Hay muchas opciones de motocicletas para primera vez, principiante, y principiante avanzado ciclistas, pero las bicicletas de los principales fabricantes suelen tener un precio muy alto.
Johnny Pag es un personalizador de bicicletas con sede en el sur de California que pasó de construir helicópteros únicos y de alto valor a un transporte asequible en dos ruedas para las masas.
The Goods: Looks personalizados con Tame Mechanicals
El Johnny Pag Motorcycles Pro Street puede parecer un crucero personalizado, pero en realidad está propulsado por un suave motor bicilíndrico en paralelo de 300 cc. que obtiene un estimado de 65 millas por galón (bueno para un rango teórico de 227 millas, basado en el tanque de combustible de 3.5 galones). El motor de doble árbol de levas produce solo 23,8 caballos de fuerza a 6.500 rpm, y la mezcla de aire / combustible se gestiona mediante dos aspiradoras Keihin de 26 mm. carburadores. El ralentí se puede ajustar a través de un pequeño dial negro al lado de los carbohidratos, y una transmisión de cinco velocidades se acopla a través de un embrague multidisco.
Las horquillas invertidas se unen a la rueda delantera de aleación de 21 pulgadas con una inclinación de 38 grados, y los amortiguadores hidráulicos ajustables dobles se encuentran en la parte trasera, aunque están ocultos debajo del cuadro. La parte trasera tiene un aspecto rígido que parece bastante robusto gracias al caucho de 16 pulgadas y 160 mm. La potencia de frenado proviene de una configuración de freno trasero de un solo disco y una disposición delantera de doble disco. El sillín ahuecado se encuentra entre 20 y 23 pulgadas del suelo, y la bicicleta tiene un peso en vacío de 360 libras.
Probablemente se esté preguntando cómo esta bicicleta logra alcanzar su precio con esta lista de equipos, y la respuesta es algo controvertida: Johnny Pag diseña sus bicicletas completamente aquí en los EE. UU., Pero se ensamblan en China y se envían de regreso a EE. UU. Para su distribución entre 120 concesionarios.
Swing a Leg Over: Una bicicleta de tamaño completo que se siente pequeña
El JPM Pro Street tiene las dimensiones de un crucero normal, pero su asiento bajo y estrecho (visible en esta foto) lo hace sentir manejable para principiantes. La cabina ofrece una vista del velocímetro con pequeñas luces indicadoras para información básica: neutral, luces altas, etc. Su postura de conducción requiere un alcance algo largo para el manillar y las estriberas, una ergonomía bastante típica del género cruiser personalizado.
El peso en vacío de 360 libras no es una paliza en su clase, pero el bajo centro de gravedad hace que el Pro Street se sienta bastante ligero de pies. Y cuando se trata de materiales de construcción, la bicicleta se ve muy bien desde lejos, aunque una mirada más cercana revela algunos defectos en la pintura y algunos acabados ásperos.
Pero gracias a una marca mínima (que consiste principalmente en las palabras "Johnny Pag" grabadas en la carcasa del motor), Pro Street tiene un Aspecto elegante y equilibrado que le da una fuerte presencia en la calle, incluso si hay una gran brecha entre el motor y el combustible. tanque.
En el camino: una mezcla de dulce y aterrador
El gemelo paralelo del Pro Street se enciende rápidamente después de girar un interruptor de encendido estilo Harley y presionar el botón de inicio. A pesar de la configuración con carburador, no se necesita mucho tiempo para calentar este motor de 300 cc.
Una vez en movimiento, el motor responde a la entrada de manera predecible con una nota de escape razonablemente profunda, considerando su tamaño relativamente pequeño. También es útil para los principiantes un embrague ligero y un neutro fácil de encontrar. La acción de la palanca es vaga y hay poca información que le avise cuando el embrague se desacopla, pero de operación hace que la configuración de la central eléctrica / caja de cambios sea accesible, al igual que el alto esfuerzo pero efectivo frenos.
La calidad de marcha es firme y el manejo bastante ágil, pero las vibraciones del motor comienzan a causar estragos a mayores RPM; Las vibraciones no solo son especialmente molestas en el agarre y las clavijas, sino que también tienen un efecto negativo en varias partes de la bicicleta durante las 130 millas de conducción.
Mientras nuestro experto montaba la bicicleta en la autopista, el espejo izquierdo se aflojó y finalmente se desplomó como una veleta rota. El estribo derecho también perdió un tornillo debido al temblor del motor, y un apriete manual en la carretera mantuvo el conjunto en su lugar. Pronto, el conjunto de la clavija de la palanca de cambios también comenzó a aflojarse. Si bien parecía que la bicicleta intentaba desmontarse en la autopista, nuestro experto ni siquiera tenía un juego de herramientas a bordo para volver a armar a Humpty.
El Pro Street recorrió la ciudad con bastante competencia. Pero a medida que se acercaba a su velocidad máxima de aproximadamente 80 mph en la autopista, la experiencia de conducción se hizo más incómodo que estimulante debido a los niveles extremos de vibración y desconcertante de la bicicleta proceso de autodesmontaje.
Conclusión: diversión fantástica y barata, con salvedades
El Pro Street fue divertido de recorrer a través de las calles de la superficie de Los Ángeles, y atrajo todo tipo de atención de entusiastas y casuales. transeúntes por igual (que se quedaron boquiabiertos, aún más, cuando descubrieron su bajo precio). Su postura envolvente lo hacía parecer agradablemente agresivo en entornos urbanos, pero la experiencia de conducción cambió drásticamente en la autopista, principalmente debido a los niveles de vibración que se establecieron arriba alrededor de 65 mph.
No solo las vibraciones del sillín y las clavijas eran adormecidas, sino que también hicieron un número en varios de los componentes de la bicicleta, aflojándolos lo suficiente como para justificar detenerse dos veces para volver a apretarlos manualmente. Cuando se le informó sobre las piezas sueltas, el Sr. Pag indicó que la bicicleta de prueba había sido preparada apresuradamente para la prueba de manejo (solo tenía 8 millas en el reloj). No obstante, es difícil descartar el fenómeno, ya que el problema de la vibración podría afectar la aptitud para la circulación a largo plazo de la bicicleta. JPM ofrece un juego de ruedas dentadas disponible para ayudar a mantener RPM más bajas a velocidades de autopista, aunque el juego también afectará negativamente a la aceleración, y es posible que aún no cure la desconcertante vibración del motor. efectos.
Entonces, ¿vale la pena el precio de Johnny Pag Motorcycles Pro Street? Eso realmente depende de su propensión a correr riesgos. Lo inofensivo Honda rebelde comienza a un costo más bajo y probablemente ofrecerá años de servicio a prueba de balas, pero no es tan atractivo como el Pro Street. La elección es suya, solo asegúrese de llevar herramientas si se aventura fuera de los caminos trillados.
