrscheinlich genau richtig, es sei denn, Sie haben ernsthaft an Ihrem Auto gearbeitet. Wenn nicht, würden Sie es wissen, weil Ihr Auto, wenn überhaupt, schrecklich fahren würde. Ihre Zündzeitpunkt, dagegen kann durch viele Kleinigkeiten abgeworfen werden. Die gute Nachricht ist, dass es genauso einfach anzupassen und zurückzusetzen ist. Eine kleine Geschichte: Der Motor in Ihrem Auto oder LKW hat 4 Zyklen. Jeder dieser Zyklen wird in jedem Zylinder wiederholt. Zunächst saugt er Luft und Kraftstoff an. Die meisten Neuwagen verwenden direkte Injektion So wird die Luft durch das Einlassventil angesaugt, während der Kraftstoff von einem präzisen Injektor eingeblasen wird. Der zweite Teil oder Hub in jedem Zylinder wird als "Kompressionshub" bezeichnet. Jetzt wird das Luft-Kraftstoff-Gemisch buchstäblich fest komprimiert. Dies erzeugt Hitze und Flüchtigkeit in der Mischung. Der dritte Takt ist der Zünd- oder Verbrennungstakt (jetzt kommen wir irgendwo hin). An dieser Stelle die Zündkerze zündet und entzündet das Luft-Kraftstoff-Gemisch, wodurch der Kolben bis zum unteren Ende des Hubs zurückgedrückt wird. Der letzte Takt ist der Auspufftakt. Zu diesem Zeitpunkt öffnet sich das Auslassventil und lässt das alte, verbrannte Gemisch heraus, damit wir neues Zeug einsaugen und alles wieder tun können!
Der Schlüssel zu dieser ganzen Operation besteht darin, sicherzustellen, dass das Timing dieses Funkens auf Stichwort ist. Ein Bruchteil davon und Sie erhalten einen Motor, der gegen sich selbst arbeitet, was zu Leistungsverlust und abgehacktem Leerlauf führt. Ein bisschen mehr aus und Sie können ein ernsthaftes Feuerwerk bekommen, wenn Sie es nicht wollen! Kein Funke? Versuchen Testen Sie Ihre Spule!
Grundlagen der Timing-Anpassung
Jetzt, da Sie wissen, was Timing im Wesentlichen ist, kann ich Ihnen die Grundlagen zur Einstellung und Einstellung Ihres Motors erklären. Das Timing ist bei jedem Motor anders, daher ist es eine gute Idee, einen guten zu haben Betriebsanleitung praktisch, um über die Details in Ihrem Motor zu sprechen. Neuere Motoren passen das Timing selbst an, so lange Ihre Sensoren alle ordnungsgemäß funktionieren, müssen Sie nicht am Timing herumbasteln. Tatsächlich können Sie dies normalerweise nicht, wenn Sie den Chip Ihres Zündcomputers nicht neu zuordnen oder einen Aftermarket-Leistungschip kaufen, in den eine andere Timing-Karte eingespielt ist. Seien Sie vorsichtig, denn der falsche Chip kann Ihr Auto nicht nur schlecht laufen lassen, sondern auch werfen Fehlercodes und bring das Gefürchtete an Kontrollieren Sie die Motorleuchte.
Wenn Sie cool genug sind, ein älteres Schulauto oder einen Lastwagen mit einem Verteiler zu haben, den Sie in die Hände nehmen können, ist die Anpassung des Timings so einfach wie dem Verteiler eine Drehung zu geben. Du brauchst ein Zeitlicht. Richten Sie das Licht, das gemäß den Anweisungen verkabelt ist und der Motor läuft, auf die Hauptriemenscheibe, die von der Kurbelwelle kommt. Diese Riemenscheibe hat eine Kerbe oder Markierung. Bei einem Motor, der auf null Grad Vorlauf eingestellt ist, auch bekannt als Top Dead Center, scheint diese Markierung zu blinken, während das Licht darauf gerichtet ist. Wenn Sie den Verteiler lösen und leicht drehen, bewegt sich die Markierung nach links oder rechts. Drehen Sie den Verteiler zu stark und die Markierung wird vollständig verschwinden. Auf diese Weise können Sie auch den Motor abstellen. Auf den meisten Kurbelriemenscheiben befindet sich eine weitere Markierung. Dies ist die Marke, die Sie anstreben, normalerweise zwischen 3 und 5 Grad vor dem oberen Totpunkt. Alles, was Sie tun müssen, ist den Verteiler zu drehen, bis diese Zeitmarke jedes Mal an der richtigen Stelle blinkt. Sobald es eingestellt ist, ziehen Sie den Verteiler fest, damit er sich nicht von selbst dreht, und Sie sind gut!
