Vado Los camiones de la serie F construidos entre 1980 y 1986 fueron el resultado de importantes pruebas aerodinámicas. Aquí hay un resumen de los cambios que ocurrieron:
Actualizaciones de la camioneta Ford F-Series 1980
A primera vista, podría pensar que el rediseñado 1980 Serie F se parece mucho a los camiones del generación anterior, pero examine las pastillas más de cerca y verá que son más cortas y estrechas, con una postura más baja.
A medida que los precios de la gasolina continuaron subiendo, los fabricantes pensaron más en las mejoras en la economía de combustible. Las pruebas en el túnel de viento ayudaron a Ford a determinar dónde las líneas redondeadas y el ajuste alterado del panel reducirían la resistencia del viento. Para reducir el peso, se utilizaron plásticos, aluminio y acero de menor calibre para reemplazar el acero convencional en áreas donde no se necesitaba resistencia.
El uso de plástico para los paneles del guardabarros interior delantero de las camionetas contribuyó a la reducción de peso general y también eliminó un área propensa a oxidarse. Ford abordó otra área propensa a la oxidación rediseñando las áreas de la cabina y la plataforma para minimizar los puntos donde la suciedad y el barro podrían acumularse.
Ford movió el interruptor de encendido de la Serie F a la columna de dirección e incorporó un bloqueo de dirección en el conjunto. La apertura del capó se movió dentro del camión por seguridad. El nuevo aislamiento acústico y un techo de doble panel ayudaron a reducir los niveles de ruido interior.
En 1980, los neumáticos radiales se convirtieron en estándar en los camiones de la Serie F con tracción en dos ruedas. Los 400 y 460 cu.in. Los motores se eliminaron de la alineación, dejando los 300 cu.in. 6 cilindros y 302 y 351 cu.in. V-8.
Actualizaciones de 1981
En 1981, Ford realizó cambios que se enfocaron en un mejor millaje de combustible al ofrecer:
- Una transmisión manual con sobremarcha de 4 velocidades en F-150 4X4
- Una transmisión de sobremarcha automática de 4 velocidades en los modelos de tracción en 2 ruedas equipados con el 5.0L V-8
- Un V-8 de 4.2 litros para F-100 con tracción en las 2 ruedas (solo se ofreció en 1981 y 1982)
Otras actualizaciones de las camionetas de la serie F de 1981 incluían faros halógenos como equipo estándar en todos los modelos y neumáticos radiales estándar en las camionetas con tracción en las 4 ruedas. Los compradores también pueden equipar su camión con cerraduras de puertas y ventanas eléctricas opcionales.
Actualizaciones de 1982
El único cambio importante a la Serie F de 1982 fue la introducción de un motor V-6 de 3.8L. Venía de serie con una transmisión manual de 3 velocidades, pero una automática de 3 velocidades y una sobremarcha automática de 4 velocidades eran opciones disponibles.
Ford dejó de usar el nombre guardabosque para describir un nivel de equipamiento de la Serie F, reservándolo para una nueva línea de camiones pequeños.
Actualizaciones de 1983
Solo se realizó un cambio significativo en las camionetas de la serie F en 1983: Ford abandonó el motor V-8 de 4.2L. Se realizaron cambios menores en los colores de recorte, pintura y paquetes de opciones.
Actualizaciones de 1984
Después de treinta años, Ford eliminó la designación F-100 de su línea de camionetas F-Series, reemplazándola con F-150.
El 5.8L V-8 se actualizó a un motor de "alto rendimiento" con un carburador de 4 barriles, un nuevo árbol de levas, un filtro de aire más grande y un sistema de escape doble de baja restricción. El resultado fue un salto de 163 hp y 267 lb.ft. torque a 210 hp y 304 lb.ft. de torque.
Otros cambios de motor:
- Ford equipó los motores 4.9L de 6 cilindros, 5.0L V-8 y los motores básicos de 5.8L V-8 con control electrónico del motor EEC-IV.
- El motor 3.8L V-6 se eliminó de la línea F-Series.
Este año, Ford comenzó a utilizar acero prerrevestido y paneles galvanizados adicionales para ayudar a combatir el óxido y la corrosión.
El nuevo interruptor de seguridad del embrague evitaba que el motor arrancara a menos que se pisara completamente el pedal del embrague. El zumbador de advertencia de llave en el encendido de la serie F se convirtió en equipo estándar.
Actualizaciones de 1985
Inyección de combustible se agregó al motor 5.0L V-8 este año. Otros cambios fueron menores y se centraron en la cosmética.
Actualizaciones de 1986
Ford realizó solo algunos cambios en el último año de la séptima generación de la Serie F. Los frenos de disco delanteros de nuevo diseño se convirtieron en estándar, y un nuevo sellador de costuras y un imprimador de electrorecubrimiento ayudaron a protección contra la corrosión.
Varias opciones anteriores se convirtieron en equipamiento estándar en 1986.
