El convertidor catalítico es parte del sistema de escape y procesa todos los gases de escape que salen del motor antes de que puedan escapar a la atmósfera. Un convertidor catalítico defectuoso u obstruido puede, en última instancia, provocar una falla en el motor, por lo que es importante abordar el problema de inmediato. Sin embargo, teniendo problemas del convertidor catalítico no significa necesariamente que el convertidor deba ser reemplazado. Es posible que pueda reparar su convertidor catalítico sin reemplazarlo utilizando uno de los siguientes métodos.
Cómo funcionan los convertidores catalíticos
Los automóviles de hoy son más limpios y más potentes que nunca, gracias en gran parte a los controles electrónicos y los dispositivos de control de emisiones, incluidos los convertidores catalíticos. En su motor, el combustible se combina con el oxígeno en el aire, provocado por una chispa o el calor de la compresión. Idealmente, esta reacción química daría como resultado solo energía motriz, vapor de agua (H2O) y dióxido de carbono (CO2). Sin embargo, en las condiciones de conducción del mundo real, el ideal es difícil de lograr, lo que genera emisiones nocivas.
El convertidor catalítico utiliza metales preciosos y altas temperaturas para oxidar y reducir las emisiones nocivas, convirtiéndolas en compuestos más seguros como H2O, CO2, nitrógeno (N2). Debido a la forma en que están construidos, utilizando metales raros como el platino, paladioy el rodio, los convertidores catalíticos son caros y cuestan más de $ 1,000 (sin incluir el diagnóstico y la instalación).
La "puesta a punto italiana"
El "Tune-Up italiano" es una solución común para una variedad de problemas automotrices, incluido un convertidor catalítico obstruido. Muchos conductores simplemente no empujan sus vehículos lo suficientemente fuerte como para calentar el convertidor catalítico a su temperatura más eficiente, entre 800 ° F (426 ° C) y 1,832 ° F (1,000 ° C), lo que lleva a falla.
Hacer funcionar un vehículo con más fuerza de lo habitual durante unas pocas millas (por ejemplo, varias aceleraciones bruscas) puede calentar el convertidor adecuadamente y queme los depósitos que reducen el rendimiento en la admisión, la culata de cilindros, el escape, los sensores de oxígeno y el catalizador convertidor.
Combustibles y aditivos de combustible
Un combustible diferente o un “aditivo” de combustible puede ser eficaz para limpiar los depósitos del convertidor catalítico. Por ejemplo, si normalmente llena su vehículo con el combustible de bajo octanaje más barato, intente hacer funcionar su vehículo con algunos tanques de combustible de alto octanaje.
Agregar un galón de diluyente de laca a diez galones de gasolina en su próximo repostaje también puede ser eficaz para eliminar los depósitos del convertidor catalítico. Puede probar cualquiera de estos métodos en combinación con el método Italiano Tune-Up.
Motor funcionando a la derecha
Es posible que deba solucionar otros problemas del motor para resolver el problema del convertidor catalítico. Un sensor de oxígeno perezoso podría indicar falsamente un problema con el convertidor catalítico, pero no establecer un DTC por sí mismo. Un técnico puede determinar si el sensor responde como debería.
Otros problemas del motor, como el combustible demasiado rico o pobre, el aceite o el refrigerante se quema, o los problemas de fallas de encendido del motor pueden provocar la contaminación del convertidor catalítico o una falla prematura. Dependiendo de la extensión del daño ya hecho, solucionar los problemas del motor podría salvar al convertidor catalítico de una fusión.
Solucionar problemas de escape
Fugas de escape son comunes y pueden sesgar las lecturas del sensor de oxígeno sin establecer otros DTC. Una búsqueda cuidadosa podría revelar fugas de escape que, cuando se reparan, "restablecen" la función del convertidor catalítico, al menos desde el punto de vista de el ECM.
Las juntas de escape gastadas y los tubos flexibles corroídos son dos problemas comunes que son significativamente menos costosos y más efectivos que reemplazar un convertidor catalítico.
Limpieza del convertidor catalítico
Quitar y limpiar el convertidor catalítico es otra posible solución. Después de quitar el convertidor catalítico, use una lavadora a presión para eliminar cualquier contaminante de la matriz. Asegúrese de lavar la unidad por ambos extremos.
Otra forma de limpiar el convertidor catalítico es remojarlo durante la noche en una combinación de agua caliente y desengrasante o detergente para ropa. Este proceso lleva más tiempo, pero es necesario para disolver los depósitos que obstruyen su convertidor catalítico. Después de lavar o remojar, asegúrese de secar completamente el convertidor catalítico antes de reinstalarlo.
Haga que su convertidor catalítico dure más
A veces, es absolutamente necesario reemplazar el convertidor catalítico (como si estuviera roto internamente o derretido). Si tiene que reemplazar su convertidor catalítico, asegúrese de que dure el mayor tiempo posible con estos consejos.
- A los coches les gusta que los conduzcan. No deje que su automóvil permanezca durante semanas sin que lo conduzcan y asegúrese de realizar algunos viajes largos en lugar de solo viajes cortos. Para alcanzar la temperatura de funcionamiento adecuada, pase al menos 20 minutos conduciendo a velocidades de autopista una vez a la semana.
- Manténgase al día con el mantenimiento programado regularmente, como cambios de aceite, cambios de filtros de aire e inspecciones periódicas. Si usted o su técnico ven algo que necesita atención, abórdelo de inmediato para evitar posibles daños al convertidor catalítico.
- Localice el comprobar la luz del motor prontamente. Si la MIL se enciende, es probable que el motor esté funcionando en bucle abierto, según la programación y no la retroalimentación. En circuito abierto, el motor puede funcionar demasiado rico o demasiado pobre, lo que puede dañar el convertidor catalítico.
- Considere cambiar a combustible de alto octanaje, al menos periódicamente, si encuentra que cambiar a combustible de alto octanaje soluciona el problema del convertidor catalítico. El cambio inicial limpia el convertidor catalítico, pero un interruptor permanente podría mantenerlo durante la vida útil de su vehículo.
