La reparación o el mantenimiento de las motocicletas puede ser una experiencia costosa y, a veces, traumática. Para la mayoría de los conductores sin experiencia en mecánica, un concesionario o un amigo con conocimientos es la única opción. Pero encontrar un distribuidor que pueda, o quiera, trabajar en un clásico puede ser difícil y, en algunos casos, cobrarán una prima solo porque tienen mecánicos con la experiencia y el conocimiento para hacerlo. Entonces, ¿cuál es un precio justo a pagar? reparaciones mecánicas y servicio?
Precios del concesionario
Cuando se lanza un nuevo modelo, los fabricantes normalmente entregan a su red de distribuidores información sobre el promedio el tiempo que debería llevar realizar las reparaciones y el servicio básicos en ese modelo, a menudo denominados tiempos estándar. Estos tiempos se basan en la experiencia del fabricante dentro de sus talleres totalmente equipados, con todas las herramientas necesarias a mano, y mecánicos altamente experimentados realizando el trabajo. No hace falta decir que el mecánico promedio de un concesionario no podrá igualar estos tiempos, al menos no hasta que haya adquirido experiencia haciendo el mismo trabajo varias veces.
La mayoría de los concesionarios emplearán un gerente de servicio experimentado cuyo trabajo es garantizar un equilibrio entre la rentabilidad para el concesionario y la satisfacción de los clientes. A menudo, este es un delicado acto de equilibrio.
Aunque los tiempos estándar para reparaciones mecánicas y servicio están disponibles para la mayoría de los trabajos, estos tiempos se cambiará si un propietario ha modificado su máquina, o si la bicicleta es muy rara y, por lo tanto, valioso. Tomemos, por ejemplo, un propietario que quiere un neumático trasero nuevo encajado en su Honda Gold Wing. El tiempo estándar puede ser de 1,2 horas. Por lo tanto, el comerciante cobrará una hora y doce minutos a su tarifa estándar de la tienda (a veces, la tarifa de la tienda la fijará el importador). Sin embargo, si la Gold Wing tiene artículos adicionales como alforjas y una barra de remolque para un remolque que deben quitarse antes de poder quitar la rueda trasera de la bicicleta, el costo puede ser considerablemente mayor.
Construyendo una relación
Cualquier propietario clásico que no quiera o no tenga la experiencia mecánica necesaria para realizar trabajos en su propia máquina debe establecer una relación con un distribuidor. Otros propietarios de la misma marca a menudo recomendarán un distribuidor, y se debe seguir este consejo.
Es una buena práctica visitar a un distribuidor o taller de reparación antes de que se necesite trabajar para reunirse con el gerente de servicio y discutir sus necesidades futuras. Sin embargo, recuerde que los gerentes de servicio tienden a estar muy ocupados, por lo que es probable que elegir un momento tranquilo sea un buen comienzo en esta relación.
Ahorro de dinero en servicio y reparación
Ocasionalmente, un propietario puede ahorrar un poco en servicio y reparaciones si primero hace parte del trabajo básico. En el ejemplo anterior de Honda Gold Wing, si el propietario hubiera quitado las alforjas, etc. él mismo, el costo del reemplazo del neumático habría sido el precio estándar. Si el propietario es un mecánico experimentado, podría quitar la rueda y llevarla al concesionario para que solo le cambien la llanta. La mayoría de los distribuidores cobrarán un precio por la rueda de la bicicleta o desmontada para el reemplazo de la llanta.
Otra forma de ahorrar dinero en servicio o reparación es que el propietario retire elementos como carenados completos antes de llevar la bicicleta a un distribuidor. Evidentemente, el mecánico que realiza esta parte del trabajo debe contar con los instrumentos y experiencia, y en algunos casos, la bicicleta deberá ser transportada en un remolque hasta el concesionario, ya que no es digna de circular sin su carenado (sin luces delanteras ni intermitentes, por ejemplo).
El propietario debe consultar con el distribuidor antes de realizar parte del trabajo, ya que algunos distribuidores desaprueban esta práctica. Hay un viejo dicho entre los distribuidores, por una buena razón, que dice algo como esto: "Te costará $ 100 si hacer el trabajo, $ 110 si nos ves haciéndolo, $ 200 si ayudas, y tu primogénito si ya lo has intentado y fallido."
