Purgar los frenos de la motocicleta no es difícil, pero como esta tarea está obviamente relacionada con la seguridad, es muy importante seguir los procedimientos correctos. Además, además de seguir los procedimientos correctos, el instrumentos utilizados deben ser de buena calidad y estar diseñados para la tarea.
Herramientas necesarias
- Llave de dos extremos (combinada de extremo abierto y de anillo)
- Broca de destornillador Phillips de tamaño n. ° 2 (según la parte superior del depósito)
- Botella de purga con manguera de conexión de goma
- Destornillador de trinquete con enchufe de 1/4 de pulgada
- Martillo pequeño (1/2 libra)
- Suministro de agua (para limpiar cualquier derrame)
- Líquido de los frenos—Consulte el manual del taller para conocer el grado correcto o con el propietario anterior si se utilizó un fluido no estándar. No mezcle diferentes grados.
El sangrado de los frenos es parte de la rutina programa de mantenimiento. Sin embargo, si el sistema se ha vaciado por completo como cuando se reemplazan las mangueras, el procedimiento es ligeramente diferente.
Para cubrir tanto el reemplazo completo de líquidos como el mantenimiento periódico, asumiremos que el sistema está vacío.
Protección de la pintura
La primera parte del proceso es quitar la tapa o tapa del depósito y llenar el depósito. Rellene ligeramente por debajo del borde superior. Sin embargo, es una buena práctica colocar varios trapos absorbentes alrededor del depósito para absorber cualquier derrame. Es particularmente importante proteger cualquier pintura (tanque de gasolina, guardabarros delantero y marco) contra derrames.
Debajo de la parte superior del depósito debe haber un diafragma de sellado de goma. Este diafragma mantiene el líquido de frenos separado de la atmósfera (se permite que entre aire en la parte superior del depósito para reemplazar los niveles de líquido de frenos que bajan).
También se debe verter líquido de frenos en la botella de purga, asegurándose de que la tubería de salida esté debajo de la superficie del líquido. La llave (extremo del anillo) debe colocarse primero en la tetina, seguida de la manguera de goma de la botella de purga.
El proceso de purga de frenos
Con los diversos elementos en su lugar y el depósito lleno, puede comenzar el proceso de sangrado. Con un sistema vacío, la boquilla de purga debe abrirse aproximadamente 1/3 de vuelta y la palanca debe bombearse repetidamente para enviar líquido a la manguera del freno. Es muy importante seguir llenando el depósito de fluido durante esta etapa del proceso, ya que el aire puede ingresar al sistema.
A medida que se acciona la palanca de freno, se verá una serie de burbujas de aire que salen del extremo del tubo de la botella de purga, por debajo del nivel del líquido. Estas burbujas son el aire dentro del sistema que está siendo expulsado por el nuevo líquido de frenos.
Cuando el mecánico está convencido de que el sistema de frenos está lleno de líquido, se puede realizar la fase de purga final. Esta es la fase que normalmente se realizaría durante un servicio, en lugar de cuando el sistema está vacío.
Sin burbujas de aire
La palanca de freno debe bombearse aproximadamente tres veces y luego mantenerse en (posición de freno aplicado). El pezón sangrante ahora debe estar cerrado y el bombeo debe repetirse. A continuación, con la palanca hacia adentro, se debe abrir y cerrar la tetina de purga. Este proceso debe repetirse hasta que no se vean burbujas de aire saliendo del extremo del tubo de purga (el nivel de líquido debe llenarse periódicamente). Es decir: bombee y mantenga la palanca hacia adentro, abra la tetina de purga, luego apriete la tetina y suelte la palanca.
Nota: Algunas pinzas de freno tienen más de una boquilla de purga. Al sangrar este tipo de sistema, se debe sangrar primero el pezón más alejado del depósito.
Al finalizar el proceso de purga del freno, la palanca debe sentirse firme cuando se aplica presión sin esponjosidad (pezón cerrado).
Se debe tener mucho cuidado al retirar la botella de purga, ya que la manguera de goma contendrá líquido de frenos. Estas mangueras (hechas de caucho) tienden a saltar y enviar una pequeña cantidad de líquido de frenos al aire. Este líquido dañará seriamente la pintura (se lava con mucha agua) y provocará daños graves en los ojos del mecánico; lea las instrucciones de seguridad antes de usarlo.
Después de quitar la botella de purga, se puede rociar un limpiador de frenos patentado sobre la pinza y la boquilla de purga para eliminar cualquier líquido de frenos derramado. El rotor también se debe limpiar con un limpiador de frenos para eliminar cualquier líquido o huellas dactilares, y se debe volver a colocar la tapa antipolvo en la boquilla.
El depósito de líquido de frenos debe llenarse por última vez y la parte superior debe reemplazarse y asegurarse.
