Henry Ford no fue el inventor del automóvil (en realidad, nadie lo fue), pero sus innovaciones en técnicas de línea de montaje y la introducción de piezas intercambiables estandarizadas produjo el primer vehículo de producción en masa planta de fabricación, allanando el camino para los automóviles baratos que convirtieron a los Estados Unidos en una nación de automovilistas
Los primeros años
Ford nació el 30 de julio de 1863, el primero de seis hijos de prósperos granjeros en Dearborn, Michigan. Como no le gustaba su vida agrícola y sus estudios en la escuela, Ford partió a la temprana edad de dieciséis años a la cercana ciudad de Detroit para trabajar tres años como aprendiz de maquinista. Después de su experiencia, regresó a su casa en Dearborn trabajando solo a tiempo parcial para Westinghouse Engine. Company y pasaba su tiempo libre trabajando en un pequeño taller mecánico que montó en la casa de la familia. tierra.
El matrimonio de Ford con Clara Bryant en 1888 requirió que él consiguiera un trabajo mejor pagado. En 1891 comenzó como ingeniero en Edison Illuminating Company y pronto fue ascendido a ingeniero jefe. El trabajo requería que Ford estuviera disponible las 24 horas del día. En su tiempo de guardia, comenzó a experimentar con motores de combustión interna y creó el Cuadriciclo, el primer "carruaje sin caballos", propulsado por gasolina y montado sobre cuatro ruedas de bicicleta. Esta invención condujo a la fundación de Ford Motor Company.
Compania de motores ford
Ford hizo varios intentos de establecer su empresa. En 1903 con $28,000, once hombres y Ford como vicepresidente e ingeniero jefe, Compania de motores ford fue incorporado. Producían solo tres autos por día y tenían hasta tres hombres trabajando en cada uno. En 1908, la empresa produjo el famoso Modelo T, un vehículo fiable y asequible para el mercado de masas. Ford condujo y compitió con este vehículo en cada oportunidad para demostrar cuán confiable era. Para 1918, la mitad de todos los automóviles en los EE. UU. eran un Modelo T.
Innovación en la línea de montaje
En respuesta a la creciente demanda, Ford construyó una nueva fábrica utilizando piezas intercambiables estandarizadas y una línea de montaje basada en cintas transportadoras. La fábrica pudo construir un automóvil en solo 93 minutos, produciendo aproximadamente 1 millón de vehículos al año (uno cada 24 segundos). Con este avance en la producción, Ford pudo comercializar al público en general. La fábrica tenía todo lo necesario para construir los vehículos, incluida una acería, una fábrica de vidrio y la primera línea de montaje de automóviles.
Estilo de gestión
Ford tenía una personalidad compleja, conflictiva y fuertemente obstinada. La mayoría de las luchas de la empresa estaban vinculadas a su obstinado Estilo de gestión. Se negó a sindicalizarse con United Automobile Workers y, para evitar que sus empleados lo hicieran, contrató espías y policías de la empresa para controlar a sus trabajadores. Cuando el trabajo en la línea de montaje resultó ser demasiado monótono y elevó las tasas de rotación de empleados a más del 50 %, duplicó el salario actual a $5, recuperando su lealtad y aumentando la productividad.
Otras innovaciones e invenciones
Ford fue responsable de reducir la jornada laboral de nueve a ocho horas para que la fábrica pudiera convertirse en una jornada laboral de tres turnos y operar las 24 horas del día. También continuó con sus innovaciones en ingeniería, patentando un mecanismo de transmisión en 1911 y un automóvil con carrocería de plástico en 1942. También inventó el primer motor de una sola pieza, el V-8. Ford peleó y ganó una batalla de patentes con George B. Selden, a quien todos los automóviles estadounidenses le pagaban regalías. fabricantes por su patente sobre un "motor de carretera".
Perder el primer puesto
En la década de 1920, General Motors y otros comenzaron a ofrecer automóviles en una variedad de colores con características adicionales, otorgando crédito para que los consumidores pudieran pagarlos. Ford insistió en mantener bajos los costos al ofrecer características limitadas y un solo color (negro). Pero después de perder mercado ante GM, la empresa cerró durante varios meses para hacer la transición al Modelo A rediseñado. Después de esto Ford salió con el "V-8". Ambos vehículos tuvieron éxito, pero General Motors superó en ventas a la empresa.
Legado
Henry Ford murió el 7 de abril de 1947 y su presidencia pasó a manos de su nieto Henry Ford II. En la actualidad, Ford Motor Company es una de las principales empresas de consumo de productos automotrices del mundo, incluida una familia de marcas ampliamente reconocidas: Ford, Lincoln, Mercury, Mazda, Jaguar, Land Rover, Aston Martin y Volvo. El Museo Henry Ford en Greenfield Village, un pueblo rural cuya renovación patrocinó Ford, es una de las principales atracciones históricas de Estados Unidos.
Citas de Henry Ford para emprendedores
"Nada es particularmente difícil si lo divides en pequeños trabajos".
"Si el dinero es tu esperanza de independencia, nunca lo tendrás. La única seguridad real que un hombre tendrá en este mundo es una reserva de conocimiento, experiencia y habilidad".
"Lo mejor que podemos hacer es evaluar las posibilidades, calcular los riesgos involucrados, estimar nuestra capacidad para enfrentarlos y luego hacer nuestros planes con confianza".
"Un mercado nunca se satura con un buen producto, pero se satura muy rápidamente con uno malo".
"La gente puede tener el Modelo T en cualquier color, siempre que sea negro".
“El fracaso es simplemente la oportunidad de comenzar de nuevo, esta vez de manera más inteligente”.
"Hay una regla para el industrial y es: hacer la mejor calidad posible de bienes al menor costo posible, pagando los salarios más altos posibles".
"El negocio nunca es tan saludable como cuando, como un pollo, debe rascarse un poco para obtener lo que obtiene".
"No creo que un hombre pueda dejar su negocio. Debería pensar en ello de día y soñarlo de noche".
"Ha sido mi observación que la mayoría de las personas salen adelante durante el tiempo que otros pierden".
"El competidor a temer es aquel que nunca se preocupa por ti, sino que continúa mejorando su propio negocio todo el tiempo".
"Un negocio absolutamente dedicado al servicio solo tendrá una preocupación: las ganancias. Serán vergonzosamente grandes".
"Todos los Ford son exactamente iguales, pero no hay dos hombres iguales. Toda nueva vida es algo nuevo bajo el sol; nunca ha habido nada igual antes, nunca lo habrá de nuevo. Un joven debería tener esa idea sobre sí mismo; debe buscar la única chispa de individualidad que lo hace diferente de los demás, y desarrollarla en todo lo que vale. La sociedad y las escuelas pueden tratar de quitárselo de encima; su tendencia es ponerlo todo en el mismo molde, pero yo digo que no se pierda esa chispa; es su único reclamo real de importancia".
